159 極限避險(第五章)

　　發動機的狂暴聲音轟鳴，入彎前兩臺賽車不但沒有減速，相反還賭氣一般的加速。

　　這種意外的場面，自然是被場邊的攝像機捕捉到，然后投射在大熒幕上面，讓全場觀眾都見識到這刺激的一幕。

　　可以說排位賽到現在，張一飛的賽車第一次不是以背景板身份，而是以主角身份出現在了大熒幕上面。

　　“13號是那個中國車手嗎，他好像在爭奪過彎路線。”

　　“這種速度他還敢拼真是不知死活。”

　　“19號馬杜干掉他，讓他明白什么叫做真正的車手！”

　　場下觀眾也開始各種叫囂，絕大多數人都沒有把張一飛放在眼中。

　　這就好比一個不知名的非洲國家，冒出一個人來到中國打乒乓球一樣，中國人同樣不會把他放在眼中。

　　當然，以中國的傳統美德，嘴上不會直接說，但心里面那種輕視絕對沒有辦法避免，是不會把這名非洲選手當強悍對手看待。

　　可能現在張一飛的經歷，比非洲來到中國參加乒乓球賽事還要夸張。

　　至少乒乓球在六七十年代，還喊著亞非拉第三世界兄弟口號的那個年代，有過不少非洲乒乓球運動員來中國進修。

　　后面這幾十年，偶爾也會出現一兩名非洲選手，雖然一輪游，但好歹也冒泡過。

　　而雷諾系列賽71年舉辦以來，張一飛算是第一位來到歐洲參賽的中國選手！

　　其實準確來說，之前有過一位澳島的車手參加過雷諾系列賽，但現在澳島都還沒有回歸，只能算是華人，不能算中國人。

　　張一飛絲毫不讓的加速舉動，19號車手自然也是看在眼中，彎道就在眼前，他能做的選擇不多了。

　　要么就是減速過彎，不然這種高速度下入彎絕對失控，要么就是強行變道跟張一飛相撞，兩個人“同歸于盡”都玩完。

但問題是，只要腦袋沒毛病的車手，又沒有殺父之仇的情況下，誰面對一個陌生人去玩“同歸于盡”流跑法　　19號的馬杜，無非就是抱著一種歐洲車手的優越感，加上覺得張一飛是個中國新人車手，自己壓迫性并線，對方必然會減速讓道的想法。

　　這就好比在路上開車，很多車品很差的司機，看到前車上面貼著實習標志的新手，反而故意去加塞變道，就是賭對方是個菜鳥不敢撞車，只能老老實實讓道的想法。

　　不過這一次馬杜想錯了，他沒料到這個中國車手這么剛，比之前在歐洲賽道上比賽的其他亞洲車手，駕駛風格要強硬多了，不但沒有絲毫讓道的舉動，還轟油加速一副有本事來撞的態度。

　　方程式賽車，對于無故事故跟惡意阻擋的處罰很嚴重，明顯的惡意撞擊，甚至會有禁賽的風險。到時候就不只是報銷這一場比賽，可能整個雷諾2000歐洲杯都要報銷。

　　只是到這個時候，已經沒時間給馬杜思考跟選擇，兩臺車都已經進入彎線中，處于外線的馬杜，如果這個時候還不往內線變道，賽車將會沖出跑道。

　　所以他咬了咬牙，轉動方向盤往右邊的張一飛擠過去，不變道穩沖出去，往內線切說不定還有一線生機。

　　至于是否會跟張一飛“同歸于盡”這個問題，馬杜已經不去考慮。哪怕自己淘汰，也要把這個中國佬帶走，畢竟這就是他不讓道造成的！

　　至于對方為什么不讓道，就不在馬杜思考范圍之內，也是一切喜歡“加塞”人的習慣心理。

　　但是馬杜的算盤落空了，張一飛是處于內線，他能騰挪的空間要比外線的馬杜大的多。

　　眼看著旁邊19號車就要撞過來，張一飛本來都已經松油的腳，再一次踩了下去讓賽車提速。從跟19號車并排的情況下，依靠這一次加速領先了一個車身，非常驚險的躲過了這一次側面撞擊。

　　馬杜這個時候從張一飛賽車尾部穿了過去，然后速度過快失控沖上路肩，緊接著上了賽道旁邊的砂石緩沖區。

　　高速狀態下，整輛賽車的玻璃纖維車殼都被撞碎，加上地上的砂石可謂是漫天飛舞。前輪懸架也因為扛不住巨大的撞擊力，一個輪胎都被撞飛了，整臺賽車在地面翻滾了兩三圈，才最終因為隔離墻阻擋停了下來。

　　另外一邊的張一飛，也處于一種非常驚險的狀況下，本來入彎之前加速，就已經處于過彎極限的邊緣上。

　　結果被馬杜這么一逼，為了躲閃撞擊張一飛被迫再次加速，這下輪胎的抓地力突破了極限。哪怕有從內線滑向外線的距離緩沖，依然無法組織賽車的橫移失控。

　　張一飛這個時候能做的，就是死死的掌控住方向盤，任何高速情況下發生意外，最好的自救行為就是避免大角度打方向盤，保持車輛的前進方向，防止車輛徹底失控。

　　只有等到輪胎有抓地力之后，才能進行方向的微調，最終讓車輛恢復掌控。

　　張一飛的賽車也是撞上了路肩，前輪的懸架能看到明顯的緊壓。如果這個時候懸架再硬點，不給足夠的壓縮空間，可能這一下就直接撞壞了。

　　這里不得不說山本右京是一個合格的比賽工程師。哪怕他之前并沒有參與過方程式賽事，只是在豐田勒芒車隊呆過，但他對于蒙扎賽道有著非常深入的研究，阻止了張一飛追求速度，把賽車懸架調硬的要求。

　　就是因為蒙扎賽道的路肩，要比賽道略微高這么一點點，低速狀態下開上路肩沒什么問題，但這種高速撞擊。就這么一點點的高度差，就有大概率損壞懸架。

　　光頭胎這個時候恐怖的抓地力開始展現出來，眼看著就要沖進砂石緩沖區的時候，張一飛終于感覺到賽車重新受控。

　　然后他松開剎車，一腳油門下去，雷諾賽車回到了賽道上面，比賽繼續進行。

　　張一飛極限挽救賽車的舉動，也是讓觀眾臺上面發出了各種驚呼聲音。觀眾里面可能輕視會占據大多數，但敵視絕對是少數的，畢竟世界上無腦的人沒有那么多。

　　賽道上面，實力永遠會讓車手贏得尊重，哪怕他們覺得亞洲車手不怎么樣，但張一飛的精彩表現，也是贏得了驚呼跟掌聲，很多現場觀眾都開始另眼相看這位中國新人車手。

　　維修站的團隊成員，這個時候也是深深的呼出一口氣，剛才張一飛這種驚險狀況，可以說讓每一個人都揪緊了心。

　　要是張一飛沖出賽道，基本上就代表著蒙扎站的比賽結束，出師不利的局面是很難讓人接受，而且會對一個新人車手造成巨大打擊。

　　幸好這種絕望的場面沒有發生，張一飛最終還是掌控了賽車，馳騁在賽道上面，比賽將繼續進行。

　　，謝謝大家！