第1246章 技術突破

　　“老李，你說我們可以量產大排量的發動機了？哈哈哈，好，太好了！”

　　冰城機械制造集團，一直以來，都非常重視發動機的研究，他們跟冰飛廠合作的也一直很愉快。隨著公司的利潤越來越高，投入到研發中的費用也越來越多，技術的進步，也越來越快。

　　早幾年前，冰城機械制造集團就能生產大排量的發動機，可是成本卻比其他大型車企高了將近一倍。那就意味著，他們只有在華夏才有競爭力，出了國門，就啥也不是了。

　　現在松江汽車在國外有知名度的就兩種型號，一種是東方神鹿，另外一種就是小精靈。至于在國內賣的很火的國奧，除了在東歐還可以，歐美賣的都很差。

　　歐美人很多都喜歡大排量的汽車，尤其是suv，他們要求高強的動力。最初瘋田的4500，就是創造歷史的低價大排量發動機，也讓他們在大排量suv中，創出不小的名號。而現在，瘋田又研究成功了低價的4700排量發動機，再一次做出突破。

　　不是說其他大型車企沒有排量更大的發動機，據說大眾、福特等都有4800排量的發動機技術，甚至在研究6000排量發動機，但僅應用在豪華轎車和跑車上，而不是向豐田一樣，應用在中低端車上。

　　一個是技術還不夠完全成熟，量產的話，會造成成本過高，從而失去競爭力。瘋田在這一點上做的就非常好，成本控制的極好，售價不會太高，牢牢的霸占著大排量suv的市場。

　　也是憑借4500這款車型，讓瘋田在華夏依然保持了一些知名度，沒有被松江和大眾完全壓制住。

　　不過一汽跟瘋田提過，想要讓瘋田將這款車型拿出來合資，反正你們有了4700嘛。但是瘋田拒絕了，自己賣顯然利潤更高，同時也是一種技術封鎖。

　　要是一汽掌握了這種發動機的生產制造技術，那么瘋田就永遠只能合資了。合資的話，明顯華夏的車企更占便宜，瘋田當然不愿意了。

　　如果不是為了打開市場，他們才不愿意跟華夏車企合資呢。這一切所帶來的改變，也都是因為有了松江牌汽車。

　　他們現在的目標，就是繼續保持品牌的宣傳，從而讓他們能在未來，逐漸的蠶食華夏的車企，從而徹底占領這塊市場。如此一來，那么瘋田成為世界第一車企，將毫無疑問。

　　要說冰城機械這個新型的發動機其實也是模仿大眾的v型發動機，而靈感，則是來源于飛機發動機。

　　早在上世紀二十年代，就有人用12飛機發動機，組裝了一輛24l排量的汽車，轟動了世界。沒錯，就是24l，而不是2.4l。

　　冰飛廠自然也有型發動機的技術，但一直沒往汽車方向考慮過，他們一直還在研究，v型發動機。

　　v6成功了，但是v8則很困難，也能夠造出來，但成本就是比大眾要高很多。

　　于是馮宇就提示他們，兩個v6并排連在一起，成為一個12發動機不行嗎？

　　這一句話，提醒了冰飛廠派來的工程師，他們馬上想起了自己廠的12型飛機發動機，其實這已經是一種淘汰的飛機發動機了。

　　但是如果更新一些技術，將其應用在汽車上，那就太好了。

　　首先要做的，就是讓這個發動機小型化，降低其排量，控制在6l以下。排量大確實動力強勁，但排量太大的話，可就太費油了。

　　甚至他們還想過，既然他們有v4發動機，那么也可以改成8發動機，肯定比v8體積要小。

　　發動機太大的話，就無法在車上裝四輪驅動，只能采用后驅的方式，而發動機小一些，這些問題就能解決了。

　　四輪驅動的車，操控性更好，越野性能也會更佳。這款大功率發動機，他們本身就是給新款東方神鹿研究的啊。

　　而這次研究成功的，就是8發動機，排量4.0l，算是華夏第一款自主研發成功的4l以上排量發動機。

　　“這款發動機的性能穩定嗎？能否繼續增加功率？”馮宇一臉欣喜的問道。

　　有了這款發動機，那么東方神鹿的越野性能將提升一大截，憑借著品牌優勢和價格優勢，擊敗瘋田，絕對沒問題。

　　而且也能生產出一款中端的suv，推向歐美市場。在那邊，很多人還是非常喜歡大排量越野車的。就算是國內，也有很多人喜歡。

　　“沒問題，我們在實驗室，已經能制造出來10和12發動機，不過我們認為10沒有什么必要，因為這氣缸還能增加，變成單缸600排量，那么8理論上就能達到4.8l排量，功率大增。”

　　“非常好，那么我們跟國外的先進發動機，還有多大差距？”馮宇認真的問道。

　　“如果是應用在普通轎車和suv等車型上面的發動機來說，差距大概還有十年左右。但是如果算上跑車和實驗室的技術，我們差距還有三十年。法拉利的v8發動機，據說已經有8l排量的了。”

　　單缸1l的排量，還能裝在一個小巧的跑車上面，可見其技術有多么強大。冰城機械制造集團要是造一個排量8l的v8發動機，那么恐怕比法拉利的個頭得大一倍，還怎么裝在車上？

　　不過這種高級的大排量發動機，應用范圍也比較狹窄，一般都是用在跑車上面。華夏的路況，就限制了跑車的發展。松江推出那一款跑車，賣的也只能說是一般。而國外的進口跑車，由于有更高的稅，所以銷售也不咋地。

　　倒是魔都有個挺有本事的人，跟馮宇當年的路一樣，進口二手的國外跑車，價格會低很多。然后修葺好了，再賣出去，據說賺了不少錢。

　　不過這些都沒關系，雖然跑車利潤很高，但銷量更高的車型，還是普通的轎車和suv，跑車這一塊，也不能放棄，只是暫時有所取舍罷了。

　　松江的suv在國外的名氣最大，當然要保持住。至于跑車，根本還沒往國外賣呢。

　　“如此一來，我們在普通家用車和suv領域，距離國外大型車企的差距就越來越小了。很好，馬上推出大排量的suv，同時推出我們新款的高端轎車。跑車的話，也推出一款新的。還有其他車型也考慮一下，那些這幾年又活躍起來的外國車企品牌，必須再次給打壓下去！”