473 新人VS 老將 (第一章)

　　歷史上的2001賽季，蒙托亞正是靠著巴西大獎賽的驚人超越，把連拿了六個分站冠軍，幾乎每一站都遙遙領先的舒馬赫給“斬于馬下”，讓全世界車迷都認識了這名哥倫比亞車手。

　　這個世界的歷史已經改變，張一飛的加入讓蒙托亞提前出名，不過更多是負面影響，類似于張一飛墊腳石一般的存在。

　　畢竟印地世界冠軍車手，兩站賽事被一個中國新人給完勝了，放在哪里都說不過去，就連哥倫比亞車迷都不好意思吹噓。

　　所以這一站，其實大多數觀眾對于蒙托亞并不是很看好，更不會認為他有挑戰舒馬赫的實力。賽前對于蒙托亞最好的期待，就是他能完成復仇張一飛就不錯了，美洲車手的榮耀，英特拉格斯賽道的冠軍，還是交給巴里切羅完成吧。

　　但是今天賽道上所發生的事情，夸張的簡直讓現場觀眾都有點反應不過來。

　　庫特哈德這種世界頂級車手起步失敗，拉爾夫·舒馬赫過彎速度上居然被中國新人給碾壓了，基米·萊科寧這個創造奇跡的超級新人就更搞，過個彎還能把剎車給踩到輪胎抱死！

　　一樁樁賽道事件的發生，簡直讓一些觀眾大跌眼鏡，巴西大獎賽是有什么詭異的魔力嗎，還能出現這么多意外的？

　　如果說前面發生的事情，現場觀眾還能接受的話，那么現在所發生的事情，賽道內超過十萬名觀眾，簡直有種在看科幻電影的感覺，實在是有那么一點不真實。

　　蒙托亞居然在第一圈，起步超了張一飛跟庫特哈德，塞納彎過去后不久，莫名其妙的超了巴里切羅來到第二，現在又追上了舒馬赫，而且進攻的很強勢。

　　這名哥倫比亞車手，是準備在英特拉格斯賽道上天嗎？

　　可能是局面變化的太快，哪怕就是現場的哥倫比亞車迷都有點看呆了，忘記該為蒙托亞歡呼。至于巴西車迷，那就更加的尷尬了，很多人嘴上都是喊著美洲榮耀的口號，不過心里面卻沒打算把巴西大獎賽的冠軍，分享給哥倫比亞人。

　　現在蒙托亞領先了，到底是應該為他加油呢，還是應該為巴里切羅加油反超回來，這就是一個讓人比較尷尬的選擇了，誰也沒想到美洲榮耀聯盟，會破裂的如此之快。

　　“不敢相信，我真的不敢相信巴西站第一圈，就能發生如此多精彩的故事！”

　　“蒙托亞這一刻，終于展現出他作為印地世界冠軍的實力，開始利用寶馬引擎的動力優勢，瘋狂的追趕著桿位車手舒馬赫。”

　　“這是F1新賽季開賽以來，舒馬赫第一次面對新人車手的挑戰。到底是舒馬赫將捍衛他在賽道上絕對王者的地位，還是蒙托亞能在巴西賽道上，展現他美洲車手的榮耀，就讓我們拭目以待吧！”

　　布倫德爾的解說很亢奮，因為今天賽道上場景，遠比想象中還要激烈。不單單是新人之間的戰斗，就連以往“高高在上”的第一集團車手，都開始面臨第二集團車手的挑戰！

　　如果今天蒙托亞能把舒馬赫給超了，毫無疑問他將成為巴西大獎賽最耀眼的車手！

　　蒙托亞此刻臉上也浮現出一抹潮紅，除了巴西炎熱的天氣之外，更多是內心里面的激動。

　　這是他第一次能來到排位第二的位置，獲得了挑戰F1圍場目前最強車手的機會。而且相比較其他地方，蒙托亞對于英特拉格斯賽道充滿了信心。

　　現在一戰成名的機會就在眼前，蒙托亞是絕對不會讓它從自己手中錯過的！

　　蒙托亞瘋狂追趕舒馬赫的同時，張一飛也在不斷的拉近跟索伯車手海德菲爾德的距離。

　　相比較一般車手菜鳥—巔峰—衰退的職業軌跡，海德菲爾德是按照崩盤—新人巔峰—衰退這條線來走的。他可謂是出道既巔峰，然后因為自身上限就是如此，沒有辦法再進一步。

　　對于張一飛來說，海德菲爾德算是F1圍場里面最先認識的車手了，某種意義上來說，兩個人還當過幾天的隊友。只不過這種名義上的隊友，自然是沒什么情誼的，張一飛想要超他，絕對是毫不手軟。

　　看著后面的普羅斯特賽車快速逼近，海德菲爾德臉上的表情也很嚴肅。

　　他是一名職業車手，看待張一飛的車技跟實力，不會像一般觀眾那樣單純憑借自己的喜好來判斷。毫無疑問，現在張一飛稱得上是目前新人里面最強的車手之一，甚至在某些方面，還超越了世界冠軍蒙托亞。

　　對于張一飛的印象，海德菲爾德其實并不怎么深，只是當初在總部大樓見過一眼罷了。那個時候自己已經跟阿萊西撕破臉皮，就想著如何跟車隊解約，壓根沒心情去關注一名新人車手。

　　甚至在海德菲爾德最初判斷里面，張一飛可能是普羅斯特看中了他背后的中國贊助，才會讓他加入車隊的。否則一支F1車隊，怎么可能讓一名中國新人加入？

　　但是現在，海德菲爾德已經不會再去質疑張一飛的實力，所以當他看到張一飛快速拉近距離的時候，直接就做好了全力應戰的準備！

　　兩輛賽車開始在賽道上瘋狂的追逐著，但是當經過3號彎的時候，又將面臨英特拉格斯賽道第二段長直道。

　　張一飛在3號彎的出彎速度，其實是要比海德菲爾德更快的，但是索伯車隊今年得到了法拉利引擎，并且兩名車手也正好處于自己的巔峰期，張一飛沒有辦法在長直道上拉近跟海德菲爾德的車距。

　　不過當這一段長直道過去之后，接下來就要面對英特拉格斯賽道的多彎路段。這就是巴西賽道的特殊之處，直道跟彎道處于一個五五開的布局，并且還涇渭分明的分成了兩個部分，讓車隊選擇懸架跟制定策略的時候，感到非常頭痛。

　　海德菲爾德跟張一飛一前一后的沖進多彎路段，張一飛這個時候不再客氣，一腳地板油下去直接咬住了海德菲爾德的車尾，開始發動超車。

　　“尼克，守住自己的走線，不要給后面中國小子任何機會！”

　　索伯車隊經理比特，通過語音系統大聲的提醒著海德菲爾德，他可知道張一飛不是什么菜鳥，稍微放松大意一點，就會給中國小子抓住機會。

　　海德菲爾德這兩站表現不錯，但是跟張一飛的成績差距還是很明顯的，加上之前在普羅斯特車隊表現慘不忍睹，索伯車隊其實對于他并不是很有信心。

　　畢竟他們沒有張一飛的上帝視覺，不知道海德菲爾德出道既巔峰，這個賽季就是他表現最好的賽季之一。

　　別說是索伯車隊，就連海德菲爾德自己，都不認為可以隨便防住張一飛。所以他干脆放棄了競爭的念頭，采取了防守走線，死死的擋在張一飛前面。

　　說實話，這種戰術策略，對于海德菲爾德還說，是很奏效的。他本身就不是什么天賦車手，職業生涯表現也就中游水準，如果真跟張一飛來個瘋狂競速，不符合他的駕駛習慣跟風格。

　　而這恰恰是張一飛愿意見到的，他的職業生涯雖然短的可憐，但是稱之為滾刀肉都沒問題。三站都還沒跑完，如果算上練習賽的話，大大小小的撞車來了四五次了，遠遠超過其他新人的事故頻率。

　　如果F1組織有個撞車頻率統計的話，張一飛絕對能拔得頭籌，他最不怕的就是別人跟他正面硬剛，大不了就來一場碰碰車嘛。

　　海德菲爾德的防守走線，加上英特拉格斯賽道狹窄的路面，張一飛試探性進攻了幾次，想要超過去還真不是一件簡單的事情。

　　他的追趕勢頭也被遏制住了，只能跟在海德菲爾德的后面，呈現一種僵持狀態，在賽道上跑了兩圈。

　　張一飛沒找到機會超越海德菲爾德，而后面的拉爾夫·舒馬赫，卻再次追了上來。

　　這一刻小舒馬赫的內心里面充滿了戰意，他雖然聽不到解說跟觀眾的質疑聲音，但是心里面卻明白，自己塞納彎的表現是不合格的。

　　作為一名F1老將，怎么可能在過彎硬實力上面，被張一飛這種新人給甩開？

　　“飛，9號彎4檔190，右側貼墻走線超了海德菲爾德，不要給后面的拉爾夫任何纏斗機會！”

　　看著小舒馬赫追上來了，科塞爾直接在維修站下達了超車指令。

　　他了解拉爾夫·舒馬赫的實力，1號塞納彎被張一飛給甩開，絕對不是兩個人硬實力上有多大的差距，而是小舒馬赫超車失敗導致自己的走線混亂而已。

　　這一次他來勢洶洶的殺回來，絕對是無比的認真跟兇狠，如果被小舒馬赫拖住纏斗的話，將會跟前面的車手拉大差距。

　　在科塞爾的心中，張一飛的對手是姓舒馬赫，但絕對不是叫拉爾夫，而是叫邁克爾！

　　“導師，這種速度貼墻超車風險太大了，一旦失誤真的會車毀人亡！”

　　旁邊的山本右京聽到這條指令，哪怕他不是策略組成員，都忍不住站出來勸阻科塞爾。

　　因為貼墻就意味著沒有緩沖區，這種速度要是撞在防護墻上面，什么車架都擋不住這種沖擊力！