第一千一百四十三章 超越E2D鷹眼

　　劉思遠接著道：“我想我們的設計目標，就是要超過M國的E2D鷹眼預警機，采用了柔性共形雷達和傾轉旋翼機，我們的艦警200預警機肯定是可以做到的。首先，它可以垂直起降，并且由于發動機功率大，它的最大起飛重量可以達到三十噸左右，也可以采用彈射起飛的方式，總之它的起飛方式多樣，靈活多變！”

　　比起彈射起飛，像戰斗機一樣著艦的E2D鷹眼預警機來，艦警200預警機可以垂直著艦，沖擊力非常小，要知道艦載預警機著艦的時候下降率高達7米/每秒，是陸基飛機的兩三倍，沖擊載荷非常大的。

　　但是垂直起降就要小得多了，所以這對預警機這種高精度的裝備來說，也是有好處的。

　　當然要研制出傾轉旋翼機來，也非常不容易，不過好在有林鵬秘密貢獻的V22魚鷹傾轉旋翼機的技術資料，所以中國航空人也才可以在這個基礎上改進出更好的傾轉旋翼設計。

　　再加上功率更大的渦軸二五發動機，艦警200預警機的性能是有保證的，接下來劉思遠就介紹了一下初步的總體設計。

　　最大起飛重量三十噸，比E2D高了四噸多，但是反而雷達設備的重量輕了不少，所以航程更遠，續航時間更長，最大航程達到了三千五百公里，續航時間八小時，由于發動機功率大，最大平飛速度也達到了六百六十公里每小時，總體性能非常不錯。

　　當然這還是得益于渦軸20發動機的性能優異，除了功率達到六千千瓦以外，它的油耗也比較小，而傾轉旋翼運輸機，將會采用渦軸25發動機，最大起飛重量也會達到三十五到四十噸。

　　無論是渦軸25還是渦軸20都是相當牛的，這可比V22魚鷹傾轉旋翼機采用的AE1107C渦軸發動機，單臺4590千瓦的功率高多了。

　　渦軸發動機同樣是以渦扇發動機的核心機為基礎研制出來的，渦扇發動機通過將高溫高壓的燃氣排出發動機來獲得巨大的推力，當然還有風扇也會產生推力，與此同時，還有大量仍具有一定熱能、動能的高溫燃氣被白白浪費掉了，未能最大限度地將燃油燃燒所產生的熱能轉變為有效的功率。

　　核心機產生的高溫高壓燃氣，以數百米每秒的速度從尾噴管噴出產生反作用推力，通過加裝一套低壓渦輪，燃氣驅動它高速旋轉并發出一定功率，低壓渦輪的前軸空過核心機轉子，通過壓氣機前的減速器驅動螺旋槳，這樣就將燃氣的能量大部分都轉化為機械功，而且渦輪出口的燃氣在尾噴管中膨脹加速并噴出，還可以產生一定的推力，所以渦槳和渦軸發動機的經濟性非常好。

　　專家們對艦載預警機的設計也提出了一些建議，比如說機體的結構設計，損傷容限設計等等。

　　由于傾轉旋翼機是一種全新的機型，所以大家都還是有一些擔心的，畢竟V22魚鷹傾轉旋翼機在研制過程中就遇到了不少的問題。

　　比如結構設計的問題，在航空史上，結構設計的問題導致飛機出問題的事情可不少。

　　比如說當年非常有名的彗星噴氣式客機，就是因為在結構設計上出現問題而導致接連出現墜機事故，最后彗星客機停飛。在一年時間里，有3架彗星客機在空中解體墜毀，后來調查研究顯示，由于彗星使用了增壓座艙，由于座艙的加壓結構設計經驗不足，長時間飛行及頻繁起降使機體反復承受增壓和減壓的交變應力而引發金屬疲勞，就是彗星客機解體墜毀事故的原因。要知道彗星客機的事故，直接斷送了這種客機和它的設計制造者德哈維蘭公司的前途，大家都不希望艦警200預警機與彗星客機有一樣的命運。

　　所以后來的客機，舷窗都變成了橢圓形的，這就是因為這樣應力就不那么集中，從而不容易出現裂紋，確保使用壽命和安全。早期的客機，都是直角窗戶。

　　飛機結構設計思想的發展，經過了5次大的變遷。在二十世紀五十年代之前，飛機結構設計基本上都是按靜強度設計，而到了五十年代之后，六十年代之前，慢慢采用了安全壽命思想設計，七十年代之后又提出破壞－安全設計思想，即損傷容限設計。

　　飛機結構的受載不僅有靜載荷的特點，還有周期性載荷的性質，比如客機的氣密性增壓座艙，它的增壓載荷也就是一個周期性載荷，在重復載荷作用下，即使應力水平很低，飛機結構也可能發生疲勞破壞，導致災難性事故發生。

　　早期的飛機疲勞問題并不突出，是因為在設計時只考慮了強度剛度要求，但是受限于較低的結構設計水平，留出了較大的強度儲備，安全系數較高，使得飛機在使用中的應力水平比較低。

　　比如早期的很多運輸機，結構重量達到了最大起飛重量的一半左右，載重量只有最大起飛重量的十分之一到十分之二，但是現在就不同了，由于采用了先進的設計，再加上復合材料使用，飛機的載重量有些達到了最大起飛重量的百分之四十左右了。

　　當然傾轉旋翼機肯定達不到，要略低一些，艦警200預警機的結構空重十五噸左右，加上雷達和電子設備還有人員也只有二十噸左右，余下的就是燃油了，十噸的燃油，足夠飛八個小時的。

　　當然艦警200預警機，采用柔性共形雷達天線技術，沒有雷達罩，它的速度也是相當快的，而且還具備一定的隱身性能，這就比E2D鷹眼預警機強多了。

　　這一次立項會開得非常成功，林鵬也成為了艦載預警機的技術顧問，同時這個項目他作為集團總經理助理，也是要大力的抓。

　　在立項會結束后，一飛院也組織召開了專門的會議，部署安排艦警200預警機的研制工作，這是一個大協作的項目，一飛院和六零七所，必然要緊密配合才能完成這個任務。

　　對于六零七所來說，這是一個全新的項目，他們還從來沒有搞過預警機。