第369章,輝夜計劃

　　沒有辦法，最終石田太郎這邊還是不得不以3800華幣一噸的價格向秦毅這邊夠買了1000萬噸鋼鐵。

　　盡管這個價格比起從地面運輸到太空之中只便宜了200華幣一噸，但這上千萬噸鋼鐵算下來也是便宜了20億華幣，這可不是一個小數字，華幣可是很值錢的。

　　更何況，不單單是節約了一筆資金的問題，因為本身就在太空之中，也免去了運輸的煩惱，節省了自己的力量和時間，這也是為什么秦毅能夠那捏住他們的原因，因為這是最好的選擇，盡管這個價格真心不便宜。

　　談完了正事，石田一行人很快就走了，不過石田這邊前腳剛剛走沒多久，北美山姆大叔這邊又派人過來，目的和石田等人一樣，都是過來購買鋼鐵的。

　　日本人在太空之中有‘輝夜計劃’，準備靠自己的科技力量來打造一艘可以媲美青龍號的大型宇宙飛船；北美的山姆大叔也再次提出了一個龐大的‘阿波羅計劃’，新阿波羅計劃和當初的登月計劃不同的，目的也是為了制造一艘可以前往小行星帶開采小行星的大型宇宙飛船。

　　除此之外，歐洲航天局這邊也是提出了一個‘哥倫布計劃’準備打造一艘叫‘哥倫布’的大型宇宙飛船用來再次重新他們幾百年前的輝煌歷史。

　　北極熊這邊搞出了一個‘克羅廖夫’計劃，建造大型的宇宙飛船用來開采小行星，為以后建造宇宙戰艦做準備。

　　甚至于印度象這邊也是野心勃勃的搞出了一個‘印度之光’計劃，想要將咖喱味灑滿整個太陽系。

　　有野心的國家都提出了各自的計劃，大家都清楚的看到了開采小行星的重要性，特別是有了前面月球采礦的教訓，每一個都不甘落后。

　　現在的月球所有的地盤和資源都已經瓜分完畢，華夏人占了絕對大頭，其它國家加起來都沒有華夏人多，有些動作慢的國家，至今每次開聯合國大會都在不斷的抗議，嚷嚷著月球是整個地球人的月球，要求共享月球資源之類的。

　　這個教訓大家可都是記得牢牢地，所以這開采小行星的事情上面，每一個人都不敢示弱，也不甘落后于人。

　　因為你今天比人慢一步，可能很快就會慢上千步、萬步，到時候小行星帶的資源瓜分完畢的話你就只能夠在聯合國大會上哭哭啼啼了，徹底喪失了在太空之中的話語權。

　　一旦在新的時代落后于人，注定了就會變成二流的國家，在未來的星際大航海時代上面撈不到一丁點好處。

　　秦毅這邊將宇宙飛船賣的太貴了，5萬億華幣還少一分錢都不賣的那種，縱然是儲備華幣最瘋狂的日本人，現在也還差了很多、很多，更別說其它的國家了。

　　沒有辦法，大家也只能夠自力更生，有這幾萬億華幣的龐大資金，建個10艘、8艘的龐大宇宙飛船都沒有問題了，還能夠培養自己的科研團隊、工程師團隊、太空造船能力，帶動自己國家相關產業的發展等等。

　　論算賬，大家可都是精明人，沒有人是傻子。

　　所以來找秦毅購買鋼鐵的人很多，都是一個個國家這邊的代表，一個個也都野心勃勃，開口就是要買上千萬噸鋼鐵。

　　秦毅的鋼鐵這才冶煉出來沒有多久，今天一千萬噸、明天一千萬噸的，很快就賣掉了好幾千萬噸，收回了2000多億華幣的資金。

　　“一個個計劃都很不錯，不過想要靠傳統的火箭技術來推動宇宙飛船開采小行星，小一點幾百萬噸、千萬噸左右的小行星應該是沒有問題，但是想要開采大型的小行星，嘿嘿”

　　星河科技集團飛船總部大樓，秦毅的辦公室內，秦毅站在窗戶旁邊目送著南棒子們離開，嘴角也是忍不住笑了起來。

　　傳統的火箭動力技術依靠燃燒固體或者液體燃料來獲得強大的推力，在反重力技術沒有出現之前，這是人類進軍太空的唯一方式。

　　火箭技術發展歷史久，技術非常成熟，也為人類太空事業的發展立下過汗馬功勞，但是想要將它用到開采小行星之中，顯然并不顯示。

　　火箭燃燒起來，燃料很快就會燒光，在短程的太空航行當中還是可以用一用的，現在往返地月之間的宇宙飛船有很多都是世界各國制造出來的采用火箭推力的宇宙飛船。

　　因為地月之間的距離短，僅僅只有不到40萬公里，依靠火箭的推力還可以走一走的。

　　但是前往小行星帶，即便是從地球這邊到小行星最直線的距離，那也是有一個多天文單位，那至少也是1.5億公里。

　　事實上，根本就不可能走直線飛行，因為地球在轉動，你直線飛行的話，你后面根本就追不上地球，必須要提前往地球公轉的方向前進。

　　單程的路程還要長很多，隨隨便便也是要超過2億公里，再加上來回的話，至少也是需要4億公里的漫長路程。

　　如此長的路程，盡管在太空之中飛行，只有啟動和減速的時候需要使用動力，大部分時間都是依靠慣性飛行，但如此漫長的路程，各種情況都可能出現，依靠傳統火箭動力技術實在是太不可靠了。

　　計算準確，一切順利的話，還是有可能開采小行星回來的，但是可供回旋的余地比較小，容錯率很低，一旦出現什么意外的話，能不能回來都是一個問題。

　　秦毅相信這些國家的科學家應該是對此進行過反復的詳細計算，很清楚這里面的風險很大，但他們沒有選擇，縱然是有風險，那也是要上的，因為不能落后于人，不能眼睜睜的看著華夏人一家獨大。

　　科學家們也相信，任何的東西剛剛開始可能做的不夠好，但是隨著技術的進步和經驗的積累，慢慢的也可以不斷的改進，將風險降低，就如同飛機剛剛出現的時候一樣，事故率極高，但是現在呢，飛機是最安全的一種出行方式。

　　太空之中，富士山太空城。

　　這是日本人在太空之中建造的最龐大的一座太空建筑，它集科研、造船、旅游等等諸多功能于一身，非常的龐大，也非常的熱鬧，算是日本人在太空之中的力量體現。

　　“諸君，為了我們輝煌的未來，為了能夠給給我們的子孫后代打下一片星空，在接下來的日子，我希望大家能夠拿出百分之百的干勁，爭取早日將輝夜號宇宙飛船給打造出來。”

　　輝夜計劃總工程師和總設計師大村次郎對著一眾科學家、工程師說道。

　　“嗨”

　　眾人一聽，頓時一個個神情肅穆，立刻非常恭敬的齊聲回道。

　　這是一個行動力非常高的團隊，也是一個非常專業的團隊，為了打造輝夜號宇宙飛船，整個項目組抽調了日本各個領域的頂尖科學家、工程師，總數超過10萬，再加上依托整個國家的力量，全日本國內上百所高校參與進來，上萬實力雄厚的公司積極協助，勢必要打造一艘舉世矚目的龐大宇宙飛船出來。

　　富士山太空城原先用來制造小型宇宙飛船的造船船塢這里，所有其它的業務都已經停下來或者是轉移到了別的地方。

　　購買自星河科技集團的鋼鐵被宇宙飛船運了過來，來自華夏墨爪機械科技集團的機械手臂變的無比忙碌。

　　整個造船的船塢幾乎都是一個縮小版的龍巢太空工廠的模樣，盡管不想承認這一點，但是在這個時代，在太空領域的發展上面。

　　不僅僅是日本，全球各國都受到了華夏這邊的影響，也都在學習華夏，不管是太空建筑的建筑，還是造宇宙飛船等等，所有人都在學，學習華夏這邊，學習星河科技集團。

　　建造‘輝夜號’宇宙飛船也是如此，因為青龍號宇宙飛船實在是太大了，是在龍巢太空工廠外露的船塢建造，直接暴露在太空之中。

　　對此非常關注的世界各國，自然也是不會放棄一個學習的好機會，所以在青龍號宇宙飛船建造的時候，每時每刻都有無數雙眼睛盯著，用攝像機將建造的過程給完整的拍攝下來。

　　現在要建造‘輝夜號’宇宙飛船，日本人這邊也是有模有樣的學習了星河科技集團建造‘青龍號’宇宙飛船的過程和步驟，再結合一下自己的設計，進行一些變動和修改。

　　僅僅幾個月的時間，一副巨大的龍骨就出現在富士山太空城的旁邊，這副龍骨雖然不如青龍號宇宙飛船般龐大，但它的長度也是達到了800多米，長有300多米，高也有100多米，能夠看得出來，這絕對是一艘非常龐大的宇宙飛船。

　　同時在這艘宇宙飛船底部的兩翼，足足有好幾排火箭推進的設計，很顯然在動力方面，日本人并不是設計的單一動力火箭推力系統，而是采用了更加安全和保險的多動力系統設計，同樣的因為采用的是多火箭推進系統，它的動力也將會更加的強勁。