第九百三十章 下一步大棋(四千大章)

　　是的，就算是歐美那種高高在上的航空專家看到18000噸級的多向模鍛水壓機，哈喇子都得流到腳面上。

　　要知道烏拉爾重型機械廠出產的這款18000噸級的多向模鍛水壓機，其原型機是目前世界上最大的75000噸水壓機的基礎上改進發展而來。

　　結合了模鍛和擠壓兩種優點，其中水平方向為12000噸擠壓力，垂直方向為18000噸模鍛力，由此利用多種分模形式封閉模具及多方向壓力使鍛件毛坯在壓應力狀態下形成外形復雜、中空且無飛邊的鍛件。

　　這樣加工出來的鍛件組織均勻，纖維流線不外露，耐腐蝕，機械性能高，使用壽命長，最重要的是可節約50以上的金屬材料的同時，還能減少70的機械加工時長。

　　也就是說，用18000噸級的多向模鍛水壓機加工出來的產品，不但節省成本，而且在后期只需做簡單的機加工處理便可立即應用。

　　事實上也的確如此，前蘇聯戰略轟炸機的巔峰之作圖—160上的樞軸就是用18000噸級的多向模鍛水壓機加工出來的。

　　要知道這種樞軸可不是普通民用客商的那種固定樞軸，而是控制機翼做變后掠翼調整的活動樞軸，無論是強度、壽命還是結構要求的極高。

　　別說是在七八十年代了，就是再過個二三十年，世界上也沒幾個國家能做得出來。

　　蘇聯人也是想了很多辦法，最后采用全鈦合金，利用重型多向模鍛水壓機加工的方式解決了這個問題，可以說沒有18000噸級的多向模鍛水壓機，就沒有“白天鵝”優雅而又靈活的翅膀。

　　這樣一件能讓世界最大戰略轟炸機翱翔藍天的重型生產設備，只要是懂行的不流口水才怪呢。

　　事實上不止是18000噸級的多向模鍛水壓機，3Лy—24型真空電子束焊接機、yВh—4500大型熱處理爐、ЛВ—60大型x光照射機等等重型生產設備同樣如此。

　　其他不論，就說3Лy—24型真空電子束焊接機，現如今被喀山飛機制造廠用來生產圖—204客機的中央翼盒和機身結構件的焊接，早十年，這臺重型設備可是生產圖—160戰略轟炸機的中央翼盒的。

　　那可是長12.4米，寬2.1米的大家伙，蘇聯當時的沒有這么大的鈦合金專用模具，只能將這種超大型中央翼盒分成上下兩層制造，然后合在一起利用3Лy—24型真空電子束焊接機進行焊接連接。

　　可以說這些個重型設備有一個算一個，都是世界頂尖，國內空白的好東西，真要是在國內全都落地了，直接就能讓國內航空工業上一個臺階。

　　問題是…

　　“咱們別總在這兒說些好聽的，老莊，我可聽說了，老毛子這兩年也學精了，當面一套，背后一套玩得可溜了，萬一…”

　　這個時候黃峰皺眉開口，一句話就讓屋內的氣氛變得凝重下來，雖然話沒說完，但想表達的意思卻不言而喻。

　　不用于剛解體時，老毛子一個個還憨憨的很可愛，面對洶涌而來的外界事物是看啥都新鮮，聽啥都相信，著實是讓外人占了不少便宜。

　　問題是幾年的鐵憨憨當下來，再不靈光的腦袋也開竅了，不說其他的，前些日子上頭引進蘇—27生產線時，老毛子那邊還作妖說什么要在知識產權上找找場子。

　　甚至俄國國內還有聲音要求追繳世界各國仿制ak、米格、t系列坦克等蘇制武器裝備的專利費。

　　鐵憨憨的小熊熊都開始玩兒知識產權了，至于虛假合同，強買強賣，當面是人背后不認賬的手段自然也就見怪不怪了。

　　所以黃峰的擔心不無道理，就連方勇聽了這話多少也有些憂慮，畢竟引進的這些個重型設備個頂個都不一般，民用能造大飛機，軍用就是大型運輸機和轟炸機，就算不用再航空工業上，核電、石油設備、煤氣等領域同樣有著廣泛的應用。

　　也正因為如此，想必俄國人也很清楚這些設備的重要性，一個不好反悔不給了，不是不可能，而是很有可能。

　　對黃峰和方勇的擔憂，莊建業卻是呵呵一笑：“如果俄國人向讓他們圖—204有條活路，就乖乖的落實；如果他們想把蘇聯留下來的民航工業底子全都敗光，那我也沒轍，天要下雨，娘要嫁人，只能隨他去吧。”

　　“老莊，你的意思是…”方勇一時間沒聽明白莊建業的意思，黃峰似有所悟，但也有些不明就里，就那么皺著眉頭看向莊建業。

　　莊建業無奈只能掰開了說道：“咱們今天來這兒干嘛的？”

　　“不是商量三家怎么擴建新廠房，好安置從俄國買來的重型設備嘛？”方勇答道。

　　方勇說完，莊建業等了半天，見沒動靜，又看了看黃峰，黃峰搖了搖頭表示今天過來不就這么一件事兒？

　　莊建業見狀不由得嘆了口氣：“三家聯合成立新公司的事兒你們不記得了？”

　　“嗨，這算啥大事兒，不就是一句話的事兒！”方勇滿不在乎。

　　黃峰也點點頭：“就是，別說建一個公司了，就是建個十個八個的都不是問題，國家都放開了，這還算是個事兒？”

　　“那我說，這家新成立的合資公司準備承接波音全系型號的部分零部件生產呢？”莊建業待二人話音剛落便順勢一個反問，方勇和黃峰登時愣在哪里，還沒等他們二人想明白怎么回事兒，莊建業就從身旁的文件袋里拿出一份文件遞給二人：“前些天，京城不是召開經濟工作會議嘛，幾個領導讓我談談對航空產業的發展問題，我想了大半個月，寫了這份文件，你倆幫我瞧瞧，有啥補充的地方。”

　　此時方勇和黃峰捧著那份題為《促進我國航空產業健康發展的若干建議》的文件，說實話腦袋有點兒懵，因為他們實在是不知道莊建業葫蘆里賣的是什么藥。

　　不過等他們翻開文件細細的讀下去之后，卻是越看臉越驚，越看雙眼睜得越大。

　　直到看完，黃峰把文件往茶幾上一拍：“老莊，你這不是損，而是坑了。”

　　“老黃說得沒錯！”方勇也罷文件放下，笑著感嘆道：“這種餿主意也只有老莊你能想得出來。”

　　“別說那么難聽，我用的可是國際通行規則，符合國際法的。”莊建業一拍正氣凜然，好似為國為民的大英雄。看得方勇和黃峰心里都暗啐一口，裝，繼續裝！

　　也難怪這兩人會如此，實在是莊建業的這片建議夠陰險，洋洋灑灑十多頁的建議，概括起來就一句話：波音、空客想賣飛機嘛？沒問題，先交300的關稅再說。

　　為啥這么多？

　　壟斷了知不知道！

　　不想交這么多？也好辦，想想辦法，看看你們波音、空客能不能整機的生產線落到國內，如此國內可以按照相關政策不但免除關稅，甚至還有高額補貼哦。

　　當然，就算不能整機落戶，一部分零部件放在國內同樣可以，只不過免除的稅率和給予的補貼可就要按比例來訂了。

　　從文件上看，莊建業的做法中規中矩，畢竟國際上的通行做法便是如此，利用高額稅率提高某個高技術產品的國產化率，不但能夠提高本國的制造業水平，拉動上下游產業鏈，還能帶動就業，提升經濟水平。

　　是以一些有能力的國家無不是采用這種方法，將產品制造留下來，哪怕是低端的代工也行。

　　問題是莊建業在提交這份建議前還接觸了俄國人，并對他們的圖—204表現出極大的興趣，在這個時候引進波音和空客，莊建業想干什么？

　　明顯是給俄國人壓力嘛。

　　耍心眼兒？不認賬？沒問題，你們的圖—204哪兒來的滾哪兒去，以為國內稀罕？波音、空客的那個不比你圖—204香。

　　同樣的，依靠著圖—204生產線引進與國產化的期許，莊建業反手還能壓波音和空客一頭，讓他們別以為是巨頭就豪橫，圖—204再差也是大飛機，就算經濟性和安全性比不上你們波音和空客，但也夠用。

　　你們想合作就乖乖合作，真要把老子逼急了，走了空客老路，沿著圖—204一路改下去試試。

　　世界航空市場的盤子就那么大，空客和波音還不夠分呢，怎么可能容得下其他人，不說別的，瞧瞧麥道現在半死不活的模樣就知道，這貨藥丸，最新的消息是，麥道將會被波音合并。

　　當初的航空巨頭都沒落如此，就別說其他新冒頭的航空勢力了，波音和空客那是見一個捶一個，尤其是俄國航空工業，恨不得直接沖進去生撕了老毛子的生產設備，然后一把火燒成灰一了百了。

　　對麥道和俄國如此，對國內想造大飛機的態度自然就可想而知了，還改圖—204，別費那個勁了，波音各種7，空客各種a，哪個不妖嬈，哪個不浪漫，皮薄水多，各國人民用了都說好。

　　基于此，波音和空客的生產線落地是不可能，但零部件的供應比例會被莊建業撕下來一大部分。

　　這是什么？

　　妥妥的二桃殺三士的陽謀啊！

　　都不想國內有大飛機產業，還都想把國內巨大的航空市場當肥肉一口吞掉，好辦，看你們三家誰的價碼高，我就聽誰的唄。

　　至于三家用這種辦法就能阻止國內在航空領域進取的雄心？

　　也不看看操盤的是誰，那可是莊建業，吃人不但不吐骨頭，還要把人站著的泥土啃下去的三寸才罷休的莊建業。

　　你讓他熄了雄心？還不如讓太陽直接爆炸來的容易。

　　“怎么樣，二位？我本來沒想這么激進的，但現在我們缺的恰恰是時間！”就在方勇和黃峰思緒萬千之際，莊建業緩緩開口，方勇和黃峰二人互視了一眼，明白了莊建業的意思。

　　半年多前的大事件所造成的沖擊對他們所在的工業生產領域同樣不小，盡管包括莊建業在內的絕大部分人看來，再給他們十年、二十年的發展，必然會是另一番景象，畢竟時間優勢是在國內這邊的。

　　但嚴峻的形勢還是讓總部覺得加快一些領域，特別是關鍵領域發展的重要性，航空航天作為關鍵領域中的核心自然獲得高度重視，可問題是國內航空航天領域是進步了很多，但短板也非常明顯。

　　靠著自己一步步走不是不可以，然而過長的研發周期卻讓時不我待的總部望而卻步，想要快速的彌補不足，自然要用些非常的手段和方法。

　　正因為如此，莊建業幾乎把騰飛集團的家底兒給搬出來，唬住俄國人，反手拿著俄國人的圖—204找空客和波音談合作，把先進的工藝和管理引進來，哪怕只是一部分也行。

　　然后在將這些配件生產交給航空工業內的幾個重點廠，以產品帶動產業升級，訓練人才隊伍，提升技術能力。

　　畢竟在大事件過后，莊建業也意識到，光靠騰飛集團單打獨斗根本不行，只有國內整個行業實現提升，完成升級再能對市場有足夠的競爭力，對某些大事具備強大的支援效果。

　　不說別的，現在生產各erj—140系列支線客機還有幾個廠合作才能吃得下，以后80座、90座、100座甚至是fcnb—2000投入生產，配套的廠家也會成指數倍增加，到那時很大一部分國內廠家技術實力跟不上，做不了配套，當然可以指望國外產品，可萬一某天別人卡脖子怎么辦？

　　難道辛辛苦苦做出來的飛機全都當廢鐵？

　　所以無論是從總部戰略考慮，還是提升國內供應鏈水平，莊建業都是在下一盤大棋，那就是在短時間內調整航空工業結構，體提升整個行業的技術水平。

　　基于這個考慮，無論是俄國提供圖—204生產線還是空客、波音將供應鏈的一部分放在國內，對莊建業來說都只是小賺，全行業水平的提升那才是大賺。

　　方勇和黃峰都不是傻子，自然是想到了這一點，于是二人對莊建業是一陣的夸，尤其是方勇，都快退休的糟老頭子，還學《地道戰》里的胖翻譯沖著莊建業豎起大拇指：“老莊，你這招，高實在高啊”

　　莊建業對夸獎從來是來者不拒，哈哈一笑，正準備照單全收之際，身旁的電話突然響了，莊建業抬手接起，只聽了一半兒就笑不出來了：“你說什么？摩托羅拉公司要推遲衛星發射？”看騰飛我的航空時代請瀏覽m.shu花ngge.org/wapbook/46840.html，更優質的用戶體驗。