第三百二十九章 RT15艦用燃氣輪機世界領先

　　軍方領導講完話，宣布了RT15艦用燃氣輪機正式立項，并在會上宣讀了任命決定，RT15艦用燃氣輪機總師為黃志華，副總師就有好幾名了，設計總監李軼。

　　接下來就到了李軼上場的時候了。

　　李軼大步走到臺上，打開了PPT，這是他精心準備的，RT15艦用燃氣輪機總體設計方案，立馬就呈現在與會領導和專家們眼前。

　　李軼略有些激動地道：“首先，我想感謝上級對我的信任，讓我擔任RT15艦用燃氣輪機設計總監，并且負責總體設計方案。咱們海軍艦船動力，由于長期以來，受到國外技術封鎖，和航空動力一樣比較落后，要改變這個局面，實現彎道超車，我們就必須要大力發展艦用燃氣輪機，因為艦用燃氣輪機，是未來軍艦動力的發展趨勢。”

　　“RT15艦用燃氣輪機，采用先進的設計理念，各項性能將達到世界領先水平，采用先進的透平技術，熱效率達到百分之四十，最大連續運行功率十五兆瓦，最大功率十八兆瓦，未來在第二階段，還可以進一步提升，達到二十兆瓦，甚至二十五兆瓦，它可以很好的滿足海軍中小型軍用艦艇的動力需求。”

　　“比如說咱們的054型護衛艦，有了RT15艦用燃氣輪機后，未來可以進一步提高噸位，增強遠洋作戰的能力，裝兩臺RT15艦用燃氣輪機，兩臺柴油機，噸位增加到四千五百噸，甚至更高的噸位都沒有問題，可以輕松達到三十節的航速。”李軼自信地道。

　　聽到李軼這番話，在座的專家們，都忍不住暗暗的激動起來了。

　　因為現在的054型護衛艦，雖然比起老舊的053系列護衛艦來說，有了質的飛越，但是噸位仍然偏小，動力系統是無奈的選擇，四臺國外授權生產的中速柴油機，而且還是民用的。

　　沒有先進的，完全自主知識產權的船用動力，整個海軍的武器裝備發展都受到了很大的制約。

　　RT15艦用燃氣輪機，以國產渦扇十九先進中推的核心機為基礎，它的底子就是最好的，因此它的總體性能，自然是能夠達到世界領先水平的。

　　RT15艦用燃氣輪機，不僅054A護衛艦可以用，還有其他的艦艇同樣也可以使用，比如說大型氣墊登陸艇。

　　當然氣墊登陸艇用的RT15燃氣輪機，功率可以下調，減小體積和重量，這樣就能夠很好的裝在氣墊艇上了。

　　比如說二毛的野牛級氣墊登陸艇，就是非常好的一種氣墊登陸艇，在另一個時空，兔子在二零零九年就引進了四艘野牛級氣墊登陸艇，其中兩艘在國內建造。

　　野牛級氣墊登陸艇非常的大，滿載排水量達到五百五十噸，能夠運載一百五十噸的貨物，一次就可以裝三輛九六式主戰坦克，或者是十輛輪式步戰車，如果運兵，可以裝三百六十名士兵。

　　野牛級氣墊登陸艇，采用了五臺UGT6000燃氣輪機，單臺功率達到一萬馬力，也就是七千三百千瓦，這使得它的最大速度達到六十節。

　　而要是采用RT15艦用燃氣輪機，只需要四臺就夠了，而且功率還要比野牛大很多。

　　野牛級氣墊登陸艇比鷹醬的LCAC氣墊登陸艇要強大的多，LCAC只有一百八十五噸的滿載排水量，動力系統更是要弱得多，它只有四臺萊康明燃氣輪機，單臺最大功率只有三千千瓦，這種燃氣輪機，是CH47直升機渦軸發動機改的，自然比不了UGT6000燃氣輪機這種以NK12渦槳發動機改的燃氣輪機功率大了。

　　要知道NK12渦槳發動機，是世界上功率最大的渦槳發動機，最大功率達到一萬五千馬力，而CH47直升機采用的T55發動機，才三千七百馬力。

　　鷹醬也在謀劃下一代的氣墊登陸艇了，未來的新氣墊登陸艇，將會使用MT7燃氣輪機，單臺最大功率達到六千馬力。

　　李軼還記得前世的時候，兔子在引進了野牛級之后，就研制出了726A型登陸艇，并且以太行發動機改的QC70燃氣輪機為動力，這種燃氣輪機，功率與UGT6000燃氣輪機相當，不過熱效率較低，只有百分之三十二，所以太行發動機雖然是大推，但是改出來的燃氣輪機，只有一萬馬力。

　　UGT6000燃氣輪機熱效率更低，僅有百分之三十一，比起RT15燃氣輪機就差得遠了。

　　726A型氣墊登陸艇，采用兩臺QC70燃氣輪機為動力，最大排水量二百噸，運載能力接近一百噸，如果是采用兩臺RT15燃氣輪機，那功率就要大出不少，這樣可以設計得更大一些。

　　當然還有未來的056型護衛艦，也可以使用RT15燃氣輪機作為動力。

　　056型護衛艦，滿載排水量只有一千四百噸左右，采用的柴柴聯合動力，兩臺柴油機總功率一萬六千馬力，如果使用RT15燃氣輪機，僅用一臺就足夠了，而且速度會更快。

　　056型護衛艦，采用的是魚雷艇型設計，動力選擇了相當平庸的CODAD也就是柴柴聯合動力，最大航速二十八節，在十八節時續航力只有三千五百海里。

　　而與056型護衛艦噸位相當的毛子22160型護衛艦，采用的是燃氣輪機動力，因此性能更勝過056型，僅從外觀上說，22160外觀非常整潔，看起來非常漂亮。艦橋下方的斜面傾角很大，艦船由較少的幾個平面拼接而成，艦炮炮罩也采用隱身設計；除桅桿上的雷達電子設備外，整個艦船再無不規則的形狀。隱身性肯定要比056型好。

　　22160型還采用了一套施基利1垂直發射防空系統，在主炮后方安裝了2套8聯裝的3S90E.1模塊化垂直發射系統，可以發射3M917E防空導彈。

　　將來056型護衛艦用上RT15燃氣輪機那性能就要上來了，而且056型護衛艦產量多達七八十艘，所以RT15艦用燃氣輪機，將來的發展前景真是太好了。

　　接下來，李軼就開始為領導和專家們，匯報講解他的RT15艦用燃氣輪機總體設計方案來了。

　　不得不說，領導和專家們，越聽越是震驚，李軼的燃氣輪機的設計理念太了不起了，當年有些專家可是去考察過LM2500燃氣輪機的，李軼現在設計的方案可比LM2500還要先進。

　　在性能指標方面，遠遠超過當年的LM2500，也比現在的第三代還要先進，無論是功重比，油耗，都比LM2500要好得多了，比如說重量更輕，體積更小，油耗也不用說了，比LM2500要低百分之二十以上。

　　這臺艦用燃氣輪機，無論是功率密度、扭矩特性、加速性、低溫啟動性、噪聲和排煙都優于柴油發動機，實在是一個非常理想的艦用動力。

　　雖然說LM2500被稱為油老虎，但它還是最理想的大中型軍艦動力，現在李軼設計的RT15艦用燃氣輪機，就不能稱為油老虎了，因為它的油耗下降很多，比柴油機也高不了多少。

　　此時054型護衛艦的總師，可是相當的激動，因為他知道，有了RT15艦用燃氣輪機，他一定可以設計出更加強大的054A型護衛艦來。

　　因為他很清楚，其實054型護衛艦的16PA6V280STC柴油機體積大重量大不說，其實油耗并不比燃氣輪機低多少，特別是與先進的燃氣輪機相比，已經很接近了。

　　比如說第三代的LM2500燃氣輪機，額定功率狀態下的燃油消耗率也不過是214g/kWh，而054型使用的16PA6V280STC柴油機的油耗率是202g/kWh，兩者基本上很接近了，但是到了李軼設計的RT15艦用燃氣輪機，熱效率進一步提高，油耗只有200g/kWh了，甚至比16PA6V280STC柴油機油耗還低一點。

　　當然要是二毛家引進的UGT25000燃氣輪機就不行了，它的油耗可是高達275g/kWh，比柴油機高了三分之一。

　　不過燃氣輪機油老虎的名號，其實是來自于它低功率運行下的燃油效率，柴油機的油耗曲線比較平滑，而燃氣輪機在低功率輸出情況下比較高，比如說早期的LM2500燃氣輪機，其連續輸出功率時，油耗250g/kWh；但低功率運行時，油耗急劇增加，在輸出功率20時約為430g/kWh。

　　但是現在李軼設計的RT15艦用燃氣輪機，在這方面就大大的改善了，低功率輸出時，油耗也不會超過三百g/kWh，非常的不錯了。

　　RT15艦用燃氣輪機總師黃志華，激動地道：“我覺得李總設計的方案，真的超乎我們的想象，這樣先進的艦用燃氣輪機，我們一定要把它研制成功，同時能夠擔任RT15的總師，我覺得太幸運了，有李總為我們所做的先進總體設計方案，我們會在這個基礎上，進一步的進行詳細設計，爭取早日把RT15艦用燃氣輪機研制出來，早日的裝上我們的國產護衛艦，以及其他艦艇，讓它成為我們海軍主戰艦艇的核心動力裝置！”

　　有了黃總師的表態，接著幾位副總師也紛紛的發表意見，無一例外，他們都對李軼的設計方案贊不絕口。

　　當然專家們也開始發表意見了，確實李軼的設計，是挑不出什么毛病來的，大家都對李軼這個天才設計師充滿的敬意，如果沒有李軼的話，不要說現在研制RT15燃氣輪機，恐怕再過十年都不行。

　　至于仿制UGT25000燃氣輪機，現在都不用想了，那個性能太差了。