536 賽道記錄 (第一章)
巴澤爾雖然算不上一位多么資深的F1賽事解說，但是他也絕對不是什么新人菜鳥，有過五年的賽事解說經驗。
說真的，巴澤爾都有點被這個圈速給嚇到了，他的職業解說生涯里面，除了幾年前維倫紐夫的超級發揮外，應該沒有哪位車手，能達到目前張一飛這個程度！
要知道他可是一名來自中國的新人，沒接受過系統的方程式訓練，并且奧地利大獎賽之前，已經休賽了三個多月，理論上是狀態的低谷期。
結果張一飛不單單拿到了桿位，現在就連賽道記錄都打破了，簡直讓人感到震撼！
與此同時，巴澤爾的腦海里面冒出一個念頭，如果張一飛真的完成超越舒馬赫，拿到了奧地利站的冠軍。那將意味著張一飛在自己職業生涯第四站比賽，就完成了桿位、賽道記錄、分站冠軍的帽子戲法。
巴澤爾不知道歷史上是否有人比張一飛更快達成帽子戲法成就，但是在他的印象中，好像是沒有這么快的。哪怕就是有，也是“上古”時代的事情了。
同時巴澤爾還有一點可以百分之百的確定，那就是今年才18歲的張一飛，絕對是歷史上最年輕完成帽子戲法的車手，這一點是毫無疑問的！
“你沒看錯，確實是，飛打破了之前由芬蘭傳奇車手哈基寧創造的A1賽道記錄，成為了歷史上第一名在F1創造賽道記錄的中國車手！”
布倫德爾確定了打破賽道記錄這件事情，他的臉上也滿是震驚。
這簡直就是不敢想象的事情，張一飛在排位賽打破記錄也就算了，畢竟排位賽有多名車破記錄，而且排位賽本來就是追求最快圈速，各項賽車調校都是以速度為主。
但那是正賽不同，它追求的調校方式是最終成績，不可能為了單圈的最快圈速，而放棄積分跟冠軍的。所以正賽的賽道記錄，不是那么好破的。
特別是對于一名中國新人來說，難度就更大了。還有更重要的一點，就是目前圈數僅僅50圈，距離比賽結束大概還剩下三分之一，沒到賽車重量最輕的時刻。
張一飛現在就能打破賽道記錄了，那接下來他的圈速會有多快，再超越目前自己的記錄嗎？
當解說確定了張一飛打破賽道記錄，這一下看臺上的數萬觀眾，其實都有點不敢相信。哪怕張一飛的粉絲跟支持者，都仔細再三確認了幾眼賽道顯示屏的圈速，看上面的數字是不是。
幾秒過后，當這個圈速得到雙重確認，這下賽道觀眾算是徹底的爆發了。
“臥槽，他媽的真是打破賽道記錄了，這是咱們中國第一個F1賽道記錄吧？”
“當然是第一個，除了張一飛我們又沒有別的F1車手。”
“太強了！我就知道張一飛有追趕的希望，只是沒想到他能追的這么快！”
“中國車神張一飛！”
“最強車手張一飛！”
不單單是中國車迷陷入了一種極度興奮的狀態，就連現場很多老外，都忍不住站起來，為F1的這一歷史性時刻鼓掌。
這算是非白人車手，第一次能在F1賽道上打破記錄，并且創造新的記錄。
最早的泰國車手不行，最強的日本車手也不行，直到中國車手張一飛征戰F1圍場，才終于有一名亞洲職業車破了賽道壟斷記錄，這絕對是歷史性的時刻！
有人歡呼，就自然有人跟吃了檸檬一樣酸溜溜的。
現場的一些威廉姆斯主場觀眾，還有那些白人至上的優越人士，忍不住就開口嘲諷。
“一個賽道記錄而已，高興的跟什么一樣，先拿到冠軍再說吧！”
“比賽還沒結束，飛的圈速就一定是賽道最快記錄嗎，我相信等下舒米、蒙托亞、甚至是巴里切羅、庫特哈德都有機會，他們才是目前賽道上最強的車手。”
“前幾年橫掃賽道記錄的維倫紐夫現在都不行了，別高興的太早了！”
“一群中國土包子。”
這些嘲諷的聲音不小，但是現場的中國觀眾卻絲毫不在意，張一飛這一路走來，受到的質疑跟嘲諷還少了嗎？
他們始終相信，張一飛最終能用自己的成績，去回應這些冷眼與嘲笑。現在看臺上那些為張一飛鼓掌的歐洲車迷，不正是最好的例子嗎？
賽道上的張一飛，并不知道自己已經在正賽里面打破了賽道記錄，科塞爾也沒有跟他進行通話告知這個消息。
但是他其實能隱約感覺到，自己跟舒馬赫的差距是在縮小，跟后面追趕的蒙托亞差距在拉大。能出現這種情況只能證明一件事情，那就是自己比他們跑的快！
比蒙托亞要快，張一飛沒感到多么意外，他承認蒙托亞很強，算得上是F1圍場里面的一流車手。不過張一飛從來不認為自己比蒙托亞要差，最多旗鼓相當。
這次自己準備的更加充分，能超越蒙托亞并不是什么意外事情，甚至難度還不如之前的巴西大獎賽。
畢竟那條美洲賽道，才是蒙托亞真正的主場。
不過能縮短跟舒馬赫的距離，張一飛就有點沒信心了，甚至陷入了一種自我懷疑。
這到底是我發揮的比較好開的快，還是舒馬赫出現什么問題開慢了？亦或者說，這是自己的錯覺，其實雙方距離并沒有拉近？
但是作為一名職業F1車手，對于距離的把控是最基本的要求，哪怕就是幾厘米的差距都要判斷出來，這種明顯的距離縮短，怎么可能感覺出錯？
“科塞爾，我是不是縮短了跟舒馬赫之間的距離？”
“是的。”
“那拉近了多少？”
“大概有那么幾秒吧。”
聽到科塞爾這個回答，張一飛差點沒有一口老血噴出來。自己總共就跟舒馬赫差了沒幾秒，科塞爾這說了不等于沒說？
德國老頭又開始故弄玄虛了，是想讓自己繼續保持沖刺的斗志嗎？
這一點倒是張一飛錯怪科塞爾了，他還真的沒有太關注這點距離的縮短。只有等張一飛真正追上舒馬赫尾流的時候，那才代表著再次進攻的開啟，現在這種縮短意義不大。
不過相比較于科塞爾不怎么重視，車隊成員卻很高興了，畢竟張一飛打破了目前賽道記錄，這是普羅斯特接近三年來，第一次打破F1賽道記錄。
哪怕最終張一飛只是拿到亞軍，只要沒人超越張一飛的最快圈速，一個亞軍頭銜加上一個賽道記錄，也足以讓車組成員感到很滿足，這同樣是一種巨大的進步！
此刻威廉姆斯車隊維修站，氣氛有點陰沉，但是沒有了之前那種憤怒跟不滿的情緒。
威廉姆斯爵士，已經開始接受這個事實，那就是蒙托亞被張一飛給甩掉了，如果中國小子自己不出現失誤的話，蒙托亞想要追上去，難度非常大。
但問題是到目前為止，中國小子簡直是穩如死狗，除了之前的賽車故障之外，完全沒有出現任何的明顯失誤，壓根沒有辦法把車距給拉近，也吃不到賽車尾流。
這種局勢之下，小失誤都解決不了問題，大失誤的可能性實在是不高。
“看來飛養傷期間并沒有閑著，為這場奧地利大獎賽做足了準備，從他的走線就能看出來，完全不輸舒馬赫。”
既然蒙托亞追上張一飛的希望渺茫，沒有了之前那種激烈的直接對抗，西蒙茲開始客觀的稱贊了張一飛一句。
畢竟西蒙茲是當年舒馬赫在貝納通時期的比賽工程師，伴隨著他一起拿到了兩個世界冠軍頭銜，西蒙茲對于舒馬赫的技術實力，還是有著非常充分的了解。
張一飛能開出這種圈速，不是什么簡單的天賦就能解釋的事情，走線必然是經過無數次的模擬器練習，以及對于賽道數據的記憶。
勤奮是任何一個行業，做到頂尖必不可少的東西，塞納、舒馬赫之所以能成為一代車神，除了天賦之外，就是他們比其他人更加的努力跟勤奮，甚至可以放棄掉一掉。
西蒙茲很欣賞這種自律、努力的車手，就如同當年還年輕的舒馬赫一樣，未來有著無限的潛力。
聽到西蒙茲的話，威廉姆斯爵士的臉上出現了一絲苦笑的表情。
“當初飛還在跑雷諾賽事的時候，我就已經關注他了，對于他的勤奮程度早就有所了解。只是我沒有想到，他的天賦也如此驚人，真的能在落后的局面下，開著威廉姆斯賽車追上舒馬赫。”
“他未來，將會成為威廉姆斯車隊強勁的敵人。”
威廉姆斯爵士最終給張一飛下了個定義，要知道對于一向比較強硬的威廉姆斯爵士來說，能給新人一個強勁敵人的頭銜，就已經是最大的贊美了。
就在這一站比賽之前，隨著蒙托亞的穩步上升，威廉姆斯爵士都認為自己的新人車手，是不輸于這個中國小子的。
但是今天賽道上的表現，張一飛真的是把蒙托亞給甩開了。如果他能拿到奮戰冠軍，并且把這種狀態給保持下去的話。
毫無疑問，張一飛將成為2000賽季，最耀眼的新星！