第585章 會當凌絕頂

　　王步安喜歡黑色。

　　W270采用了沉重的黑色調。

　　主要是為了讓人看起來，覺得這臺發動機還是比較沉穩的。

　　為什么？

　　體積太小了。

　　它的體積真的很小很小。

　　幾乎是普通的航空發動機的三分之一都不到。

　　重量方面其實是差不多的。就是體積方面縮減了很多。它沒有那么多的零部件。都是一體成型的。

　　如果是之前沒有親眼目睹過W125發動機的人，可能會感覺有點怪胎。

　　航空發動機啊。怎么可能這么小？像個大玩具似的。

　　況且，這個大玩具的性能參數，還是那么的嚇唬人。

　　單臺就有足足135噸的推力啊！

　　簡直是太恐怖了。

　　空中巨無霸空客A380的發動機推力，都沒有135噸的。

　　它總共安裝有四臺強悍的發動機，單臺推力大約30噸。四臺聯裝的話，總推力大約是125噸左右。

　　波音747的發動機推力，同樣達不到135噸。單臺推力比A380還小一點。

　　這是一竿子就將所有的對手，都全部掃入了垃圾堆啊！

　　哈爾濱制藥六廠，蓋中蓋，一片頂六片。

　　王步安生產的發動機，則是一個頂四個。

　　難怪陳大廣摩拳擦掌的，滿臉紅光。

　　有機會目睹這么一臺航空動力怪獸的誕生，絕對是人生幸事。

　　想當初，渦扇6的設計指標，只是區區的12噸推力。結果一拖再拖，一再難產，直到最后也是沒有成功。令人痛心疾首不已。

　　誰能想到，就在幾個月的時間，國產的航空發動機，單臺推力就飆升到了135噸以上。

　　這個恐怖的數據，在國內肯定是登峰造極，無人能及了。

　　放在全世界，也是一覽眾山小，會當凌絕頂。

　　說到航空發動機的最大推力，就不得不提到通用電氣公司的拳頭產品GE90系列。

　　一直以來，這個系列的航空發動機，都是各種空中巨無霸的第一選擇。它總共有八個型號。單臺推力都在50噸以上。

　　其中的GE90115B航空發動機，是“吉尼斯世界紀錄”認證的“世界上推力最大的航空發動機”，在一次地面臺架試驗中，推力達到了127900磅力（569KN），精確計量是58.06噸，把額定值115300磅力（513KN）超了不少。

　　這款發動機，只在波音777上面使用。2005年11月10日，“吉尼斯世界紀錄”又認證了一次“世界最長商業飛機飛行過程”：一架裝備GE90110B1的波音777200LR，從香港起飛跨越太平洋、美國，經大西洋在倫敦降落；航程21601公里，用時22小時42分鐘。

　　GE90系列發動機的重量，足足超過了九噸。可是，W270發動機只有不到兩噸。

　　在GE90的面前，W270完全就是毫不起眼的小不點啊！

　　可是，這個小不點的力氣…

　　絕對是恐怖級別的！

　　兩臺GE90加起來，都不是W270的對手。

　　事實上，W125就已經是將GE系列踩下去了。

　　如果是W270出場的話，直接就將GE系列給踢到了爪哇國去了。兩者完全不是一個級別的。不可同日而語。

　　至于航程什么的，W125、W270發動機都是笑而不語。

　　磐石系列發動機主動圍觀。

　　“小心！”

　　“輕點！”

　　搬運。

　　安裝。

　　負責做苦力的，還是趙策等人。

　　他們要花費一天的時間，將發動機安裝到各個測試平臺。

　　各種準備工作都是非常繁瑣的。在此之前，王步安倒是沒有其他的事情要做。

　　然而，他也不能離開556研究所。

　　測試的時候，他肯定是要在場的。

　　如果W120發動機出現什么問題，只有他才能解決。

　　不過，孫潮生、苗人鳳、高千成等人，已經是將王步安給抓走了。

　　“王總工，聽說你從國外帶回了一些好東西？”孫潮生急不可耐的說道，“能不能給我看看？”

　　“你們要什么？”王步安漫不經意的說道，“東西可是不多啊！”

　　“你能給我們什么？”

　　“你們自己看吧！”

　　王步安打了一個電話，讓韓雪薇將東西送來。

　　他從國外帶回來了什么？

　　傾轉旋翼機的殘骸。

　　蟹爪戰斗機的殘骸。

　　這些東西既然沒有人要，他就全部裝回來了。

　　反正牛魔王運輸機的裝載能力是非常強的。要將一些殘骸裝回來，那是輕而易舉的事情。

　　此外，還有蟹爪戰斗機、傾轉旋翼機的各種性能參數。

　　最重要的就是各種視頻錄像。

　　小靈龍直升機上面，是有完善的拍攝設備的。

　　現在，這些清晰的過分的1080P視頻，都全部送給了孫潮生、高千成等人去做分析研究。

　　王步安只對蟹爪發動機的降溫裝置感興趣。

　　如果是可以將W125，還有W270發動機的尾焰溫度降下來，絕對是一件好事。

　　只要是處理了尾焰的溫度。那么，隱身的問題，就可以迎刃而解的。

　　大名鼎鼎的空中明星殲20，到底要不要裝W125發動機？

　　一直都有兩種不同的意見。有支持。有反對。

　　支持的理由是，W125的性能如此優秀，為什么不安裝？

　　反對的理由是，殲20最大的優點，就是隱身性能極強。如果被W125發動機暴露了，得不償失。

　　最終的結果，就是一直拖著。始終是沒有安裝。

　　因為這件事，S125和W270的隱身性能，已經是被提上了日程。

　　然而，暫時來說，他還沒有時間來研究這些節外生枝的“小事”。

　　先將W270發動機投入到了實際應用再說。

　　隱不隱身，暫時不管。

　　兩天以后，各種設備終于是安裝調試完畢。

　　“開始吧！”

　　王步安沉聲說道。

　　趙策按下開關。

　　W270發動機立刻啟動了。

　　低沉的轟鳴聲，仿佛是來自大地的律動，充滿了雄厚的力量。

　　測試正式開始。

　　首先就是推力的測試。

　　相關的測試工具非常多，過程非常復雜。最終，是由電腦綜合計算得出分數。

　　發動力推力的讀數不斷飆升。

　　20噸…

　　40噸…

　　60噸…

　　80噸…

　　100噸！

　　很快，推力讀數就已經是突破了100噸。

　　在場的眾人，都是沒有感覺到絲毫的驚訝。

　　他們都已經是有心理準備了。

　　他們對W270的性能參數，都是深信不疑的。

　　王步安既然宣稱它的推力可以達到135噸以上，那就肯定是可以達到的。絕對不會作假。

　　在機械性能方面，王步安的金字招牌，絕對是信得過的。

　　他們更加在乎的，是能超過135噸多少。

　　要知道，王步安喜歡打埋伏。

　　他說是135噸，絕對是留有余地的。

　　好像W125發動機這樣，標稱是56噸推力。實際上…

　　他們悄悄的做過極限測試。W125發動機的極限推力，其實可以達到80噸以上。

　　換言之，就是王步安打的“埋伏”，足足有40以上。

　　如果是其他品牌，說不定會直接宣稱W125發動機的推力就是80噸了。

　　可是，偏偏王步安不是。

　　他對外宣稱就是只有56噸。

　　對于超出56噸之外的，他不負責任。

　　當然，你要將其當做是80噸來使用，他也不反對。

　　現在，最典型的例子，就是牛魔王運輸機。它就是將W125的推力發揮到了極限。

　　還有很多戰斗機，在演練的時候，也是將W125發動機的推力提升到了極限。結果輕而易舉的飛出了8馬赫的恐怖速度。

　　之前，王步安的建議速度是5馬赫。希望戰斗機盡量不要超過這個速度。

　　然而，飛著飛著，5馬赫早就被遺忘了。

　　現在，8馬赫才是標準。

　　極個別不要命的，甚至敢飛到10馬赫以上！

　　最典型的例子就是殲8戰斗機。

　　仗著自身的重量輕，它能飆到10馬赫！

　　機身表面的不銹鋼，簡直是要摩擦起火！降落以后，輕松煎雞蛋。

　　110噸…

　　120噸…

　　130噸…

　　135噸！

　　果然，讀數輕松達到了標稱數值。

　　之后，讀書一直都在135噸左右徘徊。并沒有繼續增加。

　　卻是發動機的極限功率被王步安封鎖了。除非是解鎖。否則，它目前的最大推力就是135噸左右。

　　什么時候解鎖？

　　需要等到真正投入使用以后。

　　而且，它只會在軍用飛機上面解鎖。在民用飛機上是不可能解鎖的。

　　暫時來說，只有軍用飛機才能適應高達8馬赫的恐怖速度。民用飛機是絕對不行的。乘客受不了。飛行員也受不了。

　　在之前的W125使用反饋的信息里面，就有一條是速度太快了。飛行員難以承受。

　　很多將速度提升到8馬赫以后的飛行員，都會出現惡心反胃的癥狀。

　　卻是戰斗機自身的設計，還有飛行服，都無法匹配8馬赫的高速。

　　要知道，目前的飛行服，都是按照最高速度3馬赫來設計的。你一下子將速度提升到8馬赫，幾乎是提升了兩倍，飛行服怎么受得了？

　　還有駕駛艙的問題是如此。

　　以前的戰斗機駕駛艙，是按照升限三萬米設計的。

　　結果，現在動不動的就跑到五萬米的高空，溫度暴降15度以上，它肯定是要出現問題的啊！

　　歸根到底，還是發動機一下子提升的太快。

　　其他的配套項目，暫時跟不上。

　　幸好，所有的軍工兔都在夜以繼日的趕工了。

　　飛行服和駕駛艙的問題，相信很快就會解決。

　　接下來的時間，就是測試穩定性和可靠性了。

　　W270發動機將持續運行。7X24小時的不間斷運行。功率輸出一直保持最大。以模擬出最苛刻的運行情況。

　　在此之間，王步安是可以自由活動的。但是需要隨時待命。

　　萬一W270在運行的過程中出現異樣，還得他回來處理的。

　　他準備抽時間去501研究院。

　　結果，半路上被人攔住了。

　　又是程凱龍。