第二十四章 S1設計
“趙，我們的機會來了！據說s1項目的外形和內飾要重新設計，不再使用抄襲rav4的外殼！”
剛從底特律前來中國發展的喬治，神神秘秘對一名中國同事說道。
他發現中國簡直是外國人的天堂，在美國默默無聞的自己，一到江州酒吧就會成為備受追捧的貴賓。尤其別人得知他是美國人，都會舉起大拇指由衷夸贊上一句。拿著美國工資水平在中國消費，喬治成為了年少多金的國外優質男代表。
“你們中國的姑娘實在太過熱情，說實話我對美國朋友談起這里的一切，他們都認為我是在吹牛。我只想談個戀愛，但圍在我身邊的姑娘都直奔結婚而去，恨不得立馬領證要我帶著她們離開中國！”
“我們中國人有句話叫做近朱者赤近墨者黑，你去的地方并不代表整個中國。或許有一小撮人向往國外，但大多數像我這樣的普通人還是希望安穩待在中國，因為這里是我們的故鄉。還有那些姑娘看中的是美國，而不是你個人。”
某天喬治故意在同事前炫耀時，被趙春雷當面懟了一頓。
不過喬治很快發現他跟這個沉默寡言的中國同事有著許多共同見解，尤其得知對方還是設計出中國禮賓摩托車以及中國龍跑車的設計師時，更加驚訝佩服。
“我早說過，rav4的外形設計很普通，沒有讓人眼前一亮的感覺！趙，我頭腦中有許多靈感，但卻無法提取出來，需要你跟我一起把它們找出來。s1項目就是我們成名的機會，留給我們的時間不多了！”
喬治焦急地圍著趙春雷團團轉說道，一想到可以操刀設計一款主力車型，他就無法抑制內心的激動。
“公司里面那么多設計師，憑什么就讓你我來負責這個項目？”
趙春雷從摩托車調到汽車團隊，知道在中國許多時候得看資歷。
“就因為我們倆是最出色的組合！錯過我們，是公司的巨大損失，也是對消費者的不負責。不行，我等不及了，我要找趙院長當面談一談我的想法。”
話沒說完，喬治就一溜煙往外跑。
得知喬治是為了何事而來，趙全復有些哭笑不得，不過具體s1的設計該如何選擇現在還沒有定論。
在國外汽車公司里，都會有一個主設計師身兼公司副總裁之位，由他來統籌把關整個公司產品設計風格。而且知名的大公司里，也會有自己獨特第一套設計語言傳承下來，例如寶馬經典的雙腎形格柵。
但在中華集團，目前這兩樣東西都沒有，既沒有主設計師，也沒有所謂的固定設計語言，因為所有車型都是模仿而來。
依照韓皓原本的想法，這個職位將來會從國際知名大公司杰出設計師中高薪挖來，所以現在中華集團內部這個職位空缺，導致旗下各款車型設計還處于原始放養階段。
“喬治，你來之后的工作成果我都看到了，你很開朗健談跟許多中國同事成為朋友，教會了大家國際標準化的工作流程。對s1的設計挑選，你有什么好的想法？”
趙全復用英文跟對方交流道。
“好貨不怕比，我建議在內部征集s1的設計作品，屆時評選出來誰的作品好，就誰來主導這一次設計流程！”
在來之前，喬治已經想到到底要如何尋找脫穎而出的流程。公平的機會，每個人都有權力參與，憑實力來說話。
內部評選，當初經典的ca770大紅旗轎車造型也是如此誕生，一位年輕的設計師冒頭完成了足以國汽車歷史的壯舉。
現在，被趕鴨子上架的s1項目也將重現這一幕，很快韓皓同意了趙全復提出的征集建議，征稿期限35天，在農歷新年元宵節結束前截止。
“趙，你看我就說我們的機會來了嘛！這是我昨晚半夜靈感來時畫的草圖，你幫忙看看，給點建議。中國文化博大精深，但我只是門外漢，我希望能找出一種中國人喜歡的設計語言放到作品上。”
喬治把一張勾勒的草圖放到桌上，邀請趙春雷看看。
“正巧，昨晚我也靈感大發，也畫了一張概念圖，你也幫忙把關一下。”
嘴上沒回應，但身體卻不老實，被喬治一鼓動，趙春雷活絡的心也閑不住。
誰都知道趙春雷是公司重點培養的對象，但他在量產車上還沒有拿出像樣的作品。
“你這車頭的進氣格柵很有意思，是從哪里得來的靈感？”
喬治一看趙春雷的作品，立即兩眼放光問道。
“保密！免得你搶了我的靈感來源。”
能得到喬治的夸獎，趙春雷心里挺高興，但他還是故作姿態道。
“但車身方面我的比你要更符合現在的潮流趨勢，你的車身太過平庸方正，缺乏一種時代的美感。”
可以說，喬治還是一針見血指出了趙春雷作品最大的不足。
在兩位年輕的設計師在互相探討的時候，韓皓正接待一行來自歐洲的客人。
眼下華晨轎車憑借優雅大氣的外形在國內市場頗受歡迎，但是人們對其具體操刀的設計者卻并不知曉，只知道是出自意大利設計大師之手。
當初金仰勇遠赴歐洲聘請的大師，現在正在江州對中華集團進行友好訪問。
華晨轎車，原名正道轎車，出自意大利著名汽車設計師喬治亞羅創辦的“italdesign”工作室之手。
喬治亞羅曾為法拉利、瑪莎拉蒂、寶馬、大眾、菲亞特等公司設計出多款汽車，屬于全世界知名的幾大汽車設計師之一。
不過隨著年紀增大，他在80年代中期開始退居幕后，工作室主要由他的兒子小亞羅打理負責，他負責最后的把關掛名工作。
華晨轎車實際上由喬治亞羅掛名，是由他們工作室年輕的團隊集體完成的結晶。可以說意大利人設計的成果非常符合中國人的東方品味，不然也不會憑借獨特外形而熱銷。
現在國際上主流汽車集團都擁有了自己的設計團隊，不再過多依賴外部第三方設計師幫助，因此獨立的汽車設計公司業務不斷下滑。
在這樣大背景下，來自中國的業務成為他們的新大陸。
先是華晨的大手筆訂單，然后是哈飛的中意和路寶、長安的cm8等項目紛紛叩開了意大利獨立汽車設計公司的大門。
在華晨轎車市場反應不錯之際，華晨方面準備再次邀請喬治亞羅幫忙設計一款經濟型轎車，定位在1015萬之間，從而填補市場上賣得最多的10萬家轎空白。
小亞羅這次前來中國，就是跟華晨汽車方面洽談合作事宜。當處理完華晨事務，他沒有立即回國，而是動身南下拜會了中華集團。
“韓總，我們工作室具有非常強的獨立設計能力，華晨轎車就是我們交出不錯的答卷。我覺得我們雙方間有許多共同語言，如果貴方愿意，我們可以提供一系列周到滿意的服務。”
現在中華集團正卷入抄襲門之中，小亞羅在國外一直關心中國汽車市場，當他得知這個消息時就意識到又有大生意上門了。
經他了解，中華集團比華晨集團要在中國有錢多了，如果中華方面也有意委托第三方設計汽車，那么一定是不菲的價格。
華晨轎車整車設計，他們工作室一共收了6200萬美金，足夠維持好幾年的日常開銷了。由此來自中國的客戶成為他們眼中的貴賓，因為沒有人會跟錢過不去，中華集團就是潛在的又一家大金主。
“我們并不排除跟第三方公司合作的機會，不過具體還得看產品如何？假若有不錯的第三方設計產品，我們愿意接手過來發揚廣大。”
現在面臨抄襲門事件影響，韓皓才領悟到金仰勇當年創新性走出尋求第三方設計公司的路子是何等驚艷。他承認自己在國際化視角上還很不夠，因此在抄襲門冒出來時，他也動過尋找第三方知名汽車設計公司的心思。沒想到對方竟然主動找上門，韓皓便抽出時間接待了對方。
“我這里有幾款還處于概念階段的產品，可以提供給貴方參考。如果看中的話，我們保證可以一條龍服務到底，所有的知識產權都屬于你們。”
小亞羅明顯有備而來，他拿出一疊草圖打印件遞給了韓皓。
草圖上只是簡單的素描勾勒，隱約可以看出都是轎車作品，這樣帶有概念性質的草圖只是初步的半成品。
“這些都太抽象了！這樣吧，我們集團正好有一款suv產品需要重新設計，現在正對內征集作品。如果貴方有興趣參與的話，可以嘗試投稿看看，如果選中的話我們就與你們簽訂合作協議。不需要整套解決方面，只需要整車外形為主。”
中華suv將在2002年內上市，因此韓皓邀請意大利人參與投標，如果真的做得不錯，那就把設計任務交給對方。
“這倒是不錯的主意，不過我們得看一看你們的具體參數，尤其有實車最好。如果我們的作品被選中，那么雙方就達成合作協議！”
想不到第一次會談就取得如此大的進展，小亞羅知道中華集團沒有像樣的設計團隊，不然也不會曝出抄襲門事件。suv是新近在美國興起的車型，對意大利人來說有些陌生，但他自信旗下年輕的設計團隊能夠搞定這項工作，因為他們是世界上最棒的設計團隊之一。
如果連中華集團這樣的游兵散勇設計師都擊敗不了，那他們就真的不合適再在設計圈里面混了。
拿下中華集團這單生意，至少價值3000萬美金，就成為“italdesign”工作室35天內重中之重，小亞羅對此勢在必得。