第388章:西部重工業基地的打造

　　兩大工程的竣工，將對華夏大地的環境造成前所未有的巨大變化，當然這是有利的環境變化，不僅僅是國家大西北的荒漠戈壁化作錦繡江南這樣的滄海巨變，整個北方逐漸向東漫延的沙漠化將會從根本上杜絕。

　　而北方飽受沙塵暴侵擾的難題也會因此消失，而且將會為國家新增3億畝耕地和放牧的草原，要知道大西北多處地勢都是一馬平川，幾大盆地成為了湖泊內海，周邊土地就都能成為良田。

　　新增的耕地，屆時將不再需要從老美那里大規模進口大豆等農產品，完全可以自產，而這將會成為國家繼北大開荒將東北荒地化作糧倉之后，又新增一個更大的天下糧倉，永解華夏人吃飯的問題。

　　而且大西北環境變化之后，完全可以滿足將近三億人口的生活，可以解決黑河璦琿線這樣東西分布極度不均勻的人口格局，大西北全面改造戰略落幕之后，緊隨而至的便是全面發展，那將會為整個國家經濟的提速帶來一次連跨式的跳躍，國家GDP增長率將會重回兩位數的奇跡。

　　塔克拉瑪海的形成會促進內陸航運的繁榮發展，正如當初研討會上的一名學者所言，平窮的大西北也許將會因此成為國家地區經濟的老大，就如同美國西部大開發以后，加州經濟成為了美國地區經濟老大一樣。

　　改澤縣，面積約莫10萬平方公里，地處藏區西北部，位于藏北高原腹地，S301與216國道線便要經過改澤縣這片地區。

　　值得一提的是，國家要全面改造大西北的戰略計劃主要針對的是改善環境惡劣的廣袤疆區，激活這片地區的經濟成為國家經濟增長的新引擎。

　　但旁邊的鄰省藏區怕是得益于地理優勢而要比疆區先一步繁榮發展了，因為不論是“南汽北送”工程還是“藏水入疆”工程的起始點和初段線都是起于藏區。

　　就說改澤縣原本是個純牧業縣，而今因為得天獨厚的地理優勢，因為從改澤縣到南汽北送的中、上、北三段線的彼此距離相差無幾，加上S3011和216國道正巧路勁這里，這一系列的因素使得該地區被選中，“南汽北送”的總設計師和西北戰略大改造總負責人的黎川與眾多專家學者經過詳細討論，綜合優勢，最終上報就在改澤縣從無到有的建立西部重工業集群地點。

　　而上級也很快就批準了，這對于改澤縣乃至整個藏區而言都是前所未有的歷史機遇啊。

　　以后誰敢說藏區還沒有重工業？沒有高科技產業？

　　這段時間，黎川是在世界屋脊頻繁的到處飛，接下了這個重擔也是不敢掉以輕心，國家這么信任并予以厚望，黎川也是倍感壓力。

　　毫無疑問，這項超級工程完成了，黎川之名必將永載史冊。

　　此時，載著黎川的一架直升機抵達了改澤縣當地，途徑的216國道近來可以說是無比的繁忙，甚至比任何時候都要繁忙。

　　首批項目資金落實之后，工程計劃也立即趕上日程，“南汽北送”工程與“藏水入疆”工程幾乎同時啟動，而后一項工程則由副總設計師趙安國院士主持，黎川雖然在整個西北戰略改造工程上掛正，但“藏水入疆”工程還是由趙安國老院士主持，畢竟老院士為了這個項目幾乎耗費了半生的心血，恐怕沒有人比他更合適的了。

　　而且黎川的時間寶貴，能有人分擔壓力也是極好的。

　　此時此刻，S301和216國道上是延綿不絕的重載大貨車滿載著各種建材物資從全國給第調配運送到了改澤，大部分從沿海地區運過來的貨物都是走的青藏鐵路進入藏區，然后通過S301和216國道公路貨運送到此地，還好交通便利，不然的話就必須得修一條路過來，那么整個工程項目的最終竣工又得推遲個兩三年了。

　　目下正直當地時間下午17:00整，整個改澤地區都是一片熱火朝天的大建設景象，初期階段國家統籌調度，數萬工人進入了改澤，要在這個地方從無到有的打造一個重工業集群區。

　　而改澤重工集群也將成為世界上海拔最高的重工業集群地帶，創下了一項世界紀錄，整個工業集群的打造，第一階段就要投資5700億元。

　　黎川到來的時候，正好趕上了午餐時間，工人們正在工地上就餐，黎川自然也是入鄉隨俗，和大家一塊吃“大鍋飯”，這一舉動也是引起了周邊不少人的好感和親和度，畢竟黎川身上盯著無數耀眼的光環，項目總策劃、總設計師、總負責人、華盛集團創始人、世界首富、諾貝爾獎獲得者等等諸多光環。

　　這樣的人在多數人眼里都覺得雙方不再一個世界和維度里，也不會想到彼此會有任何的交集。

　　而吃飯的時候，黎川也是和大家伙圍在一塊持著一模一樣的飯，而且他天天到處奔波，飯量也是不小，來到改澤的時候肚子餓的咕咕叫。

　　不得不說華夏民族是一個勤勞的民族，這邊還有大批人在吃飯，吃完的人就休息了幾分鐘，然后立刻投入到工作中。

　　有些工作人員是邊吃邊思考，端著個碗一邊吃一邊測繪。

　　當地區而今已經堆積越來越多的貨物資源，包括大量的鋼鐵等建筑材料，不但要建廠房，還要在這里建造一座機場，跑到能起降大飛機。

　　而等到改澤工業區完工之后，整個工業基地將成為世界上第一個全自動化的工業基地，也就是說龐大的改澤工業區在未來甚至可以做到兩一個人類沒有，也能進行全面運轉。

　　全部都由華盛科技的智能化全自動機械工人維系運營，這種生產力的空前釋放是讓鑿穿喜馬拉雅山脈變為現實的最大倚仗。

　　現在之所以需要數萬工人，是因為什么都沒有，等建第一階段首尾之后，到時候生產車間生產智能化機械工人，機器人生產機器人，機器人又參與生產制造，一切的勞動生產活動到時候就完全不需要人了。