第0961節 戰略計劃
五京的概念確實是柳木提出的，其意義就是讓大唐變成一個多中心發展的多元化國度。
僅靠長安是不夠的。
李世民開始解釋這個五京的概念。
“長安自然是大唐京城，獨一無二，長治久安之地。五京四港七海衛的設計，朕一直在思考這個問題，大唐的西京應該放在高昌，還是放在更遠一點，陸絲綢之路、天山腳下的輪臺縣。這是一個長遠的考慮。”
確實很長遠，這個距離遠的驚人。
杜如晦問道：“圣人，火車可一天到達嗎？”
“火車一日夜只能到涼州，到輪臺至少需要四天三夜，甚至更久。但就長久計，朕確實考慮是這樣，或是二天一夜的高昌。”
“高昌好，高昌那里有鹽湖，可以建一座巨大的工坊城，北有牧場、西有棉田、東有糧田。那鹽湖是提煉火藥原料的戰略要地，可為西部的中心位置。但臣不解，五京夠嗎？”
李靖一句五京夠嗎，問的相當高明。
李世民笑著說道：“長安之外的五京。”
“圣人英明。”
事實上，李靖已經猜出了五京的位置，李世民一指李靖：“看來李尚書想到了，那么不如說來聽聽。”
“臣以為，南應該是廣州城，東應該是揚州城，北應該燕州城。那么西南，蜀地若是無京的話，西南則不安穩，但蜀道難，臣想不明白。”
李世民開懷大笑：“我大唐有良臣，大唐何有不興。這五京之地，朕拿不定主意的有兩個，一個就是西北，高昌好，朕也認為好。唯獨這東，柳木數次提議，東應該放在華亭，或是杭州。”
李靖立即說道：“圣人，華亭不好。”
“說說理由。”
“圣人，各位臣工，華亭將來必是一個富足之地，無論是工、漁、商都會極佳，但華亭沒有戰略緩沖，若敵軍強大水軍直撲我大唐而來，華亭危險了，華亭可以作為第一道防線，將揚州作為東部的中心。”
李世民反問：“敵軍水師若來，我大唐第一島鏈衛，七海衛難道不能作為第一道屏障？”
李靖很直接的告訴李世民：“圣人，臣防備的不僅是外敵，還有七海衛。以廣州而言，廣州灣外可以有防線，瓊島就是最外的防線。燕州距離海港還有百里，雖然有運河但卻多了一道屏障。”
李靖堅持自己的想法，七海衛太遠了，眼下都是忠誠可靠的人，但一百年后，幾百年后呢。所以大唐本土一定要對外有足夠的威懾力，任何人有一絲異動，當以雷霆之姿滅掉。可萬一，突然發難的話，多一道屏障更安全。
李世民倒也不避諱，當下問道：“若是五京有不臣之心呢？”
李靖更是直接：“圣人，若是連五京都有不臣之心，那國之危已，輕則七王之亂，重則漢末之混戰。”
“圣人，這種事情還是不要討論的好，臣以為還有一地可選，揚州在江北，自隋以為江北就在刻意的壓制江南各城，若想大唐能有飛越式的大發展，臣提議，建業城。”
杜如晦提出的建業，也就是金陵，后世的南京。
“臣以為，合適。”李靖也支持建業城，這里因為地理的優勢，特別是扶桑道的生絲大量的運入，江南四大絲匠城分別是揚州、杭州、建業、蘇州四城。其中蘇州的織機已經超過了一萬架，建業也達到了六千架。
杜如晦突然插嘴說道：“華亭縣已經有足夠的人口與收入可以升州。華亭縣現有魚肉加工與罐頭坊臣都數不清，只知道每天都會有幾萬只罐頭被運到碼頭。華亭還是大唐最大的麻布生產地以及市集。”
“挺好，朕看過戶部的報告，華亭去年產的麻布已經超過武德九年大唐全國麻布產量的一倍，這才僅是一縣之地，好。”
李世民很滿意這個發展。
杜如晦笑道：“那圣人應該表揚一下邢州，邢州的精鋼產量已經是武德九年的大唐全國產量的三十五倍，這也僅僅是一州之地。不過邢州明年保持不了第一了，福岡鋼坊新的五座高爐已經完工，產量已經成為大唐第一鋼坊。”
李世民沒等杜如晦說完立即說道：“那么，可以為大唐修鐵路了嗎？”
“臣以為跑題了，今天要議的是六詔之戰。圣人你把話題引到了五京上，這繞了圈又回到了鐵路上。”杜如晦實在不想提鐵路，這鐵路花錢不是流水，而是長江狂奔之勢。作為尚書省的右仆射，他一直希望再等等。
“這個，鐵路也是長久之計。”李世民依然還是希望鐵路可以立項。
杜如晦重重的嘆了一口氣：“圣人，若要修鐵路，臣以為第一條鐵路走秦直道北線，往朔方去，而不是往洛陽去。洛陽至少要蒸汽船有運河，在運河上無論是順流還是逆流而上，緊急之時都可以一日夜之內調兵萬人。”
“可以，就往北修，朕準了。愛卿立即提交相應的報告，新年一過就選吉日祭祀天地，第一步先把長安到華原的小鐵路換成正式的鐵路，然后一路往北修，這事就這么定了。”
李世民這一個坑挖的杜如晦驚呆了。
李靖在旁推了杜如晦一把：“往朔方修，這個建議好，保證大唐北防的安全，然后繼續往北往西往東。”
“不！”李世民一擺手：“四橫四縱八輔，朕要在三十年內修鐵路十萬里。哈哈哈！”
這一次連李靖都驚呆了。
這是何等瘋狂。
不過，修鐵路確實是一件大好事，雖然花錢超級多，動用的人力超級多。但鐵路通，整個大唐的經濟與戰略實力會再往上翻十倍，甚至幾十倍。
終于可以修鐵路了。
尚書省還在聯合六部作計劃的時候，大唐皇帝李世民的一份提案就已經送到。
拿著李世民給尚書省的提案，姚思廉笑著說道：“這一份從墨跡上看，估計寫好了很久很久了。”
眾臣子都是面帶笑意，他們追隨李世民時間不短了，特別是這幾年李世民表露出對鐵路的狂熱，每個人都明白。