589 沒有短板 (第三章)
“剛才飛是極限超車，但是他并沒有對蒙托亞造成任何風險，就連外道速度更快的飛都能控制住賽車？內道的蒙托亞難道連切線都控制不住，你這是暗示蒙托亞的車技不行嗎？”
布倫德爾一般不喜歡懟人，但是并不代表著，他沒有懟人的本事。
好歹也是吃解說這碗嘴巴飯二十年的老解說了，怎么可能沒一點嘴炮本事。既然對方都已經顛倒黑白了，那布倫德爾覺得也必要太客氣。
“蒙托亞當然車技沒任何問題，但他問什么一定要讓線給外道的飛呢，賽道上難道還有什么特權跟優先權？”
“你這是變相承認了，蒙托亞不想讓線，所以就故意去撞飛了嗎？”
布倫德爾抓住了對方的漏洞，立馬反問了一句。
“我…”
“我沒有任何蒙托亞故意的意思，這只是賽道上發生的一個意外罷了，只是意外！”
劉易斯無論怎么狡辯，都改變不了蒙托亞撞向張一飛的事實，他只能死咬意外。
面對兩位解說充滿火藥味的爭論，現場導播各種比劃手勢，示意他們兩個人停止。按照這個程度下去，可能接下來就不是爭論，而變成爭吵了。
看見解說室導播的動作，布倫德爾遏制住自己內心里面的不滿跟怒火，好歹也是一個從業多年的老解說，基本的職業準則是沒有任何疑問。
他也不想把一場賽事解說，變成爭吵場面，那這就是對于解說職業的玷污。
所以布倫德爾首先做出讓步，沒有再繼續爭執下去，而是繼續解說著賽道上的局勢。
普羅斯特車隊維修站里面，此刻已經是叫罵聲一片，作為f1職業團隊成員，他們怎么可能看不出來蒙托亞的故意傾向？
只能說他們沒有想到，蒙托亞已經到了無所不用其極的地步，13號死神彎都打算撞車張一飛，這簡直就是謀殺！
“這個雜種蒙托亞，比賽結束我會忍不住去揍他一頓！”
“叼你老母！要不是飛哥操控穩住了，剛才就出大事，這個撲街輸不起！”
“要是一飛剛才有什么意外，我絕對會讓蒙托亞得到應有的教訓！”
“巴西站就惡意撞擊過一次，這次還想故伎重施，真他媽是狗屎一樣的車手！”
面對這些嘈雜的叫罵聲音，科塞爾臉上的表情也很難看，不過他有更重要的事情去關注。
“飛，賽車尾翼怎么樣了，操控能穩住嗎？”
之前張一飛尾翼跟水泥墻面摩擦的時候，劃出了一道長長的劃痕，后面更是崩碎掉一塊。
f1賽車最重要的空氣下壓力，就是靠尾翼來提供的，一旦出現損壞，就意味著氣動平衡被打破。
損壞輕微的話，只是會讓賽車下壓力降低，而嚴重的話，會讓氣流引導作用失效，甚至是出現亂流起反作用，就連賽車都很難去掌控。
“尾翼兩邊下壓氣流不平衡，右邊要大于左邊，所以我現在一些過彎操控很困難。”
張一飛如實稟告了一句，由于下壓力的不同，導致兩邊車輪的抓地力不同，所以很容易出現跑偏，以及在彎道側滑。
“你剛才已經錯過進站口，堅持跑完這一圈，下一圈進站！”
13號死神彎就是印第安納波利斯賽道最后一個彎道，接下來就是長直道通過起點，并且維修通道入口也是在這條長直道上。
尾翼的損壞影響更多是體現在彎道抓地力上面，所以張一飛直線加速為了擋車蒙托亞，直接錯過了維修通道的入口。這就就意味著，他必須要頂著這破損的尾翼，死死擋住蒙托亞一圈，然后下一圈進站。
說實話，以蒙托亞在這條賽道上的實力，正常情況下想要擋住他一圈，都不是一件輕松的事情。現在尾翼損壞的情況下，還要擋住蒙托亞一圈，這對于張一飛來說，將是一個艱難的挑戰。
“我知道了。”
“我覺得你能擋住他！”
科塞爾并沒有如同往常一樣，直接松開通話鍵的按鈕，而是朝著張一飛繼續說了一句。
“把我覺得這三個字去掉。”
張一飛冷漠的回應了一句，之前蒙托亞的舉動，讓他肚子里面其實也有一股火氣。
只不過現在還在比賽，任何過激跟不理智舉動，都是愚蠢的行為。
因為自己已經超過蒙托亞，成為賽道上的頭車，如果這時候首先考慮去報復，而且還是在賽車尾翼受損的情況下，那就是自己送給蒙托亞機會。
競技賽事，只有勝利者才有話語權，才能暢快的羞辱對手。
我既然能超你，那也一定能擋你，哪怕是尾翼受損！
蒙托亞，好好認清楚現實，你就是我張一飛的手下敗將！
這一瞬間，張一飛已經徹底的把蒙托亞給當作敵人來看待，他不會給對方任何的機會。
普羅斯特維修站里面，聽到張一飛這樣的回話，科塞爾沒有再說任何話。因為他知道張一飛是認真了，這小子一旦徹底的爆發出來，可能尾翼受損沒辦法超越對手，但是科塞爾相信，他能擋住任何人，包括舒馬赫！
張一飛在激進的進攻外表下，同樣也是一個防守大師，因為他始終遵從著成為世界最強車手的理念，那就是不能讓自己有任何短板！
比賽第三十一圈，可以說是張一飛目前為止，最難的一圈。
后車蒙托亞，能清楚的看到張一飛賽車尾翼的破損，以他的實力跟經驗，能斷定出張一飛操控受到影響，絕對不是什么難事。
按照慣例，這種受損情況都會進入到維修站里面更換后尾翼，不過剛剛已經通過了維修通道的入口，這就意味著張一飛想要進站，必須等到下一圈。
所以這一圈，就是自己反超回來的機會，蒙托亞不允許自己落在張一飛后面！
“反攻蒙托亞，抓住這個機會！”
威廉姆斯車隊里面，車組成員也紛紛給蒙托亞加油打氣，雖然很多人心里面都會他剛才被張一飛給超越，感到有些不滿跟遺憾。
但是在這一刻，遠遠沒有到決定比賽勝負的時候，只要蒙托亞沒有放棄，誰是最后的贏家，就是一個懸念！
不用車隊提醒，蒙托亞都已經發起了堪稱狂暴的進攻，而張一飛這一圈，也把自己的防守水平，給盡情的展現出來。
之前就連舒馬赫都被我擋了大半場比賽，就你蒙托亞也想一圈超我，簡直就是做夢！
每次蒙托亞的超車走線，都被張一飛給恰到好處的阻擋，兩臺賽車開始在賽道上瘋狂的畫龍。哪怕就是降低速度，張一飛都不會給蒙托亞了絲毫的機會。
“飛能在空氣套件損壞的情況下，還擋住了蒙托亞的瘋狂進攻，真是沒想到他防守能力如此之強。”
邁凱輪車隊維修站，天才設計師艾德里安·紐維感慨了一句，他是f1歷史上賽車傳奇設計大師，甚至可以說沒有之一。
以他對于空氣動力學的知識水平，自然能明白此刻張一飛操控賽車的難度。
能在這種操控難度之下，還頑強阻擋了印地冠軍維倫紐夫的進攻，這絕對是堪稱可怕的防守能力，所以他才會驚嘆一句。
“這就是科塞爾的比賽理念，沒有短板！”
邁凱輪車隊主席羅恩·丹尼斯感慨一句，當初他也跟科塞爾共事幾年，深深了解這名德國教授的賽車理念。張一飛從進攻到防守，都展現出強悍的姿態，很明顯他是有專門訓練過。
“boss，當初你為什么沒有考慮把科塞爾以及飛挖到邁凱輪車隊？”
紐維之前一直都是在邁凱輪的英國研發總部，隨著邁凱輪新一代賽車的設計定型，他抽空來到賽道上觀戰比賽。
按理說科塞爾之前就是邁凱輪車隊一員，并且飛展現出很強的潛力跟天賦，完全可以把他們招納到邁凱輪車隊麾下。
相信跟普羅斯特車隊相比，邁凱輪車隊的優勢很明顯。
聽到這話，丹尼斯聳了聳肩膀：“我沒有去關注雷諾初級聯賽，更不知道飛能讓科塞爾付出。等我知道的時候，他們都已經跟普羅斯特車隊簽約，時間上已經來不及了。”
“不過相比較威廉姆斯趕上了，都沒有簽下到自己車隊，我相信此刻賽道上的局面，會讓他更加后悔。”
羅恩·丹尼斯揶揄了威廉姆森爵士一句，他們是賽道上的老對手，邁凱輪沒有簽下不要緊，威廉姆斯車隊起了個大早，卻趕了個晚集，估計要難受的多。
一想到這點，丹尼斯就覺得沒什么遺憾，畢竟很多東西是需要對比的！
賽道上面，當張一飛再次經過13號彎的時候，他終于松了一口氣，因為維修通道就在眼前，自己度過了最艱難的時期。
說實話，他剛才真的擔心，蒙托亞在超不過去的情況下，會選擇狗急跳墻的方式直接撞過來，那就真的麻煩大了。幸好，蒙托亞還是有點理智殘存！
張一飛擔心的沒錯，確實在靠近維修通道還無法超車的時刻，蒙托亞是有過撞車同歸于盡的想法。
只是之前已經玩過一次手段，如果再惡意撞車，自己絕對會被賽后調查，甚至是取消全年的成績，而且還會成為自己職業生涯洗脫不掉的污點。
自己就真的沒有信心，賽道上堂堂正正的贏張一飛嗎？
蒙托亞最終在心里面問了自己一句，就是靠著殘存的自尊跟驕傲，讓他在冷靜的情況下，沒有突破自己作為車手最后的底線。
駛入維修通道，身上的壓力驟減，一股遲到的興奮跟喜悅，開始充斥著張一飛內心。
這次停站過后，自己就是賽道頭車，經歷過冷眼與嘲笑，經歷過努力跟汗水，終于在這條美國主場賽道上，贏下了前半程。
接下來要做的事情，就是把后半程掌控在手中，成為美國大獎賽真正的勝利者。讓這些美國佬看看，他們所崇拜的印地冠軍，他們所驕傲的印地方程式，是如何被一名中國車手給徹底征服的！ntent
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