635 中國異類

　　“蒙托亞，超了特魯利，不要再跟他繼續纏斗下去！”

　　威廉姆斯爵士看到張一飛追上來，發布的指令不是讓蒙托亞去防守擋車，而是去進攻前車喬丹車隊的特魯利。

　　因為他心里面很清楚，蒙托亞哪怕就是能擋住張一飛，雙方也要糾纏很久，而且中國小子的攻勢相當兇猛，不一定能擋住。更重要一點，就是蒙托亞技術特點長處在于進攻，而不是防守！

　　“我知道。”

　　蒙托亞回應了一句，他心里面也很清楚現在的局勢。

　　確實相比較前幾站的狂野跟強硬，今天的蒙托亞要理智很多，甚至選擇了主動退讓。

　　哪怕就是換做上一站美國大獎賽，蒙托亞心里面不服氣的話，都絕對是要跟張一飛去硬碰硬。就算是最終輸給對方，也不會選擇灰溜溜的逃走，這就是印地王者的榮耀跟勇氣。

　　但是這一次，蒙托亞開始更多的思考局勢跟利弊，無論如何都不能在末尾排名跟張一飛纏斗，這樣輸了就沒有任何翻盤的機會。

　　話音落下之后，蒙托亞就向特魯利展開了更強勢的進攻，他必須要在張一飛追趕上來之前超車，這樣就成了特魯利去擋車張一飛了。

　　面對蒙托亞的進攻，特魯利也很沉穩，兩個人之前已經斗了幾圈，基本上特魯利沒落多大的下風。很多中庸車手你要他去超車很難，但是要他做好防守就相對容易一些，特魯利對于自己的防守也很有信心。

　　兩個人開始飛速的前進，很快來到了賽道7號鄧樂普（Dunlop）彎。這個彎道類似一個U形彎，并且轉向非常急，很需要注重車輛的平衡性。

　　一旦騎上路肩出現彈跳或者速度過快轉向不足，都會讓賽車偏離最佳路線，甚至是撞上賽道旁邊的輪胎墻。而且這個彎道沒有緩沖區，路肩外面就是擺放的輪胎墻，對于車輛的操控要求就更高了。

　　特魯利按照正常的剎車點進行剎車，把速度從開始的260km/h，給降低到了130km/h左右過彎。因為這個彎道的走線，相比較速度更加的重要，沒必要追求那更晚的剎車點。

　　同時特魯利的喬丹賽車，往著賽道邊緣靠了一些，他心中有種預感，蒙托亞不會選擇內道搶線超車，而是選擇用更快速度外道超車。

　　特魯利的這個小細節，讓蒙托亞選擇外道超車的話，那就必然要借用路肩嗎，將造成賽車可能的彈跳，甚至是沖向輪胎墻，風險要比正常超車高很多。

　　但是從內道超車的話，速度就必然要降下來，沒有把車頭給插入特魯利的彎道切線擋車，出彎速度是不可能比對手更快的，相當于超車失敗。

　　猶豫了一瞬間，蒙托亞就按照特魯利所預料的那樣，選擇從風險更高的外道超車。這樣至少能保證自己賽車的出彎速度，依靠“劍齒虎”賽車性能，哪怕彎道沒有超過去，也有機會靠著出彎后的直道硬吃對方。

　　喬丹車隊不是什么新車隊，但賽車性能也確實不怎么樣，之前也僅僅是在穩定性上面，也比普羅斯特賽車強一些罷了，對比威廉姆斯賽車沒有任何的優勢。

　　很多時候就是這樣，賽車強悍的性能就是可以為所欲為，也能給車手提供更多的選擇空間。

　　延遲剎車點保持更高速度，蒙托亞一舉并入外線切彎，然后很果斷的騎上了路肩。但是過快的速度，再加上坡形路肩，會形成類似汽車高速過減速帶的效果，整輛車都彈跳瞬間懸空。

　　對于彎道上的F1賽車來說，這種彈跳瞬間懸空，是非常危險的局面。一是因為輪胎無法接觸賽道，造成抓地力瞬間為零。另外一點就是賽車彈跳，空氣動力學套件造成的下壓力也將失效。

　　這也就是為什么，很多車手都知道一些彎道借用路肩，過彎的速度會更快，但卻不會去這么做的原因。哪怕就是張一飛自己，進入到F1圍場這種超高水平的競技，他都減少了以往那些瘋狂騎路肩的冒險運動。

　　運氣終究有著太大的不確定性，只有死死抓住地面的操控才是根本！

　　蒙托亞的賽車彈跳，也是造成了瞬間的失控，而且特魯利偏向外側的走線，也是讓他過彎空間有點不足，甚至是賽車前部還擦到了輪胎墻上面。

　　但很幸運的是，輪胎墻的彈性，加上賽車前鼻翼這種易損部件，本身就具有一定的緩沖功能，并沒有出現什么嚴重的損壞，讓他非常驚險的利用速度優速，跟特魯利的喬丹賽車并排出彎。

　　只要彎道上沒有落后，直道上的平行加速，就是威廉姆斯賽車展現性能的時候。沖刺過程中，喬丹賽車被徹底的碾壓了，沒有任何反超機會。

　　“漂亮，蒙托亞！”

　　威廉姆斯車組成員，看到這一幕之后也是很激動，確實這名哥倫比亞車手，硬實力還是毫無疑問的。只要不是遇上張一飛，基本上賽道上其他對手，蒙托亞都是贏多輸少。

　　“八嘎！讓蒙托亞跑了，強者之間的對決錯過了！”

　　“太遺憾了，本以為能看到一飛閣下全力發揮的樣子。”

　　“蒙托亞這孫子不敢跟一飛單挑啊，是輸怕了嗎？”

　　“也不能這樣說，畢竟車手都向往著更高的排名，而不是私人恩怨。”

　　“嗯，我也贊同這樣的說話，哪怕換做是張一飛，他首先要做的也不是跟蒙托亞糾纏，而是大獎賽冠軍！”

　　賽道上的觀眾紛紛表現出遺憾的態度，他們本以為張一飛能追上蒙托亞，上演一場強者之間的精彩對決。

　　結果沒想到，在眼看著就要追上去的情況下，蒙托亞超越了特魯利，張一飛的對手換成了這名喬丹車手。

　　看著前方藍白相間的威廉姆斯賽車逐漸遠去，張一飛內心里面，也是有著一絲遺憾。連續超越了數名對手，讓他現在可謂是斗志昂揚。

　　說不定就能一鼓作氣，把蒙托亞的威脅給扼殺在搖籃里面。

　　不過話說回來，自己超越了這么多名對手，蒙托亞同樣也是做到了。現在他的狀態跟斗志，不可能差到哪里去。就從剛才的彎道超車來看，蒙托亞很明顯是粗中有細，考慮到了可能會發生的狀況。

　　張一飛并不知道蒙托亞心態上的變化，如果他知道的話，肯定會更加的重視對方。畢竟對付一個莽夫，比對付一個懂得進退的車手要容易多了。

　　蒙托亞超越過去之后，幾乎沒時間讓特魯利喘息，他立馬就發現在自己后視鏡里面，多了一輛藍色的賽車。

　　“藍色幽靈”這個綽號，比在美國站得到的13號死神稱號，要更早更著名。說實話，蒙托亞能追上自己，已經讓特魯利感到很意外了，而張一飛還被罰停了10秒，居然就出現在自己的車后了！

　　不管內心里面有多么的震驚跟意外，特魯利這個時候都只能穩住情緒，做出防守姿態。被蒙托亞給超過去，已經是一種失敗，他絕對不能讓同樣的失敗，短時間里面連續在自己身上發生！

　　“蒙托亞你都擋不住，還想要擋我？”

　　看著特魯利走線準備擋車的舉動，張一飛臉上的表情很冷酷。

　　哥倫比亞車手是以進攻而聞名，但是張一飛認為自己的進攻兇猛跟激進程度，不遜色于任何歐美車手，甚至是比他們要更加的強大迅猛！

　　賽車運動就是勇敢者的游戲，中國車手絕對不能被固定在以往形象的刻板映像里面。張一飛始終認為，要比頑強、血性、孤注一擲，這些歐美人同樣比不上中國人。

　　至少中國人骨子里面，有一種視死如歸的印跡，而不是舉白旗投降。

　　低調絕對不是對方放肆的資本，有時候必須要展現一點雷霆手段，讓對方“低調”下來！

　　出彎7號彎之后，就是一段短直道，張一飛全油門加上尾流，不斷的縮短著跟前車特魯利的差距。以往張一飛所展現的“兇殘”形象，在這里開始出現效果了，幾乎賽道上所有人都沒有懷疑，特魯利將很快遭受到張一飛狂風驟雨般的打擊。

　　說實話，看著后面普羅斯特賽車瘋狂逼近，特魯利感覺自己心里面的壓力，要遠大于之前防守蒙托亞。

　　這種感覺特魯利自己都不知道為什么，按理說蒙托亞是來自美洲的印地車手，他們的賽車風格就是以兇狠、狂野、暴力而著稱。相比較之下，中國更多是代表著溫和、低調、隱忍，不應該有這么大的壓力。

　　只能說張一飛是個異類，他在賽道上太多如同瘋子一般的表現，讓其他車手從心底里面產生了壓力，這就如同雨戰面對塞納的進攻一樣。

　　“伊藤，你覺得特魯利能擋住飛多久？”

　　布倫德爾看著賽道上的局勢，朝著旁邊的伊藤結生問了一句。

　　“他擋住了蒙托亞三圈，我覺得最多只能擋住一飛閣下一圈半。”

　　“你覺得飛能比蒙托亞強這么多？”

　　“當然，一飛閣下是亞洲最強的車手，未來的世界王者！”

　　伊藤結生一副腦殘粉的模樣，說到張一飛強大的時候，眼睛里面簡直要冒出星星。

　　按照搭檔解說的習慣，這個時候應該要唱點反調，不然一邊倒的解說是沒意思的。

　　但是當布倫德爾準備說點什么的時候，他突然覺得自己有點說不出口違心的話。就現在賽道上張一飛這個氣勢，特魯利還真有可能擋不住他一圈半！