1163 用船運過去?不,我們飛過去

　　兩人都看著謝凱，雖然知道意思，也弄不動謝凱想要干什么。ωδ

　　咱們的飛機比波音的技術要差不少……汪貴林有些擔憂地說道。

　　運10的噸位跟波音707差不多，但是波音公司絕對不會展示這種老飛機的。747的體格要是跟運10放在一起，還有多少人在意運10？

　　隨便吧。謝凱嘆了一口氣。

　　他又沒法說蘇聯安225這樣的逆天飛機要來巴黎航展。

　　按照西方國家的尿性，在這樣的情況下，肯定會把中國的飛機安排在蘇聯展臺旁邊，到時候，運10跟安225待在一起，那才是真真的災難。

　　原本指望著從巴黎航展撈一點訂單，結果參觀的人都看安225這個全球最大的飛行怪物，誰還有心思在意中國的運10？

　　跟波音747什么的放在一起，即使屬于新的，也不過是改進型號，人們對于每屆航展都能看到的波音747關注力自然沒有那么強，反而會放到這款傳說是仿制波音707的運10上，他們會去尋找運10跟707的相似之處。

　　不管如何，都能達到讓更多人知道中國設計生產的運10已經獲得了歐美適航許可的事兒。

　　既然要參展，咱們得做好準備，從中國到法國，太遠了。中途在什么機場中轉都需要安排好。還得做好各種突發情況的準備……

　　這事兒不是中航技負責？他們白收錢？現在輪到謝凱不爽了。

　　中航技既然在組織這次的展會，自然會安排好一切。

　　他們安排的是戰機通過海運運輸到法國，到時候再組裝。畢竟通過轉場飛過去，成本更高不說，后勤保障什么的都比較麻煩。汪貴林也覺得通過海運然后再組裝，要好很多。

　　從亞洲飛到歐洲，直線距離超過7000公里，這不是問題。

　　問題是要跨過太多國家的空域，很大一片范圍都是蘇聯的地盤，蘇聯絕對不會同意中國的軍用飛機飛過他們領空。

　　不帶武器彈藥都不行。

　　超7a沒有空中加油裝置，確實比較麻煩。如果有空中加油裝置的話，也就比較容易了。謝凱說道。

　　前面生產的型號，并沒有空中加油裝置。

　　這技術對于目前的中國來說，因為空中加油機沒搞出來，一直研究得不是很快。

　　去年才正式加快空中加油機的研制。

　　出口的超7a，為了技術保密等原因并沒有增加空中加油裝置。

　　這事情需要跟中航技那邊溝通一下。如果他們不同意，我們就只能自己想辦法。謝凱說道，從國內到巴基斯坦，再到沙特，然后進入埃及，這些路線沒有問題，剩下的就是希臘跟意大利……

　　這樣的話，航線是不是太長了一些？汪貴林有些擔憂線路。

　　從國內飛這樣的一條轉場航線，至少需要半個月以上。行程一萬多公里，飛機掛上副油箱，也需要很長時間。

　　沒有問題，到時候兩架運10一起，用來保障超7團隊。謝凱覺得完全沒有問題。

　　客機飛這樣的路線是比較麻煩，本來可以一次直接飛到法國，尤其是運10。航程本來就大，現在必須為了超7而不得不慢慢飛。

　　讓運10搭載著地勤先轉場，戰機的速度快，到達的時候，保養什么的都沒有問題。鄭宇成也認可這樣的路線沒問題。現在唯一的問題就在歐洲的國家，這些國家跟我們不熟悉，參加航展通過空域問題不大，但是要在他們國內租借維修設備，不容易……

　　實在不行就走利比亞。利比亞飛法國只有不到兩千公里！謝凱原本不希望通過利比亞的。

　　利比亞卡扎菲跟他們的關系并不是很好，雖然雙方還是有著業務往來。

　　先跟中航技的人溝通了再說吧。汪貴林并不看好這樣的方式。

　　五架戰機全部飛過去？你們知道這需要多少資金，需要多少手續，跟多少國家的外交部溝通？當聽到鄭宇成他們說可以自己出租借展位的費用，甚至運輸費用也自己解決，中航技總經理王成峰剛高興起來，就被對方這樣的憲法給嚇到了。

　　上萬公里的啊。

　　不說成本，跟那些要停留的國家溝通起來，得多麻煩。

　　我們可以從國內飛巴基斯坦，再從巴基斯坦到阿曼，轉道沙特，再飛埃及，前面這些都不是問題，剩下的希臘以及意大利，希望中航技幫忙給溝通安排一下。鄭宇成點了點頭，平靜地說道。

　　這可是戰機！王成峰直搖頭，根本就不可能。

　　沒有什么不可能的，雖然是戰機，又不攜帶任何武器裝備。

　　我們沒有這樣的能力。王成峰搖頭。

　　王總，你們是嫌麻煩還是沒有這樣的能力？謝凱本來不想開口的，這樣的場合，不說話都不行，王總，我們自己本來是有進出口公司的……

　　王成峰不滿地看著謝凱，根本就沒有理會這樣的年輕人。

　　只是看著鄭宇成跟汪貴林，歐洲那邊，即使通過外交途徑也不容易，辦下來，也不知道要多長時間，直接走海運，最多一個月就到了。

　　如果我們必須飛過去呢？謝凱火了。

　　居然無視自己。

　　那我們就愛莫能助了。王成峰說道，展位很容易，雖然參加的國家越來越多，不過依然有著不少的展位沒有人租。

　　從中航技出來后，幾人就直奔來龍耀華的辦公室。

　　如果不是龍耀華他們爭取，404的人即使想要參加，也不會去太努力，偷偷地賣裝備，門神大發財才是王道。既然上面提出來讓他們參加了，自然就得做好。

　　你們要飛過去？龍耀華完全沒想到他們會這樣干，直接運過去不是挺好嗎？

　　首長，超7a這個項目，巴基斯坦空軍出了2.5億美元的經費，一直都沒有表示要給訂單什么的；埃及采購了一條生產線，80架戰機，他們空軍對這樣的戰機并不是很看好……謝凱解釋為什么要安排這樣的一條飛行路線。

　　巴基斯坦國內確實沒有多少消息，謝凱都很長時間沒有看到穆巴拉那個老家伙了。

　　以前獲得的市場，需要鞏固深挖。

　　順便再開發新的市場。

　　不是沒有發動機？再有訂單，怎么辦？龍耀華問道，跟蘇聯的發動機談判一直都沒有取得進展。

　　即使沒有發動機，也不是問題，蘇聯今年不同意，明年總會同意，明年不同意，后年會同意的不是？現在沒有之前缺乏資金，交付期就沒有那么著急。誰的戰機訂單剛簽合同就要求交付的？謝凱笑著說道。到時候蘇聯不出口，咱們自己的渦扇6使用壽命又提高可以投入實用階段了。

　　有訂單，就不愁。

　　何況蘇聯眼見就不行了。

　　越到后面，蘇聯的經濟約不景氣，大不了利潤給他們多分一點。

　　當初梟龍戰機，可就是有俄羅斯的設計局參加，他們提供發動機，而且還是rd33的升級版rd93。

　　實在不行，真的訂單多，就只能上渦扇6。

　　這樣倒也不錯。龍耀華點了點頭，我跟老李商量一下，再問問上級的意思吧。

　　謝凱幾人知道這事兒比較大，龍耀華的權利還不夠決定。

　　本來是準備送點利潤給他們，奈何他們不愿意。對于中航技嫌麻煩，鄭宇成一點都不在意，回來的路上，幾人談著跟中航技以后的合作，都覺得很難。

　　估計運8也會跟我們一起直接飛過去。謝凱覺得，運8要想獲得足夠的訂單，必須做點文章才行。

　　當然，如果運8不跟他們一起，這也沒辦法。

　　現在還不知道，運8的速度太慢了，讓他們自己去。鄭宇成從來都嫌棄運8。

　　渦槳飛機看起來都沒有渦輪風扇這樣先進。

　　運10到時候做靜態展示就行了還是動態一起？汪貴林問謝凱，我們先有個統一意見，到時候再跟團隊商量。

　　問問馬老他們吧。這樣的事情，謝凱并不愿意去胡亂干涉，反正超7是需要展示的，不然根本就沒法突出優勢。

　　超7最大的賣點就是機動性。

　　目前國際上的新一代戰機都是考慮綜合作戰能力，航電系統遠比中國先進。

　　但是對于小國家跟窮國來說，超7a這樣擁有非常強悍的機動性能的輕型戰機，而且擁有一定的綜合作戰能力，對于一些小國家來說，也算是先進了。

　　謝凱從一開始尋找的賣點，就是給那些想要裝備3代武裝裝備的小國家提供他們可以買得起的偽三代。比如，最開始的359坦克，看起來跟三代坦克差不多，但是買家并不在意，一直到前段時間，他們才搞出真正的三代坦克，只不過，不會往外賣了。

　　超7a同樣如此。

　　對于嫌落后的國家，這就是高級教練機；對于不需要這么先進教練機的國家，這就是先進的輕型戰斗機，擁有綜合作戰能力。

　　對了，跟617的88式坦克競賽的事兒，如何了？謝凱突然問道，這玩意兒研究出來了，不能砸在手里了。