第一千二十六章 遭遇伏擊

　　離上次的贖罪日戰爭爆發，已經過去了近八年，這次戰爭的結果是阿拉伯國家趕上了以色列，扭轉了過去接連失敗的狀態，使雙方在戰略上恢復了平衡。

　　經過聯合國的斡旋，埃及總統薩達特主動與以色列建交，結束了雙方的對立，按照土地換和平的協議，以色列則將西奈半島歸還給埃及。

　　這次巴比倫行動，已經是西奈半島空軍基地的最后一次重要行動，本來想完美地結束，可是，卻沒有想到，遭到慘敗。

　　伊拉克與以色列并不接壤，事先也并沒有宣戰，這樣偷偷摸摸地跑到人家地頭，扔幾顆炸彈，炸毀了對自己威脅巨大的核反應堆，若是成功了，那事后雖然會受到各國的責難，但是事情都已經發生了，過后，以色列還是以色列，這就是大國的作風。

　　可是，現在失敗了，就完全不一樣了。戰機的殘骸已經被發現，連飛行員也被抓了一個，這下，就是想否認，也不可能了。

　　以色列一下被推到了輿論的風口浪尖。

　　想千里奔襲，奇襲核反應堆，結果，落得個鎩羽而歸，以色列空軍淪為了全世界的笑柄。

　　就連通用公司的技術人員也公開發表言論：F16戰機是一種優秀的戰斗機，可是，想要進行如此遠距離的攻擊行為，那已經超越了戰機的性能極限。

　　同時，侵犯一個主權國家的領空，這是赤裸裸的侵略行為，這次，連最大的后臺老板美國都沒法裝作不知，為了配合輿論，美國國會發表了一份措辭強烈的譴責報告，終止對以色列空軍的一切技術援助，包括以色列訂購的第二批次的F16戰機，全部無限期推遲交貨。

　　這些以色列倒不怕，因為，美國國內的猶太勢力很快就會發動起來，用不了多久，這次制裁就會成為廢紙。

　　但是，以色列還是得給世人一個交代，于是，以色列空軍司令艾弗里背起了所有的黑鍋，主動辭職，承擔了這次所有的責任。

　　在以色列內部，反對總理貝京的聲音也越來越多，這次行動，背后的總指揮是貝京，為了保密，他隱瞞了這次行動，只有少數人知道。這無形中得罪了很多人，尤其是右翼勢力利庫德集團。

　　貝京的日子很不好過，不過，摩薩德局長霍菲的日子，更不好過。

　　經過返航回來的鑿子小隊唯一的幸存者，王牌飛行員伊夫塔奇的報告，對方利用編隊最后一次轉向，核對地標的時候，在小湖泊上設伏，對方怎么可能知道得這么清楚？一定有內奸！

　　霍菲領導摩薩德全速運轉起來，想找到究竟是誰將以色列空軍偷襲的情報賣給了伊拉克，這是叛國行為！

　　他永遠不會找到這個內奸，因為，根本就沒有內奸。

　　改變了這一切的張峰，此刻，正在去巴士拉的路上。

　　伊拉克地形像一個喇叭，西部窄小，與約旦接壤，西北和西南分別是敘利亞和沙特阿拉伯，北部與土耳其接壤，東部漫長的國界線都與伊朗相交，此刻，已經是縱橫交錯，伊拉克軍隊在南北兩個方向，都占據了部分伊朗的領土。

　　按照地理關系，伊拉克主要分成南北兩部，南方軍區，基地設置在邊界線西面的巴士拉，主要負責對伊朗南方的進攻，這支部隊，已經跨過了阿拉伯河，攻下霍拉姆沙赫爾，正在圍攻阿巴丹。

　　阿巴丹保衛戰，可以說是一次轉折點，伊拉克初期閃電戰的戰略完全宣告失敗，在阿巴丹，一年多的久攻不下，所有的士氣都被磨滅，而伊朗的軍事調整已經宣告結束，即將開始轉入反攻階段。

　　從此，兩伊戰爭一直延續，進入了八年相斗的階段。

　　歷史，從這里改寫！如果阿巴丹，伊朗的反攻沒能成功，伊拉克的軍隊攻克了阿巴丹，再拿下霍梅尼港，那戰爭的進程就將改寫。

　　阿巴丹，是伊朗重要的石油煉化中心，霍梅尼港，是伊朗最現代化的大港口，位于波斯灣西北部穆薩巴爾灣內的一個小島西南，北有鐵路跨海峽通德黑蘭等內地，西距阿巴丹港直線約80公里，東北距馬舒爾油港約62公里，奪取了這里，伊拉克的石油出口就不會再受到沒有港口的制約，再靠著阿巴丹的石油煉化工業，伊拉克的經濟就會進入騰飛階段。

　　薩達姆之所以出兵伊朗，恐怕也有這方面的原因，相比伊朗的漫長的海岸線：幾乎占據了半個波斯灣，伊拉克只有法奧一個入海口。

　　法奧半島位于伊拉克南端，波斯灣北端，靠近阿拉伯河口，面積僅為850平方公里。它簡直就是伊拉克通往波斯灣的咽喉。一旦法奧發生意外，伊拉克將失去半數以上的石油輸出能力。

　　法奧也是伊拉克石油化工工業的中心，自從兩伊戰爭以來，這里經常會受到伊朗空軍的光顧。

　　提起空軍，張峰心里就是一陣惋惜，伊拉克在軍事裝備上，大部分來源于蘇聯，空軍也是如此，空軍的主力裝備，米格21，米格23，都是蘇聯的產物，這種飛機，與伊朗空軍的F14相空戰，簡直就是單方面的屠殺。

　　F14是美國海軍的主力裝備，便后掠翼戰斗機的極致，屬于第三代戰斗機的行列，雖然米格23也是變后掠翼戰斗機，可是，機翼只能人工維持在幾個角度上，而F14則是由計算機控制，可以在任何位置上，這也是這個年代的空軍裝備思路：空中格斗時需要低速盤旋性能好，機翼的后掠角得小，而高速飛行時，機翼的后掠角要盡可能的大，減小阻力。

　　而可變后掠翼的缺點，那就是結構重量的增加，在后世，優異的氣動布局可以簡化機體結構，所以，可變后掠翼最終淡出了飛機設計師的視線。