448 悲情馬薩

　　這我是被調戲了嗎？

　　看著邁凱輪F1GTR逐漸遠去，張一飛內心里面反問了一句，怎么感覺主動權都是在索菲婭手中啊。

　　不過張一飛也只能無奈搖了搖頭，無論上輩子還是這輩子，都沒有見過這種場面。

　　方程式賽車還好點，起碼現在張一飛能看到女粉，上輩子拉力賽基本上都是在荒郊野嶺的，全部都是一群糙老爺們。問題還都是在國內，哪見識過這種火辣的拉美風情。

　　這方面張一飛跟見多識廣的索菲婭比起來，還真就是菜鳥級別，加上對方是商界大鱷女兒，雙商都高的可怕，張一飛處于下風很正常。

　　搖了搖頭，把索菲婭的事情從腦海中劃過，張一飛單獨前往賽道維修區域。

　　P房的搭建早就已經完成，賽車也都組裝好，整齊的擺放維修站里面。現在基本上都是各個車隊的工程師，對賽車進行最后的調試，保證比賽時候的穩定性，以及找到最適合英特拉格斯賽道的調校。

　　看到張一飛回來，維修站里面的車隊成員，都紛紛上前跟張一飛熱情的打招呼。

　　馬來西亞大獎賽過后，張一飛就確定在普羅斯特車隊絕對主力的地位，同時他的實力，也贏得了車隊成員的尊重。現在已經沒有人會把張一飛再當作什么新人看待了，他有能力帶領著普羅斯特車隊，朝著領獎臺沖擊，甚至是拿到普羅斯特車隊首座分站冠軍獎杯！

　　阿虎跟志哥兩個人就更興奮了，特別是阿虎，直接就來到張一飛面前給了個熊抱。

　　“靠，你小子輕點啊，知道的明白是歡迎，不知道的還以為你要抱摔呢！”

　　張一飛笑著吐槽了一句，國外這差不多一年的經歷，讓本身處于身體發育期的阿虎，現在愈發的壯實起來了。

　　身高跟張一飛差不多的情況下，體重多了接近15公斤，整個體型看起來比張一飛壯了一圈，再也不是曾經那個跟在張一飛屁股后面的小老弟模樣。

　　這里面主要原因，就是張一飛在接受體能訓練的時候，阿虎也跟著進行健身。但是兩個人的方向卻不同，張一飛要克制住自己的體重，避免增加賽車的總重量，影響比賽車速。

　　阿虎就沒有這個限制，他能盡情的增肌，讓自己更加的強壯。

　　另外還有一個因素，就是阿虎在國外這一年，見識過很多針對華人的搶劫、敲詐等等行為。這里面除了華人華僑性格軟弱之外，體格也真的是不太行，想反抗都打不過。

　　畢竟相比較歐美發達國家，這個時代中國才剛步入到吃飽飯的階段，至少要二十年才能基本小康，哪有什么時間跟精力去健身？

　　阿虎這小子比較耿直，他對于這種情況不能忍，也覺得中國人體格不輸于鬼佬，無非就是鍛煉程度的問題。所以一年下來，他逐漸朝著肌肉男的方向發展。

　　健身帶來的效果也很明顯，就是張一飛幾個人上街的時候，哪怕就是在最亂的普羅斯特車隊總部巴黎，那些什么北非裔，中亞移民的小偷小摸，都不敢把主意打在張一飛幾個人身上。

　　甚至有時候看到他們準備朝游客下手，張一飛幾個人還會主動過去挑釁，那些家伙看到張一飛幾個人的架勢，絕大多數都是灰溜溜的走開，狠話都不敢留幾句。

　　這個世界就是如此，大多數情況下還真是看誰拳頭大，張一飛幾個人平均身高一米八，身上肌肉線條棱角分明，看起來就是硬茬。

　　能做小偷小摸事情的人，也就只有欺軟怕硬的本事，面對比他更硬的，自然就慫了。

　　志哥也是上來打了個招呼，朝著張一飛問了一句：“一飛，國內事情處理怎么樣了？”

　　“都搞定了。”

　　“那就好，這下可以專心備戰。”

　　“嗯。”

　　張一飛點了點頭，然后就朝著P房指揮臺走去，普羅斯特跟亨利并不在這，只有科塞爾跟山本右京兩個人，正在研究著賽道走線。

　　“一飛君。”

　　山本右京招呼了一句，而科塞爾就連頭都沒有抬，依然看著普羅斯特車隊，歷年來的賽道數據。

　　因為跟其他賽道不同，巴西站可謂是知名的雨戰賽道，而且因為賽道很狹窄，超車點其實并不多，難度也非常大。

　　所以對于英特拉格斯賽道的了解程度，要比其他賽道更細致，才能應對各種復雜的賽道狀況。

　　“賽道資料怎么樣了？”

　　張一飛站在山本右京身邊，朝著他問了一句。

　　“我跟導師這幾天，參考了賽道歷年數據資料，制定出來幾套走線方案。里面都包含有最快走線、最佳剎車點、超車路線、擋車路線等等。”

　　“接下來的幾天時間里面，你可以在賽道模擬器上都試試，結合自己的習慣跟經驗，制定出最佳的賽車路線。”

　　山本右京說完之后，指了一下指揮臺桌面，上面擺放著厚厚一疊賽道資料，比之前張一飛跑過的賽道都要多。

　　聽到張一飛這句話，科塞爾終于開口說道：“英特拉格斯賽道除了天氣因素外，路面狀況也非常復雜，整個賽道有26個彎角。并且因為是建立在丘陵地區，賽道路面崎嶇不平還有數量眾多的斜坡。”

　　“更重要一點，它還是逆時針賽道，對于不是左撇子的車手，有著肢體協調上的影響。所以英特拉格斯賽道，是F1里面最不受車手歡迎的賽道之一。”

　　“但是除了這些困難之外，英特拉格斯還是一條偉大的賽道，它誕生過英雄，你能理解嗎？”

　　不用科塞爾解釋，張一飛都知道他說的英雄是誰，那就是埃爾頓·塞納。

　　英特拉格斯賽道是巴西人塞納的絕對主場，每當他回到圣保羅比賽的時候，甚至可以用萬人空巷這個成語來形容。

　　特別是在1991年的巴西站，塞納在最后幾圈發生了賽車故障，硬是用六擋力壓了兩名威廉姆斯車手奪冠，更是成為了F1車壇永恒的經典賽事。

　　但對于張一飛來說，他知道后世的歷史，對于英特拉格斯賽道印象最深的，并不是英雄塞納，而是悲情馬薩。

　　馬薩算是巴西車壇，最后一位在F1立足的本土車手，整個職業生涯如果要用什么詞來形容的話，那就是雞肋。

　　沒錯，食之無味、棄之可惜，很多時候他都是在爭冠的行列中，但似乎總是跟冠軍無緣，成為了一名陪跑車手。

　　他很強，職業生涯積分看起來也不錯，其他車手也非常重視這位對手。可他給人的感覺，總是距離那種君臨天下的王者，有著一段差距。

　　最明顯的例子就是萊科寧，雖然他也只拿到過一個總冠軍頭銜，但是人們想到冠軍候選人的時候，腦海中總會浮現出他的名字，這就是冠軍氣質。

　　不過在08年的時候，馬薩來到了自己距離世界總冠軍最近的一步，并且收官戰就是在自己的家鄉巴西站。

　　所有的巴西人都為馬薩而狂歡，他們希望見證奇跡的發生，見證繼塞納之后，又一位巴西F1總冠軍車手誕生。

　　這是一場可以寫入F1史冊的收官戰，賽前邁凱輪車隊的漢密爾頓，領先了法拉利車隊馬薩7分。他只要能進入前五名，基本上就能確保自己奪取世界總冠軍。

　　而馬薩能的事情，就是拿到這個分站冠軍的積分，然后寄希望于上帝，如果漢密爾頓在前五之外，他就能成為08年的F1世界總冠軍，在自己的家鄉登頂。

　　這份榮耀，無異于08年在北京奧運會，中國運動員站在鳥巢登頂冠軍領獎臺，看著國旗升起的場景。

　　結果馬薩做到了自己能做到的極限，他一馬當先的沖過終點線，拿到了巴西站的冠軍頭銜。并且在馬薩沖過終點線的時候，漢密爾頓還處在第六的位置，不出意外馬薩將是年度總冠軍！

　　法拉利車隊的Pit房里面，已經爆發出一陣熱烈的歡呼，馬薩現場觀戰的家人，也緊緊抱成一團，慶祝馬薩逆轉成為F1世界總冠軍。

　　但僅僅10秒之后，他們的笑容凝固了，因為漢密爾頓跟維特爾，同時超過了更前面的格洛克，排位來到了第五名。就這樣，漢密爾頓以1分的優勢，力壓了馬薩成為08年的F1世界總冠軍。

　　最后的這10秒，對于馬薩來說，可能就是天堂到地獄的時間。

　　當時的轉播鏡頭里面，能看到坐在法拉利賽車中的馬薩，看著最終的積分淚流滿面，這是他最接近世界總冠軍的機會，并且還是在自己的家鄉——巴西英特拉格斯賽道。

　　一切都是那么的完美，只是造化弄人，站在冠軍領獎臺上的他，卻以1分之差，失去了一個完美結局的機會。

　　無法形象當時馬薩內心的痛苦，最后噴香檳慶祝的時候，馬薩也沒有朝著別人噴香檳，而是直接把一瓶香檳，從自己的頭上澆了下來，混合著失敗的淚水。

　　現在距離08年還早，但是這一幕對于張一飛來說，可謂是記憶猶新。

　　也讓他永遠的記住了一句話，對于英特拉格斯賽道來說，它有著兩個截然不同的結局。

　　英雄塞納，悲情馬薩！