第430章 暴力測試
受到江城本地相關部門的申請，暑假期間盤古科技部分實驗室對大中小學生開放。
蕭銘比較贊同這個想法，只有讓學生們看到、聽到才能夠有所啟發。
說不準那位小學生看到了盤古科技的生物實驗室后要勵志成為偉大的科學家呢。
夏天很炎熱，但是學生們還是在科技園區工作人員的帶鄰下一個實驗室一個實驗室，一個工廠一個工廠的參觀。
這一次，盤古科技總共開放了兩個實驗室和一個體驗點和一個工廠——芯片實驗室、生命科學實驗室，未來產品事業部的虛擬現實體驗點和培養水果生產工廠。
在培養水果的工廠里，學生們還嘗到了盤古科技培養的水果，不少學生贊嘆這是這輩子吃到味道最純正的水果。
學生們帶著太陽帽，排隊有序，激動著討論著剛剛參觀的場景的情況。
實驗室和虛擬現實體驗點的場景已經給了學生們強烈的觸動。
“太棒了！這才是夏國第一的科技公司！不不不!世界第一！”
“以前都沒有用過盤古科技的產品，但是這一次參觀了他們的實驗室和工廠，這下明白了盤古科技為什么會成功！能夠擊敗英特爾和谷歌，肯定是有實力的。”
此時，一陣白色的影子閃過，參觀的人紛紛側目。
“剛剛什么東西跑過了，我怎么感覺到一陣風。”
“好像是車，但是怎么沒有身影。”
“不會吧，在園區內的車跑這么快！”
這正式盤古科技剛剛成立未來能源公司下屬的天河微核電動車部門在實驗的改裝版比迪唐電動車。
盤古科技在今天早些時候已經對微核電動車進行立項，命名為天河。
“真的！真的是車！”參觀的學生們看到不遠處的場地上白色的影子，唐的形式速度慢了下來。
整個科技園區內是沒有一輛汽車的，唐能夠如此囂張的在園區內形式，更招人要求。
有人用華威手機的高倍攝像頭看到了汽車的標志，驚呼道：“你們猜猜這是什么車？居然趕在園區內以這么快的速度行駛。”
“法拉利還是保時捷？”有學生回答道。
“是比迪唐啊！”
“不會吧！能夠在園區內隨意行駛的應該是老板或者是高管的車，高管的車怎么是比迪汽車？確定沒有看錯。”
的確沒有看錯，經過改裝后的比迪唐電動車在測試過后進入車庫，張德瑞掐滅了手中的煙頭，指揮工人將唐行駛在操作臺上。
這輛比迪的電池倉已經被改裝，創造的是經過小改的微核電池組，整個電池組的重量為100公斤，能夠為永磁電動機提供400V的電壓，從而能夠完全滿足電動機滿負荷運轉。
張德瑞按照測試步驟準備開啟暴力測試。
所謂的暴力測試就是將電機的轉速跳到最高，讓其一直消耗微核電池的能量，這樣做的目的有三個。
一個是檢查在長期的運轉中微核電池是否能夠穩定的為電機提供能量，一個是檢查比迪電動車電機的性能，最后是觀察電機和電池的散熱情況。
電動車不僅是一個交通工具更是關系到用戶的生命安全，只有對整個設備進行暴力測試，才能準確的測試電池和電機的配合程度。
此時架空的唐時速達到最好的230KM/h，只有純電動版本的才是這個速度，插電混合最高時速只有180KM/h。
測試已經持續了三個小時，如果速度乘以時間計算，唐的行駛歷程已經達到了690公里。
300公里是夏國國產純電動汽車的分水嶺，大部分二線廠家的純電動車續航能夠勉強達到300公里，600公里也是一個分水嶺，全球只有比迪電動車更換盤古科技的鋰電池后能夠有600公里的續航，特斯拉的續航也只有400公里多不到500公里。
而目前，搭載了微核電池的改裝唐已經瘋狂的空跑了600公里，這充分的說明了微核電池組強大的性能。
比迪唐的永磁電動機還是有不錯的性能，能夠在狂奔600公里后不出故障。
不過實驗組的監控器還是發現了一些問題。
電動機的溫度正在急劇升高，唐搭載的是液冷系統，按理說這種冷卻方式非常適合永磁電機。
可能是電機并沒有經歷過如此瘋狂的奔跑，在里程達到一千以后，電機的平均穩定已經比安全只提高了一度。
蕭銘沒有在實驗室過多的停留，讓實驗繼續。這種暴力實驗，至少得連續不斷測試一萬公里以上才能夠真正說明問題。
不過很可惜，蕭銘等不到一萬公里，在連續高速行駛5000公里后，永磁電機出現故障，因為過熱而燒壞，實驗不得不終止。
要是比迪汽車的工程師知道盤古科技用這種方式去測試電機，肯定會氣的吐血。
唐的電機什么時候經歷過上5000公里的暴力測試，按照唐的設定，跑600公里就沒電了，必須要充電，在充電的同時，電機也得到了休息。
“電機性能急劇下降。”蕭銘得到了實驗室的消息。
“燒了？”
“燒了倒不至于，就是磁性也出現變化，性能大大降低。”
這也是現有電動機的弊端，很少有發動機連續行駛5000公里會出現故障的，但是電機不休息持續工作還真的要出現問題。
其實問題也不在比迪電動車的電機，而在于盤古科技的實驗方法。
用微核電池供應充足的能量，讓電機滿負荷行駛5000公里，這個成績其實相當不錯了。
“電機不行。”蕭銘說道。
張德瑞捂了捂腦門，說道：“老板，向你這樣的暴力測試，就算特斯拉的電機也不行。”
蕭銘并不贊同張德瑞的意見，他說道：“電池的功率會越來越大，我們對電機的要求也會提高。要記住，天河項目作出的電動車未來是會充電的，我們要做好用戶長距離、長時間使用電動車的準備，我們要將故障率降到最低。”
在這之前，未來能源公司已經從全球各地網絡了一大批機械人才，他們將在電機的改良上想辦法。