第二百八十八章 晚會,各方反應

　　晚會就在外高橋集團的員工餐廳舉行。

　　外高橋集團請來名廚，料理出味道極佳的江浙菜系，除了對羅佳這樣的肉食動物來說略顯清淡之外，口味是無可挑剔的。

　　現場足有幾百人，江南，滬東，甚至是舟山，金陵，附近幾大船廠的老總都來了，此外還有燕尾蝶號的船東中遠海運，以及當地一些領導等等。

　　令羅佳比較意外的是盧俊霖，京城那位老將軍的貼身秘書，他竟然穿著一身便裝，獨自站在角落里，似乎并沒有人認識他。

　　羅佳發現了盧俊霖，趕緊走了過去。

　　“羅總，我們又見面了。”盧俊霖笑著說。

　　羅佳驚喜的望向四周，“是啊，的確很意外，沒想到你也會來。”

　　盧俊霖輕輕搖頭，“不用找了，將軍偶感風寒，身體不太好，所以留在京城，派我到江南造船廠，了解一下情況。”

　　羅佳頓時一臉關切的樣子，直說將軍一定要保重身體云云，并且問盧俊霖，他到江南造船廠是為了了解什么情況。

　　“當然是造船的進度情況嘍。”盧俊霖說，“外高橋的散貨船已經試航了，我們的卻還在造分段，可把將軍給急壞了，所以無論如何，他一定要我來看看。”

　　羅佳撇了撇嘴，現代大型船舶都是分段建造的，把整艘船分為很多個部分，最終運到船塢里，進行組合焊接。

　　航空母艦算是造船技術的頂峰了，全球也就數的出來幾個國家能造，也是用的分段建造法。

　　“急也沒用啊。”羅佳說，“戰艦和民用船只從來就不是一種存在，要求高太多了，建造進度哪能和民用船一樣。”

　　盧俊霖聳了聳肩膀，“這個我當然知道，將軍也知道，但就是忍不住著急，畢竟我們想要大艦，已經想了太久時間。”

　　盧秘書是跟著江南重工的人來到這里，大家并不認識他，以為他也是江南那邊的人，又見他和羅佳聊的熱鬧，于是忍不住好奇的朝這邊瞧。

　　羅佳干脆和他離開員工餐廳，去外面找了個僻靜的角落。

　　盧俊霖這次來滬都，就是為了看看造艦進度，回去好向將軍匯報，事情是沒有的，來找羅佳也只是隨便聊聊天。

　　兩個人聊了一會兒，盧俊霖就告辭了。

　　羅佳也沒有多停留，和幾位負責人簡單交代一下之后，便率領大家返回公司。

　　時間才晚上九點多，羅佳通常下半夜才睡，天不亮就起床，這個時間就休息純屬浪費，于是他回到自己的辦公室，繼續學習和工作。

　　隨著公司越來越大，戰線也鋪的越來越長，這就迫使羅佳必須更加努力的學習和吸收新知識。

　　轉眼便過了午夜，羅佳感覺有點餓，但他又不太想去食堂吃夜宵，于是從食品柜里翻出一盒泡面。

　　趁著泡面的時間，羅佳打開新聞網站和論壇。

　　果不其然，燕尾蝶號順利試航的消息，占據了頭版頭條，也成了華夏民眾最熱衷討論的話題。

　　熱度還算不錯吧，僅次于流量明星們的緋聞，畢竟船運這個東西距離大家的生活比較遠，真正懂行的只是極少數。

　　羅佳又轉到韓國論壇，結果發現在韓國的航海論壇里，一副世界末日般的凄慘景象。

　　根據翻譯軟件提供的資料，原來KBS電視臺的樸青珠女士，在直播燕尾蝶號試航的時候，租用了一艘最高速度只有二十六節的釣魚艇。

　　按照正常來說，這個速度追蹤一艘散貨船，綽綽有余。

　　誰承想燕尾蝶號有高達三十五節的巡航速度，竟然把KBS電視臺遠遠的甩開了。

　　這種情況給韓國民眾帶來了巨大震撼，他們隨著攝像機的鏡頭，目睹燕尾蝶號乘風破浪，自己卻連追都追不上，尷尬癌都快犯了。

　　相比之下，霓虹那邊的情況要好一些，畢竟家大業大，造船是韓國的支柱產業，卻是霓虹的夕陽產業。

　　想當年，霓虹曾經制造地球上百分之五十的船舶，是全球造船第一強國，風頭無倆。

　　后來被韓國和華夏慢慢搶走了份額，到如今只剩百分之十七，所以對于挫折這個東西，霓虹群眾是比較有經驗的，這就好比一個總是輸掉牌局的賭徒，輸著輸著也就習慣了。

　　造船業是中日韓三強鼎力，航運卻是歐洲的天下，全球五大航運集團，其中四家在歐洲。

　　韓國本來有個韓進海運集團，曾經也是全球巨頭，但可惜已經于2017年2月17日，由于經營不善，正式宣告破產了。

　　目前整個東亞，具備全球競爭力的航運公司只有兩家，中遠海運和灣灣高官榮海運，狡猾的歐洲人雖然把造船工作交給中日韓，卻牢牢把持著全球海洋運輸的命脈。

　　“該死的華夏人，他們怎么能這么干呢？”

　　“全電推動輪船不賣？難道他們想獨自吃掉全球海運市場？”

　　“這招實在太狠了，波羅的海干散貨指數今天大跌！歐洲航運股票已經開始崩盤了！”

　　“先是汽車，現在是航運，星辰科技到底要干什么！？”

　　“歐洲議會為什么還不反擊！？”

　　“應該禁止華夏的船只進入歐洲！”

　　在歐洲論壇里，星辰科技拒絕出售電推進技術給馬士基的消息，不脛而走，引發軒然大波。

　　德國圖片報在頭版刊登文章，認為燕尾蝶號的試航，其意義堪比當年哥倫布發現新大陸，將徹底改變人類航運領域的歷史。

　　圖片報認為，禁止華夏船只進入歐洲，是完全不現實的，五分之一的運費，兩點三三倍的航速，是所有企業無法抵抗的誘惑。

　　如果不用華夏航運公司的話，物流成本就會增加，這就好比馬車和汽車，它們倆之間不能叫競爭，而是完完全全的代差。

　　泰晤士報，倫敦金融時報這類的英國媒體，則舉雙手歡迎星辰科技的電動船舶，反正英國沒有造船也沒有航運，能降低運費他們何樂而不為。

　　其實，只要看看歐洲媒體的報道，就會發現他們根本不是鐵板一塊。

　　擁有大型航運公司的丹麥，法國，瑞士媒體，幾乎想要把星辰科技活活掐死。

　　而德國，英國，西班牙這類沒什么航運業務的國家，則覺得電動船舶可以接受，只要運費更便宜就好。

　　“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。”羅佳一邊吃泡面一邊嘟囔，“還是我們的老祖宗厲害啊，早就把這世界給看透了，說到底，天下的事情無非就是個利益。”