325【入股海底隧道】

　　聽完傅正的訴苦，霍耀文大致清楚了現在教工聯合會近期的情況，無非就是教師協會聯合向教育署那邊施壓，從年初到現在，都快一年的時間了，工資薪酬補助等問題遲遲得不到解決的情況下，已經有不少中小學教育職工辭職，另謀出路了。

　　這件事情，霍耀文其實一直在跟進，也曾經以太平紳士的身份，向教育署的人寫過一封信件，上面表述“中小學教師是香港基層教育的根本所在，萬萬不可有任何的馬虎和差錯。”

　　可似乎教育署那邊的人對此并不是很在意，這封信猶如石沉大海一般消失的無影無蹤。

　　緊接著就是戴總督離職，新總督上任，教育署那邊自是應接不暇，哪里還有時間來應付這些“小事情”。

　　霍耀文說道：“這樣吧，馬上就要放假了，到時候在教工聯合會的總部開個會議，來商談這件事情。”

　　傅正想了想，一時半會的確很難解決此時，不如等到學生放假，再開會討論，逐點頭答應道：“嗯，那就多謝霍先生了。”

　　“不礙事，我最近也是忙著別的事情，教工會那邊一時無暇顧及。”

　　說到這，霍耀文突兀的想起教工會的總部，只是一個很小的辦公樓，里面除了幾個聘請的員工來登記教師的名冊外，再也沒別的員工了。

　　一想到一個月前參加歡送戴總督的晚宴上，那些商會的會董、理事多的數不勝數，也是挑了挑眉頭說：“這樣，我私人拿出一筆錢，讓你在九龍找個好點的大樓租下一層，等放假了，教工會相應的職位和人員也要一并安排上。”

　　“是，我知道了！”傅正聽到這話，心里難免有些小激動。要知目前教工會已經有兩千多個教工會員，邊際港島、九龍、新界三地。

　　可以算是不小的聯合會了，雖說教工會到現在為止還處于初創階段，人員散亂，也從未有過活動或者會議，一般都是電話通知。

　　但如果真的正規起來，教工會可以說是香港教育工作者最大的組織了，既然形成了規模，那相對的就有了權力。

　　沒過幾日，安娜那邊稍微清閑下來一點，霍耀文也是把這事同她說了一下。

　　“恐怕暫時是得不到解決了。”

　　安娜依偎在霍耀文的懷里，沉思了片刻，這才說道：“前任總督離職后，留下了一大堆爛攤子給麥總督，例如紅磡的海底隧道資金問題，新的廉價公屋計劃，新市鎮地下鐵路等等，每一項都是要花費大量資金才能完成的。

　　特別是紅磡海底隧道的問題最為嚴重，按照原本計劃是在今年底就能夠完工的，但因為財政部資金嚴重不足，工程方面一直在拖著。總督的想法是盡快調動一筆資金，盡可能的優先將海底隧道給完工。”

　　聽安娜說了這么多內幕，霍耀文眉頭忽上忽下，一會兒皺起一會兒舒緩。紅磡海底隧道的工程，早在幾年前就已經動工了，當時說是耗資港幣3億2千萬元興建，隧道全長大約1.86公里，將跨越維多利亞港，連接九龍半島和港島。

　　去年戴總督還信誓旦旦的在憲報上說明年中旬就會徹底開通海底隧道，方便港島市民的出行，可現在似乎工程因為資金的問題受阻，導致遲遲無法完工。

　　腦海里回憶了一下有關紅磡海底隧道的記憶，只零零散散的想起似乎要等到明年底才會完工，看樣子這筆資金拖得時間有點長啊。

　　“那好吧，看樣子教工薪酬的問題，這兩年是沒辦法解決了。”霍耀文聳聳肩，香港中小學教師加在一起沒有一萬，也有五六千人。

　　按照之前的標準，一人每個月最少是1300塊，五六千人，一個月就要五六百萬。

　　這也不難怪教育署的人會降低教工薪酬了，這么大一筆數字，是誰都很難拿出來。

　　說起這事，霍耀文還是有那么一點責任的。

　　按照原本歷史，六年免費教育，是在1971年底展開，到1972年中旬才正式實施。

　　那時候海底隧道已經完工，財政部那邊的資金得到了一點緩解，雖說也有降低教工薪酬，但也不會這么早就開始了。

　　本該1973年才會發生的教工薪酬減少，但因為某些原因，足足早了兩年的時間。

　　安娜看他皺著眉頭，以為是為這事煩心，忍不住說道：“你別太煩惱，這事我會跟麥總督說一聲的，薪酬的問題暫時沒辦法增長了，不過我想如果給予一定補助還是有可能的。”

　　“不。”

　　霍耀文搖搖頭，“我不是為這事煩惱，現在就算麥總督處理了，給的補助我想也沒多少，治標不治本沒什么意義。”

　　“那你在思索什么？”

　　沉思好一會兒，霍耀文低下頭看著懷里盯著自己的安娜，舔了舔有些干燥的嘴唇，問道：“你說紅磡海底隧道接不接受合作？”

　　“合作？”安娜皺起眉頭，沒領悟霍耀文的意思。

　　“紅磡海底隧道日后完工了，我想應該也不會是免費提供給市民使用的吧。”霍耀文當年來香港旅游順便考察資料的時候，也曾經坐車從紅磡的海底隧道走過，清楚的記得，當時司機似乎是給了錢的。

　　就跟高速路收費站一樣，不是無償的！

　　安娜直接說：“當然不會是免費的了，肯定是要收費的，否則日后的維修問題，就不好解決了。“

　　霍耀文搓了搓手指，心里有些激動，但面上還是保持冷靜的說：“是啦，我個人出一筆錢，來幫總督將紅磡海底隧道給完工，按照我投資的資金，日后海底隧道的收取的費用，去掉日常維護的錢，按照出資比例分成給我。”

　　港島日后會不會重建海底隧道不得而知，但紅磡海底隧道可是截止他重生前的2020年都還在使用，長達將近五十年的時間，每輛車過一次隧道就收一筆錢，一想到日后那車水如龍的等候過海的車隊，那可都是錢啊。

　　雖說現在拿著這筆錢投資房地產也是暴利，但日后賺錢的機會有很多，投資房地產不急一時，房價最少也要等到八十年代才會被徹底炒起來。

　　可如果一旦錯過了這次入股海底隧道的機會，日后就真的沒有機會了。

　　像這種項目，不僅穩定，更多的還是壟斷。

　　“你確定？這可不是一筆小數目，我估計缺口最少還需要一億。”安娜這兩年在倫敦打理自家農場的生意，倒是學會了一些經商經驗，自然清楚霍耀文心里所想，她也認為如果能夠投資海底隧道，必然是穩賺不賠的買賣，只是這筆缺口有點大。

　　“一億港幣…”

　　這的確是有些太多了，他現在賬戶名下的資金大約只有1300萬美金左右，折合港幣也才6500萬，距離一億還差了小一半。

　　不過如果提前跟班坦圖書公司，或者泰晤士出版公司那邊索要《哈利》第二部，和《1999》第二部的稿費。

　　哪怕不足，也大差不差了。

　　一想到此，霍耀文說道：“錢不是問題，我就怕這個事情拿不下來。”

　　香港有錢人和有錢的公司還是非常多的，去年中旬，怡和集團旗下的置地地產就斥資二十一億港幣，拿下了中環填海區的“地王”拍賣，揚言要在最短的時間內修建香港第一大樓。

　　安娜淺笑道：“這事，我會幫你的。”