第660章 三張王牌

　　夏禹一聲令下，光明基金和銀河基金在英國秘密控制的殼公司開始行動起來，做空蘇富比拍賣行和艾斯肯納齊有限公司。

　　蘇富比拍賣行是十大拍賣行之首，以微弱的優勢超過佳士得拍賣行。

　　十大拍賣行當中，目前只有兩家拍賣行上市，就是第一的蘇富比拍賣行和第二的佳士得拍賣行。

　　前者在1971年在倫敦股票交易所上市，猶記得為了開拓美國市場，又于1986年私有化，并在1988年于美國紐約股票交易所上市。

　　而后者則在1973年于倫敦股票交易所上市。

　　在五六十年代，蘇富比拍賣行的年營業額還不過六百多萬英資，而去年1978年披露的財務年報顯示，1978年交易總額達到二點三億英鎊，年營收已經達到了七千二百萬英鎊，年凈利潤達到兩千五百萬英鎊。

　　如今蘇富比拍賣行市值為二點九二億英鎊，市盈率11.68倍。

　　夏禹猶記得，到了1980年，蘇富比拍賣行成為世界上第一家營收突破一億英鎊的拍賣行。

　　世界第一的寶座將一直坐到了2012年，才因為各種問題，被佳士得拍賣行超越。

　　而夏禹的另一個目標艾斯肯納齊有限公司，則是在去年于倫敦股票交易所上市，如今市值在七千八百萬英鎊上下浮動。

　　也幸好這兩家公司都上市了，夏禹才更好對付他們，否則還真無從下嘴。

　　蘇富比拍賣行舉行的的全球夏季大拍定于陽歷8月10日，屆時不僅在倫敦，還有美國紐約、島國東京、香江、法國巴黎等地，都會在同一天舉行。

　　獲取參加拍賣行的資格渠道大體有兩種，一是蘇富比拍賣行直接發出邀請函邀請大富豪參加，向夏禹這種大佬，毫無疑問收到了邀請函。

　　而另一種渠道，則是能夠證明自己的實力，比如提供價值達到一定程度的賣家，或者經過資產核實的買家，會得到邀請函。

　　蘇富比拍賣行的香江大拍和倫敦大拍，夏禹都可以去，正好艾琳娜前幾天打電話告訴他，勞斯萊斯汽車公司根據圖紙，已經設計出了兩款新款轎車的樣車。

　　也為了更好地把握收拾兩家公司的行動，夏禹再次來到了英國。

　　勞斯萊斯汽車有限公司工廠，夏禹帶著李茜，和一身正裝英姿颯爽的艾琳娜一起，在總經理魯道夫·布魯克的帶領下，來到了單獨劃出來的汽車設計實驗室。

　　第一輛看到的是勞斯萊斯的新車，新版魅影，魅影系列經典款，原本還要十年才會問世，現在被夏禹提前搞了出來。

　　“這車外觀太漂亮了！而且還不失奢華大氣！感覺比家里之前買的車都好看。”

　　女人毫無疑問都喜歡美的事物，第一眼總喜歡看外觀，當看著眼前這輛黑色閃亮的轎車，挽著夏禹的李茜美眸一亮，贊嘆道。

　　艾琳娜眼中滿是欣賞之色：“雖然我已經看了幾遍，但是再一次看，依舊感覺到驚艷，給我一種極佳的視覺沖擊和享受。”

　　“如果這款車上市，我相信沒有多少貴族能夠拒絕。”

　　艾琳娜是公爵之女，她的觀點毫無疑問能夠在一定程度上代表年輕的貴族階層。

　　魯道夫·布魯克臉上洋溢著笑容，看向這款車的目光充滿了迷戀和憧憬，似乎看到了它問世后，世人震驚及追捧的畫面。

　　會欣賞車的人不一定會造車，但是會造車的人一定懂得欣賞車。

　　也許由于能力或者是靈感因素，汽車設計師沒辦法設計出一款經典的車，但是勞斯萊斯汽車公司的所有設計師在根據設計圖制造出這款車后，都一致認為這款車是這個時代最完美的車之二。

　　至于最完美的車之二的另一者，當然是賓利的新車型。

　　夏禹走上前去，撫摸著冰涼光滑的車身，打開車門看著內部精致的做工，臉上浮現滿意的笑容。

　　先不管汽車的零部件搭配和調適問題，單單就外觀車型，這款車絕對能夠驚艷世人。

　　也許在他這個經歷了后世無數經典車型的人看來，這款車也就一般般，但是放到這個年代，絕對是鶴立雞群的存在。

　　要知道，這款勞斯萊斯魅影，即使是放到經典車型層出不窮的十年后，依舊能夠脫穎而出獨樹一格，更不用說是現在了。

　　“魯道夫，這款車什么時候能夠投入量產？”

　　看完之后，夏禹問出了關鍵問題。

　　魯道夫·布魯克自信地說道：“回董事長，現在這輛是最初版本，已經能夠上路，但是設計組認為還有優化的空間，公司初定這款車于1980年1月1日上市。”

　　現在已經是1979年8月，離1980年1月1日還有三個多月，再考慮到還要投入量產，實際上時間已經很緊張了。

　　算一算，如果真的如期上市，那么這款勞斯萊斯魅影的研發生產周期才半年左右，對比一些車短則一年多，長則兩三年的研發周期，歷時十分地短。

　　不過夏禹也不意外，如果他給勞斯萊斯汽車公司開了掛，還和正常的程序一樣，他都丟不起這個人。

　　一款汽車的研發過程，外型設計其實很耗時間，而這個難題直接被夏禹搞定。

　　至于硬件搭配、調適等程序，就得看實際情況了。

　　勞斯萊斯汽車有限公司作為一家豪車制造商，擁有頂級的汽車實驗室，技術儲備驚人，這些技術很多都是可以直接拿出來現用的。

　　這個底蘊優勢是普通汽車公司和新公司沒辦法彌補的，也是夏禹收購勞斯萊斯汽車公司的主要原因之一。

　　畢竟造車，技術才是根本。

　　但是一款車想要賣的爆火，車型是強有力的助推器。

　　這個世界上，懂車的技術控畢竟在少數，顏控從始至終都占據著世界的主流。

　　大部分行業都是如此！

　　夏禹向魯道夫·布魯克吩咐道：“通用生產線必須擴大，生產人員特別是手工技師一定要配齊，盡量不要讓產量成為銷量的掣肘。”

　　勞斯萊斯汽車雖然對外一直宣稱是純手工打造，但是實際上并不是真的如此。

　　這個純手工打造，是只針對車身之類的鈑金件、內飾、以及部分部件的精細化組裝。

　　至于那些機械部件如輪轂、車橋、發動機、變速箱、電子電路、懸掛系統、轉向系統、制動系統以及電氣線路等，都是機械生產或者化工生產的。

　　這并不是說欺騙消費者，很多消費者也清楚并理解。

　　整個行業都是這個情況，像那種任何一個零部件都純手工打造的，不是不可能存在，但是即使是有，也絕對只是實驗室里面的樣車，或者大土豪花超高價格單獨定制的汽車，面對市場的量產車絕對不可能！

　　魯道夫·布魯克一臉嚴肅地保證道：“董事長放心，我一定不會犯這個錯誤，現在已經在組建兩條新的生產線。”

　　看完這款勞斯萊斯魅影，夏禹又橫穿大半個工廠，走到了另一個設計實驗室，里面擺放著一輛賓利的新車型，只不過這款車型并不是后世賓利所擁有的車型。

　　如果一個后世的汽車專業人士看了，絕對能夠認出來，這款車赫然是八十年代經典的雷克薩斯LS400。

　　這款島國車，堪稱八十年代最經典的車，豐田集團的這款車，標志著島國汽車制造商在進入歐美市場二十年后的成功轉型，不再在廉價產品中打轉，而是直接面對歐洲的頂級豪車品牌，并且一炮而紅。

　　這款車不僅火爆歐洲，同時火爆美國，雷克薩斯LS400問世的第一年，就這款單一車型在美國一年的銷量，超過了歐洲任何一個豪車品牌在美國的整體銷量，這其中就包括寶馬和奔馳。

　　現在這款車型，已經擁有了全新的名字——賓利歐陸。

　　沒錯，夏禹也是懶得起名，直接把賓利二十一世紀后才出現的車型名字拿過來用了。

　　反正也沒人知道，就這么定了。

　　這款歐陸車型，將會是賓利轉型的車型，因為其價格將不再是頂級豪車的價格，而是對標寶馬這個檔次。

　　頂級豪車的品牌配中高端的價位，這無疑是拉低了賓利的檔次，公司內部就有一些賓利的老人不愿意，但是被直接鎮壓，對于賓利的轉型，夏禹從收購之初就已經定下，誰也不能阻擋。

　　經濟基礎決定上層建筑，沒有足夠的市場，那些固執的驕傲最后只會令人發笑，前世英國的頂級豪車是怎么集體淪陷的，夏禹十分清楚！

　　相信這款車推出后，肯定會讓整個英國震驚，也會有很多賓利的擁護者不滿，畢竟拉低了賓利的品牌檔次。

　　但是夏禹不在乎這個陣痛，因為他知道將會有更多的人投入賓利的懷抱，整體上來說絕對是大賺的。

　　對大部分人來說，曾經的賓利高不可攀，現在卻能夠用買到寶馬的價格買到賓利，大部分人會如何選擇？

　　夏禹已經做好了這款賓利歐陸爆火的心理準備了。

　　“魯道夫，這款車的工廠和生產線是否已經開始建設？”

　　面對夏禹的詢問，魯道夫·布魯克果斷回答已經在建，但是說完之后，他猶豫片刻，有些憂心地說道：“董事長，我們真的要一開始就建設年產量二十萬輛的生產線嗎？會不會太大了？”

　　夏禹知道魯道夫·布魯克擔心，他淡淡一笑，說道：“不會大，我一開始還打算初期建設三十萬輛的生產線，公司內部是不是有很多人也為此憂心？”

　　魯道夫·布魯克點點頭說道：“是的，大家都對這款車型很滿意，也相信這款車型能夠熱銷，但是一次性建立二十萬輛的生產線，大家還是有些擔心，畢竟在這之前，賓利的年產量只有五千輛。”

　　夏禹哈哈一笑：“魯道夫，你可以告訴所有人，不用擔心公司出問題，我們公司是私人公司，股東只有我和霍華德公爵，這點風險我們能承受，你們的職責就是盡全力建設公司，明白嗎？”

　　魯道夫·布魯克沉默片刻，苦笑著聳聳肩：“董事長，我想我明白了！”

　　既然老板都明說了不怕虧損，愿意去賭，那他們這群打工仔還有何話可說？

　　努力工作吧！

　　“還有一點，在賓利歐陸上市前，線下銷售網點必須鋪設好，嚴格按照4S標準建設，賓利作為一款豪車，必須給客戶極致的售后服務體驗。”

　　夏禹想了想，在走之前再次對魯道夫·布魯克叮囑道。

　　汽車4S標準，同樣是夏禹給勞斯萊斯汽車公司的王牌之一。

　　在這個年代，汽車4S標準并沒有問世，只要勞斯萊斯汽車公司推出來，絕對會引起巨大的轟動，對整個行業都會造成沖擊。

　　這種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。

　　在后世，由于大陸的汽車4S店的各種坑爹表現，被廣大群眾親切地稱呼為“4兒子店”。

　　但是不可否認，雖然4S店很坑爹，那也是經歷了市場的變遷導致的，在剛出現時，不管是對客戶還是對汽車公司來說，都有巨大的幫助。

　　在汽車4S標準還未經歷市場檢驗時，汽車經銷商肯定會觀望，所以為了制定最好的標準，夏禹便讓勞斯萊斯汽車公司親自出手，還能夠賺一筆汽車零售的錢。

　　等到汽車4S標準形成潮流后，再借機授權或者加盟，借助這個東風讓勞斯萊斯汽車的銷售網點裂變式鋪開，將會讓勞斯萊斯和賓利的銷量井噴式增長。

　　屆時，既有公司的汽車直營店，不僅能夠讓公司更清晰地把握市場脈絡，還能夠對汽車經銷商產生一種威懾作用，保住更多的主動權。

　　還能夠通過汽車4S標準鼻祖的光環，讓自家的車大賣。

　　好處多多！

　　不過為了最大程度的吃上蛋糕，在賓利歐陸未上市前，勞斯萊斯汽車公司的直營4S店只會賣車，并不會把4S標準放出來。

　　算下來，夏禹給了勞斯萊斯汽車公司三張王牌，分別是勞斯萊斯汽車魅影新款用于提升勞斯萊斯品牌的銷量；賓利的轉型實施方案；以及終端的4S標準。

　　夏禹自信，這三張王牌一出，又有強悍的資金支持，勞斯萊斯汽車公司想不崛起都難！