第395章:現代版的“疲秦計劃”
“不錯，我們參謀部的分析與你如出一轍，印方打的一手如意算盤啊，呵呵…”總參說著頓時嘿然冷笑了一聲。
黎川卻是笑了，道：“幾位首長，阿三這個舉動讓我想起了戰國末期的‘疲秦計’典故。”
這話一出，眾將軍都忍不住哈哈大笑，還別說，真有著異曲同工之妙。
疲秦計典故是一個徹頭徹尾的餿主意，戰國末期韓國國君派鄭國到秦國主持修鄭國渠，本意是用大型工程拖垮秦國，沒成想鄭國渠的建成，使秦國關中農業生產邁上了一個新臺階，大大增強了國力。
三哥現在怎么看都是在搞一個現實版的疲秦計啊，估計是沒有看華夏歷史。
中將總參頓時看向了黎川：“小川，戰區指揮部此番把你這個大忙人請來就是想要讓你透個底，山脈下的超級風洞抗擊打的指數如何？”
“能抗住天災，也難以抵擋啊，超級風洞口進氣口都是處在山脈以南，隧洞走勢都是呈現北高南低，南北出入口隧洞的落差超過3000米，而且南部都是喇叭口…”黎川沉吟說道，超級風洞的首段進氣口最大直徑達到了百米，如同喇叭一樣逐漸縮小，而山脈內部的主干隧道，過了渦扇段后面就只有4.7米寬的直徑了。
黎川又補充道：“不過，如果真的出現那樣的壞事，印方也至多能夠在進氣段對超級風洞造成破壞，內部他們是沒轍的，有整個喜馬拉雅山脈的保護，山脈內部的隧洞抗震能力達到了9級以上，就算是用核彈也只是炸到山脈表面，但不會對隧洞造成太多實質性的破壞，除非對方用核彈不停的轟擊，把山脈都夷為平地。”
核彈的威力自然恐怖，但想要破壞隧洞，首先得把喜馬拉雅山脈給搞定了再說，這座宏偉的山脈就是隧洞天然的保護傘。
一眾軍方大佬不由得點點頭，而趙將軍直言道：“小川，這次我們找你是想了解，這些隧洞在必要的緊急情況能不能成為軍用通道？”
“能！”黎川回答的干脆利落，并且非常肯定的應道：“在五千多個超級風洞隧道里，我們的常規標準是主干隧洞直徑不超過五米，但有一部分超過了十七米，正是為了同時兼備軍用而設計的。”
“不愧是戰略級科學家，考慮的很全面，看來國家讓你挑大梁是沒有找錯人。”中將總參頓時笑道，幾位軍方大佬也是相視而笑。
這些兼備軍事用途的隧洞相當于是一條軍事補給生命線，一旦南邊的阿三腦抽犯渾，西部戰區的快速反應部隊能夠直接從喜馬拉雅山脈內部軍用隧洞直接暢通無阻的抵達山脈以南，而且從北向南走的隧洞是下坡路，速度更快。
五千多個隧洞，對方也不知道哪些具備軍事用途，亦或者所有都具備軍事用途，那么三哥要搞事情就得全部都炸掉進氣口，但這么多隧洞而且分布在三段線上，數千公里的縱深，別說三哥全部炸掉要多長時間了，但有苗頭西部戰區的快速反應部隊將會以集團軍這樣的量級規模直接從山脈以北通過隧洞抵達山脈以南。
要知道當年的邊境戰爭，對于共和國的軍人來說當時裝備落后而且還有喜馬拉雅山脈這道天塹給后勤帶來的巨大壓力，即便如此也差點把戰火燃燒到了新德里。
而今山脈以下的隧洞讓天塹便通途，坦克裝甲部隊都能從兼備軍用的隧洞穿行。三哥真要干那種蠢事，共和國數十萬大軍次日便能出現在山脈以南，而山脈以南一馬平川，無險可守，保準讓阿三在當天就要大喊“新德里保衛戰”的口號。
要知道，新德里距離喜馬拉雅山脈以南也就三百多公里的距離，當年的邊境戰爭都差點把戰火從邊境燒到了三哥家的首都，現在就更不用說了，真要到了那種時候，即便不動用核武器，采取常規力量依舊能叫他阿三打響他們的“新德里保衛戰”。
黎川望著地圖想了想，道：“幾位首長，‘南汽北送’一旦運行起來便事關我整個大西北的經濟命脈，這樣的戰略要點是絕對不能容許有遭受任何破壞的可能，如此重要的樞紐不亞于核打擊帶來的破壞力，這可是我大西北未來的生命通道。”
說到這里，黎川提議道：“上級是不是考慮將該工程上升到核打擊的程度，一旦有人試圖通過破壞進氣口并造成實質性的破壞，我方將視為核打擊的同等攻擊，將動用核反擊力量？”
就像國家互聯網遭到大規模攻擊破壞被一樣，被視為核打擊的同等級別并將做出核反擊的條例一樣。
總參點頭沉吟道：“這件事情上級已經在分析考慮，相信用不了多久就會有結果了。”
三哥是打的好一手如意算盤，以為華夏人啟動了“南汽北送”工程之后，等于送了一張王牌到他們的手里，到時候也可以像控制喜馬拉雅山脈的水源就能控制印度國民經濟命脈一樣，控制印度洋濕潤水汽就能控制華夏人未來的國民經濟命脈，從而使得雙方能夠互相掣肘。
殊不知，三哥玩的一手現代版“疲秦計劃”還沾沾自喜，兔子這邊又怎可能讓如此重要的戰略工程為別人所掣肘？
這下軍方這一塊算是安心了不少，黎川在戰區指揮部只是待了一個上午的時間，隨后又飛到了改澤縣去了解一下這一塊的工程進度，基本上一天要飛好幾趟，而且都是在高原地帶跨百公里以上。
大西北全面改造戰略計劃是史無前例的綜合性超級工程，當公布出來之后，世界都在為這個史無前例的浩瀚工程感到震驚的時候，也遭來了西方世界的莫大的質疑，甚至不少的西媒嘲諷質疑。
什么破壞環境啊，政府干預市場啊，盲目發展啊等等。
集中力量干大事這是華夏國的制度優勢，美國人八個小時工作制，要看球賽，周末要休假，長假要度假。不上班的時候，就算是老板掛掉了也休想把人叫來。
但是華夏員工，領導電話一打，24小時內就能來上班了，這個是西方人所做不到的。
美國得克薩斯州想修一條輕軌來鏈接幾個主要的城市，這得要投票呀，因為美利堅是“皿煮”國家嘛，可是這投票就投了20年，大西北全面改造戰略工程計劃也才20年…
至于是什么原因當然是因為“皿煮”的美利堅，內部的各個利益群體都想到的只有他們自己，而且一點利益都不遠犧牲。
人都跑去坐輕軌了，航空公司的機票還怎么賣？于是投了反對票！坐著輕軌當天去了當天回來，開酒店旅館的收入得縮水多少啊？于是投了反對票！輕軌線旁邊的人嫌噪音大，離遠點呢又覺得自己用不上輕軌，憑什么要用我納的稅去修啊？于是投了反對票…
這就是美利堅式的“皿煮”。
投票投了20年，華夏這邊的大西北全面改造工程計劃的預計總時間也才20年。
這邊地質勘查剖面測量在進行，改澤縣工業區正在火熱動工，研發中心也在穩步推進技術開發，在國家集中力量統籌調度下，各個分塊項目都順利的進行。
黎川作為挑大梁的總負責人，就是在第一線統籌各區項目，離開戰區指揮部之后的第二天，負責輸氣管道的最終規劃書遞交到了黎川手里，作為工程總負責人的黎川要親自簽名批準。
輸氣管道是“南汽北送”工程項目的三大核心模塊之一，另外兩大核心模塊分別是超級風洞和地熱能采掘。
只有三大模塊全部完成，“南汽北送”工程才能運作，利用地熱能驅動超級風洞抽氣，然后通過輸氣管道將印度洋水汽輸送到大西北各個角落。
而“南汽北送”工程的輸氣管道鋪設也是創下了世界記錄，因為管道鋪設的總長度達到了前所未有的4.12萬千米，地球赤道周長也不過是千米，能夠圍繞赤道一周還多出1200公里，可見這項工程規模的恐怖了，而鋪設輸氣管道不過是“南汽北送”工程中的一個分區塊。
更恐怖的是整個“南汽北送”工程也只是整個國家大西北戰略的其中一項工程而已。
世界為之震撼也就不足為奇了。