第三百四十一章 超音速對戰略轟炸機來說不重要了

　　因此現在，戰略轟炸機是否能夠超音速飛行，超音速突防，已經不重要了，因為超音速戰略轟炸機，也無法在現代化的防空體系面前，進行低空超音速突防，也只能用遠程打擊的方式完成戰略轟炸任務。

　　李軼的話音一落，就贏得了一片熱烈的掌聲。

　　一位老專家站起來大聲道：“我非常贊成李軼同志的意見，我們要的轟六大改，絕不是換一臺進口的渦扇發動機就完事的，我們需要的是真正的大改型號。機體加大，要重新設計，包括內部彈艙加大，旋轉式發射架必須要有，能飛上萬公里，這才是我們要的轟六大改！”

　　接著一位空軍領導也大聲道：“真沒想到，李軼同志的建議，真的讓我們認識到了，渦扇二零發動機的潛力，確實我們空軍需要的轟六大改，可以說要搞全新的設計了，要讓它成為一款真正的戰略轟炸機，在我們的隱身戰略轟炸機服役前，承擔起戰略威懾的重任來，在隱身戰略轟炸機服役后，作為它的補充。”

　　頓了頓，這位領導感慨道：“就拿b52轟炸機來說，在八十年代初，這款老戰略轟炸機就改裝了旋轉式發射架，每個發射架能攜帶8枚agm86b導彈，此外還能攜帶斯拉姆導彈、先進巡航導彈及h炸彈。九十年代，b52h開始新的改進，先進武器控制系統，全球定位系統，常規作戰能力大大提高。”手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。

　　“可以說，b52戰略轟炸機的不斷改進，就咱們值得借鑒的，從最初的高空突防轟炸，到地毯式常規轟炸，戰略巡航導彈平臺，再到廉價精確制導武器發射平臺，所以在未來戰略轟炸機，其實就是一個武器發射平臺，它不需要超音速飛行的能力，轟六大改就是要朝著這個目標去。試想如我們空軍也擁有數十架的轟六大改，那么像b52在海彎戰爭中的表現，我們也可以做到！在戰場上，我們的戰略轟炸機，可以大大的削弱對手的士氣和戰斗力，摧毀大量的重要軍事目標！”

　　掌聲一下子就爆發了，大家都很清楚，在海彎戰爭中，六十多架b52戰略轟炸機確實很厲害，投下了兩萬多噸炸彈，這接近空軍投下彈藥的一半了。

　　的確現在基本上沒有必要搞超音速的戰略轟炸機了，因為超音速突防早已過時，而且要實現超音速飛行，對戰略轟炸機來說付出的代價很高，沉重而復雜的變后掠翼，加力式大推力發動機，都是不可或缺的。

　　而且超音速飛行，太耗油了，所以像圖22m3這樣的超音速戰略轟炸機，它的航程自然就大大的不如同級別的亞音速戰略轟炸機了，僅七千公里左右，同樣的b1b航程也不如b52h，特別是它們要進行超音速飛行的話，航程還會大幅度下降。

　　重達二百七十噸的圖160超音速戰略轟炸機，航程也大大的不如小得多的b52h戰略轟炸機。

　　所以引進圖22m3這種高空高速突防的戰略轟炸機，還真不如大改轟六，換兩臺大推力的渦扇二零發動機，起飛重量比圖22m3還略高，航程要遠得多，作戰半徑更大，載彈量也更大。

　　盡管這樣的轟六大改，仍然不是空軍最終的目標，但是有了它就可以實現真正的空基戰略威懾，可以打造出一個真正的大國戰略空軍。

　　轟六大改，可以用三四十年，甚至更久，它的作用相當大，這次李軼提出來的建議，一下子就得到了軍方領導和專家們的大力支持。

　　渦扇二零發動機的重要性，也體現出來了，不僅可以成為戰略運輸機的動力，也可以成為戰略轟炸機的動力，甚至未來的隱身遠程戰略轟炸機，也可以使用它作為動力。

　　接著渦扇二零a發動機總設計師陳榮也走到臺上，開始發言了。

　　陳榮自然很清楚，沒有李軼的話，渦扇二零根本不可能立項，也不可能研制得出來，所以他可以說還沾了李軼的光了，將來這款發動機研制成功，他也會成為頂尖的發動機設計師，行業專家，甚至有可能評上院士。

　　所以陳榮對李軼的設計方案，是極盡的贊美，他知道在渦扇二零a發動機的研制當中，他會從李軼這兒學到很多的尖端發動機技術，這將成為他今后職業生涯中最寶貴的財富。

　　這些技術，從國外是買不回來的，只有李軼這個天才，能夠貢獻給國家。

　　贊了一通李軼和設計方案后，陳榮激動地道：“渦扇二零a發動機，性能指標這么高，這是我們以前不敢想象的，它的推力比毛子最新的ps90a渦扇發動機要大了百分之二十，油耗還要低百分之十以上，可以說是目前最先進的大推力渦扇發動機了，有了它我們的戰略運輸機，戰略轟炸機，可以設計得更大，飛得更遠，載得更多…”

　　陳榮總師講得很動情，渦扇二零發動機，確實非常先進，比環球霸王所用的f117pw100發動機當然也更好了，畢竟現在是有后發優勢的，渦扇二零發動機，采用了先進的全權限數字控制系統，比上一代大推力發動機要強多了。思路╭ァんττρs://ωωω.sしzωω.cΘмんττρs://м.sしzωω.cΘмヤ

　　要渦扇二零可不止是比毛子的ps90a推力大了四噸這么簡單，而是因為渦扇二零在各方面的都比ps90a要高出一級。

　　下一階段的渦扇二零b就更不用說了，推力達到二十四噸，還有國產大客機用的民用版大涵道比發動機，那推力要超過三十噸的。

　　所以渦扇二零a發動機，太重要了，它不亞于渦扇十五發動機，它們都是一個核心機出來的，先進性自然不用說了，這是第四代渦扇發動機了，而國外同類型號都是第二代或者第三代。

　　d30k發動機代表的是七十年代的水平，而ps90a代表的是九十年代水平，渦扇二零a代表的是一零年代水平。

　　渦扇二零發動機，涵道比也是很大的，這比起伊爾七六運輸機上的d30k發動機細長的外形，要漂亮多了，當然大涵道比發動機，就需要大尺寸的風扇，無論是設計還是制造，都是高精尖的技術，渦扇二零a發動機，風扇直徑就要大得多了，達到二點五米之多！