第541章 是嘩眾取寵還是真材實料

　　“斯柯達綜合業務大樓”頂樓的大會議室內，華夏代表團一行正和斯柯達公司的高層們進行著會晤。

　　剛剛董事長斯柯達拉爾森，已經將公司出席會議的高管給華夏代表團這邊介紹過。

　　除了他本人之外，尚有“斯柯達汽車”研發部主任哈塞爾、“斯柯達汽車”首席執行官羅西基，以及“斯柯達汽車”公關傳播負責人簡寧凱勒曼等幾位高層大佬。

　　“斯柯達汽車公司”這幾個重要人物之中，趙國陽最為關注的就是研發部主任哈塞爾。

　　根據趙國陽之前做的功課，哈塞爾是現在“斯柯達汽車公司”內部，為公司服務年限最長，將近有三十年的光景。

　　這位從一個小小的技術人員，成長到現在這個研發部主任，幾乎經歷了公司每次大的技術革新。

　　雖說“斯柯達汽車公司”的產品，并不是以科技含量而著稱，但是它的一些設計理念，也還是歐洲比較先進的。

　　這其中，哈塞爾顯然是功不可沒。

　　這樣今年剛過50的研發部主任，未來顯然還有很大的上升空間。

　　進入公司董事會、或是更進一步，對哈塞爾來說都是可以預見得到的。

　　即使是現在，哈塞爾對“斯柯達汽車公司”的影響力，也完全超過了他現在的職位。

　　趙國陽一早就注意到了，剛剛在斯柯達拉爾森給華夏代表團這邊的人介紹時，可是將這位哈塞爾先生放在第一位。

　　顯然，在斯柯達拉爾森的潛意識里，哈塞爾的重要性要超過另外兩位高管。

　　在趙國陽默默打量著“斯柯達”這邊的與會成員時，斯柯達拉爾森這位東道主已經開始介紹起他們公司的發展歷程。

　　應該說，這位董事長的學識還是非常淵博。

　　他從瓦茨拉夫洛林，瓦茨拉夫克萊門特這兩位“斯柯達”實際上的引路人講起，旁征博引，將這兩位當初的創業經過講得繪聲繪色，讓人嘆為觀止。

　　這位言簡意賅的講完之后，現場自然是掌聲連連。

　　掌聲停歇之后，斯柯達拉爾森先生就笑呵呵的將目光轉向了孟良玉、杜義濤這兩位大佬。

　　“孟大使、杜先生，對于咱們‘斯柯達汽車公司’的歷史，我就講這么多了。再講下去，未免有炫耀的成分了。”

　　“下面，您二位看是不是讓咱們研發部主任哈塞爾，給各位介紹一下咱們公司現有的一些產品？或是讓首席執行官羅西基，介紹一下公司的經營生產狀況？”

　　斯柯達拉爾森這話說出來之后，孟良玉和杜義濤二人對視一眼，心里就有些為難。

　　事實上，兩位大佬對于“斯柯達汽車公司”現在的生產啊、產品這些，并沒有太多的興趣。

　　今天的會議，他們唯一想要摸清楚的，就是“斯柯達汽車公司”對于“華夏汽車集團公司”收購其股份，將會持怎么一個態度。

　　沉寂了片刻，終究還是孟良玉開口道：“拉爾森先生，真人面前不說假話。”

　　“咱們杜團長這一次帶著龐大的代表團過來貴國，除了友好訪問、促進貿易之外，最重要的一個目的，就是想參與到‘斯柯達汽車公司’的股份收購活動中。”

　　孟良玉說到這里，一旁的杜義濤就一本正經的補充道：“拉爾森先生，我知道‘斯柯達汽車公司’可能更鐘情于‘大眾集團’、‘戴姆勒公司’這樣的國際汽車巨頭…”

　　“但是，咱們還是希望您和與會的各位，聽一聽我們‘華夏汽車集團公司’的一些心里話。”

　　斯柯達拉爾森倒是沒想到孟良玉、杜義濤二人話說的如此直白，當下就是一愣。

　　不過，這位大佬很快就反應過來。

　　他微笑著點頭道：“孟先生、杜先生說的很對，咱們兩國之間感情很深，一些事情攤開來說是最好的，不需要有什么藏著掖著。”

　　說完這番話之后，斯柯達拉爾森就將目光轉向了中方這邊的兩位業內人士——毛志春、吳建龍二人。

　　剛剛孟大使給“斯柯達”這邊的人介紹的時候，其實包括斯柯達拉爾森在內的幾位大佬，就已經向毛、吳二位投去了關注的目光。

　　顯然在“斯柯達”這邊的大佬們看來，這“華夏汽車集團公司”的兩位正副總裁，就是今天這次雙方會晤的主角。

　　坐在斯柯達拉爾森對面的孟大使，看到他的目光射向毛志春、吳建龍，心里就有些異樣的感覺。

　　確實，大使館這邊的人都已經知道，毛、吳這兩位大佬，只是這一次國家派出的這個代表團的幌子。

　　真正在代表團起到決定性作用的，其實是坐在末位的那個年輕人。

　　此時斯柯達拉爾森因為不了解情況，誤以為是毛志春、吳建龍二人要發言，孟良玉覺得自己有必要在事情尷尬之前，先給攔阻一二。

　　思忖至此，孟大使就咳嗽一聲道：“拉爾森先生，下面由咱們代表團的‘首席顧問’趙國陽，給‘斯柯達公司’的各位，講一講當今世界汽車產業的發展趨勢，以及咱們‘華夏汽車集團公司’的優勢和特點…”

　　“哦？”聽了這話，斯柯達拉爾森就是一陣狐疑的瞥向了那個不起眼的年輕人。

　　以斯柯達拉爾森對于華夏的了解，他知道這個國家是個論資排輩比較普遍的地方。

　　很多時候，和華夏的官員打交道，只需要通過年齡，就能分辨出誰是上級，誰是下級。

　　眼前這個年輕人，看上去就和華夏代表團的那個女翻譯年齡差不多大。

　　在斯柯達拉爾森眼中，自然就覺得他是個“跟班”類型的角色，無足輕重。

　　可是現在，聽孟良玉話里的意思，這個叫趙國陽的年輕人，似乎是代表團里一個很重要的存在，這自然另斯柯達拉爾森有些疑惑。

　　當然了，疑惑歸疑惑，斯柯達拉爾森可不會說出什么令人尷尬的話來。

　　在孟良玉說完之后，他就微笑頷首道：“好，好！孟大使，咱們就聽聽趙先生的精彩講述吧。”

　　所謂“精彩講述”，自然只是這位大佬冠冕堂皇的話了。

　　實際上，斯柯達拉爾森對于眼前這個年輕人并不怎么看好。

　　作為世界知名車企的掌舵人，斯柯達拉爾森接觸到的業內人士很多。

　　在他看來，汽車這個行業，最重要的就是積累。

　　沒有長年累月對產品的熟悉、了解，是很難成為一個優秀的“汽車人”！

　　就好比說自家公司的研發部主任哈塞爾吧，那就是從業三十年之后，才綻放出了現在的光芒。

　　而眼前這個年輕人，看上去絕對不超過二十五歲。他對汽車能了解多少呢？

　　就這么一個小年輕，他能對當今世界汽車產業的發展趨勢做出一個客觀的評估？這種天方夜譚的事，有可能嗎？

　　事實上，不僅是斯柯達拉爾森，包括簡寧凱勒曼、羅西基等大佬在內的其他“斯柯達汽車公司”的與會者，也同樣持有這樣的想法。

　　倒是哈塞爾，因為是搞技術出身的，他對于年齡這些倒不是太看重。

　　在他看來，只要有能力、肯下功夫，就一定可以在一個領域內脫穎而出。

　　周圍人注視的目光，并沒有讓趙國陽產生任何膽怯之心。

　　在孟大使對他點頭示意之后，他就平靜的站了起來，對全場行了個注目禮，然后才開始了自己的講述。

　　“汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。”

　　“但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態度，更是一種文化。”

　　“當一種消費品已經達到一定數量時，它自然就會在人們生活中發揮其‘使用價值’以外的作用，從而也就形成了其自身的一種文化。”

　　“從八十年代末開始，人們對車的興趣，已經不僅僅是一種知識的談資，而是更看重它能夠給生活帶來哪樣的變化。”

　　“這種變化也正是人們對汽車需求的原動力，更是未來汽車產業發展的原動力…”

　　趙國陽的侃侃而談，讓“斯柯達汽車公司”的高管們都有些訝異。

　　他們沒想到在汽車工業比較落后的華夏，能有這么一個熟悉汽車工業的人。

　　最關鍵的是，這人的年齡還只有二十出頭的樣子。

　　“有沒有可能，這年輕人是從什么雜志、刊物上抄的這些話，拿出來忽悠人的？”一些人不由自主的想到。

　　對于周圍這些“高管”們的目光，趙國陽并沒有在意。

　　他稍微停頓了一下，就將話題引入到了“斯柯達汽車公司”。

　　“眾所周知，斯柯達的車子，一向以經濟性和舒適性聞名于世。這其中，經濟性自不用多說，咱們主要就談一談這個舒適性。”

　　“因為舒適性，就是汽車給咱們的生活帶來的變化之一，也是比較重要的變化。”

　　趙國陽講完這一段之后，會議室里就是一陣竊竊私語。

　　“比埃爾，以華夏的汽車工業水平，他們有什么資格在咱們面前談汽車乘坐的‘舒適性’啊？”一個高管低聲對旁邊的同事說道。

　　“是啊，我也想不通呢！”

　　這個同事皺著眉頭道，“但是看上去，這小子又不是那種夸夸其談的人，這倒是怪了…”

　　“哼，人不可貌相！這小子，說不定就是在嘩眾取寵呢！”

　　就在大家議論紛紛之際，哈塞爾看向趙國陽的目光確實更加深邃了幾分。