第三百二十四章 拿風投的錢做實驗
益民財富上市后，益民財富的大部分高管都回到了國內，畢竟還有很多工作要主持。
丁思瑤帶著幾人去到了新加坡，參與巴克萊銀行新加坡及香港財富管理業務的第二輪收購競價。
張益達和徐小明、沈北朋則到硅谷轉了轉。
張益達坐在車上，透過車窗看著街道上幾種顏色的共享電動滑板車，皺了皺眉。
雖然大部分都是綠色的Green滑板車，但也有一部分印著“Lime”或者“Bird”Logo的其他顏色的滑板車。
他最擔心的事還是發生了，Green開始出現競爭對手了。
張益達和徐小明、沈北朋到了Green公司，見到了公司CEO霍華德。
“恭喜Boss，又收獲一家上市公司。”霍華德也是知道益民財富上市的事的，一見到張益達就開始拍馬屁。
“霍華德，你讓我很失望。”
張益達有些生氣的說道，不是霍華德馬屁沒拍好，是Green被競爭對手都打到家門口來了，他這個董事長都還不知情。
“Boss，怎么呢？你是對我的工作不滿意嗎？”
沈北朋和徐小明沒說話，他們倆雖然也是公司股東，但一般不插手公司管理，此時就坐在一旁看熱鬧，當空氣人。
“我不是叮囑過你看好競爭對手的嗎？現在人家把滑板車都投放到硅谷來了，我這個董事長竟然還不知情。”
霍華德看著雷霆大怒的張益達，苦笑一聲，“Boss，這也就是最近一周發生的事情，我也剛從歐洲回來，所以還沒來得及跟你匯報。”
“那你現在給我說說，Green這幾個競爭對手是什么情況？”
霍華德見張益達動了真火，也就收起了嬉皮笑臉的樣子，一本正經的說道：
“Lime是昆仲資本投資總監孫維耀和昆仲資本管理合伙人鮑周佳兩位華人聯手創立的。
目前已完成了500萬美元的A輪融資，一共生產制造了5000輛Lime滑板車，目前主要投放在舊金山…
Bird的創始人特拉維斯·萬德贊登曾擔任打車軟件Lyft的COO、Uber的副總裁。
目前Bird已完成800萬美元的A輪融資，一共生產制造了1萬輛Bird滑板車，進入了舊金山、洛杉磯等幾個城市…”
霍華德認真分析起了競爭對手的情況，他繼續說道：“Boss你讓我學習你在中國的共享單車戰役所使用的打法，我一直沒有忘記，并一直按照你的吩咐在行動。
相比于兩家競爭對手不超過1萬輛滑板車的數量，我們的滑板車數量已經達到了20萬輛。
在未來三個月內，這一數字將達到40萬。
兩家對手目前已經分別覆蓋了一個和兩個城市，而我們目前已經進入了全美超過50座城市。
三個月后，這一數字將變成100座。”
張益達看著充滿濃濃自信的霍華德，問道：“三個月后Green會有翻倍的變化，你怎么知道人家不會有翻天覆地的變化？”
霍華德搖了搖頭，笑道：“肯定不會的。別的不說，光一個資金問題就卡死他們了。
現在全硅谷都知道我們Green完成了谷歌和Uber領投的2.5億美元A輪融資，再加上20萬輛滑板車和50座城市。
誰還想進入這個行業，都需要掂量掂量。
再說了，不是還有boss你坐鎮嗎？
硅谷很多投資人都聽說過你，知道你是一位創業天才，與你為敵，獲勝的希望很渺茫。
不得不說，Boss你在中國的那場“閃電戰”實在打得太漂亮了，砍瓜切菜一般就解決了各路對手。
包括中國的“優步”嘀嘀，還有阿貍巴巴，都是你的手下敗將。
綜上，你的存在，再加上Green的運營數據，給Green其他競爭對手帶來了極大的融資阻力。”
張益達微瞇著眼睛，問：“你是說，Lime他們遇到了融資問題。”
“是的。”
霍華德滿臉笑容的說道：“我托朋友打聽過了，Lime和bird想進行B輪融資，見了很多投資機構。
但很可惜，投資機構無情的拒絕了他們。
因為投資機構認為他們的勝算已經很渺茫了，不愿意再跟隨他們賭博。”
張益達想了想，這兩家共享電動滑板車品牌應該是遇到了拜摩、小藍同樣的問題。
距離Green差距太大了，投資機構這個時候進入會冒著極大的投資風險。
搞不好，就是血本無歸。
“萬一人家愿意降低估值，或者簽對賭呢？”
霍華德點點頭，“沒錯，的確有Boss你所說的這個可能。
我最近把Green進軍歐洲的風聲已經放出去了，還跟很多科技媒體交易了一下，他們最近會幫我們造勢。
哪怕他們最終融到了資金，也會比預想的規模要低，并且條件更苛刻。”
張益達看著大絡腮胡的霍華德，沒想到這廝粗獷的外表下，還有這么一顆玲瓏剔透心，滿肚子都是壞水。
“行吧，競爭對手要融資，要投放滑板車，我們也沒法阻止。
歐洲那邊的工作目前進行得怎么樣？”
霍華德回答道：“目前選取了巴黎、柏林、倫敦作為首批投放點，每個城市將投放5000輛Green滑板車。
市場觀察期結束后，將會向其他城市和國家推進。”
張益達說道：“你這花錢速度還是慢了點！我要你以最快速度把A輪融資的2.5億美元花出去。
三個月后，我們再進行一輪融資。
這輪融資結束，基本上就可以奠定市場格局了。”
霍華德明白張益達的意思，就是瘋狂的堆數據，中國的共享單車不就是這么搞的嗎？
“只能盡量，因為和中國不一樣，歐美國家每個城市的共享單車、滑板車不是想投放就投放的，必須一個城市一個城市簽協議。”
張益達笑道：“你把游說團隊再擴大一些吧，不要在乎花錢，我現在要的是速度和效率。”
霍華德欲言又止，覺得張益達太過于重視競爭對手了。為了壓制競爭對手，完全是拼了命的打法。
花兩個月時間能夠完成的事情，非要壓縮到一個月，乃至半個月，那就得花上多好幾倍的錢。
在霍華德看來，就按照現在的節奏擴張，幾個競爭對手也是追趕不上Green的。
“行吧！只是營銷工作上面，得多花上好幾倍的錢。”
張益達財大氣粗的說道：“沒關系，按我的吩咐做就行了。”
張益達看著臉上寫滿不理解的霍華德，暗道，你是不可能理解中國有句叫“獅子搏兔，亦用全力”的古話的。
前世Lime和bird就是差不多同時起步，融資節奏和估值也都差不多。
雖然沒像小黃車和拜摩那樣打價格戰，免費戰，但市場卻是一分為二的。
Green現在有好機會扼殺對手，肯定不能放過。
一個人能霸占的賽道，為什么要讓一些給別人？
至于會不會涉及壟斷，將來再說吧，大不了請個好律師。
“按這節奏，Green下一輪估值是不是得翻倍啊？”
徐小明見張益達兩人聊完了，湊過來說道。
“差不多吧！”
前世Lime和bird都是十八個月就成為了20億美元估值的獨角獸。
在張益達想來，目前一騎絕塵的Green變現只會比他們更好。
因為Lime前期還走錯了一段路，傻乎乎推出了共享單車。
相比共享電動滑板車，共享單車在歐美第一缺少了點騎行文化，第二就是容易被偷盜和損壞。
拜摩和小黃也是到海外試過的，然后換來了血的教訓。
“盈利問題呢？”
沈北朋比較關注這個問題，在他想來，國外沒有價格戰，Green開鎖就1美元計費起，盈利應該要比國內共享單車容易吧！
“這個問題…”
張益達也在思考，他看過Green的經濟模型。
要想盈利的話，還得開源節流。
充電、維修和城市投放許可成本，這是單車最大的幾項開支，節流就是要通過規模經濟來攤低成本。
滑板車騎行頻率和費率則屬于開源，但這上面有個天花板。
假設：一輛滑板車一天5個人騎，一人騎半個小時大概是5.5美元，一輛滑板車的日收入就是27.5美元。
要想比這數字更高，要么提高騎行頻率，要么調高費率。
前者，外國就那么多人，繁華的街區也就那么多。
就算硅谷粉絲多，一天一輛滑板車被騎十次，其他地區也會給你把平均值拉低。
后者，漲價太高的話，人家就去打車，坐公交車。
還有一個最厲害的辦法，就是在單車質量和壽命上想辦法。
一輛共享電動滑板車壽命要是有個12個月，那Green絕對是逮著下蛋的金雞了。
因為目前推出的推出的滑板車基本上三四個月就報廢了。
而Green要收回成本，起碼得讓每輛滑板車工作四個月甚至更長時間。
“想過一些辦法，最好的辦法還是得在硬件研發上下功夫，加強滑板車的防盜功能，同時讓他更耐用，電池蓄電能力很強…”
張益達開始給沈北朋解釋Green的單位經濟模型。
“是不是在硬件上沒法取得突破的話，Green可能一直無法盈利？”
張益達看著沈北朋，笑道：“說實話的話，可能的確如你所說的那樣。
會在局部地區有盈利，比如說美國等發達國家，調高費率的話，可以取得盈利。
經濟差一些的國家，估計得賠錢！”
沈北朋沒想到張益達這么坦誠，感覺自己上了賊船下不來了。
“沒有其他的辦法嗎？”
張益達也不想嚇到他，于是說道：“有，街道充電樁進行普及的話，可以降低滑板車的充電成本。
總之，一切皆有可能，不能太悲觀。
特斯拉剛出來那會兒，大家也都認為它必死無疑。”
“你這也太那啥了吧！你差不多能料到未來什么情況，還在瘋狂的往歐洲擴張。”
張益達笑道：“不嘗試一下，怎么知道呢？有盈利希望的。”
沈北朋撓了撓頭發，張益達這是拿風投的錢去實驗啊！
心中打定主意，后續不能再跟投了，讓華爾街的土豪上吧！
或者孫正義也可以忽悠一下，剛拿到石油土豪的錢的他，最喜歡投虧損嚴重的項目了。