第五十八章 海嘯(4)

　　“這份情報有什么問題？”德國艦隊傾巢出動的消息實在太過刺激，就連丘吉爾都不得不隨時關注，在處理完政府公務之后，他一頭扎進了海軍司令部指揮室。

　　“疑點很多。首先，我相信提爾匹茨號去卑爾根的行為是真的，可這意義很微妙，因為德國艦隊從阿爾塔峽灣出動后到目前為止的行駛距離頂多不會超過2500海里，對一艘續航力至少可達7000海里的戰列艦來說，如果目標是返回本土，完全犯不著中途去加油，除非他另有使命；其次，卑爾根是挪威南部大城市，戰略位置突出、各類設施齊全，但進入卑爾根的水路很曲折，不算加油時間，進出卑爾根一趟至少要消耗5小時以上，一項完全可以在挪威沿海其他港口完成的任務為什么非要浪費時間跑去卑爾根？最后，德國本土艦隊已出動，單純要接應提爾匹茨號南下的話根本不必擺出如此架勢。因此，我認為…”托維和盤托出了自己的判斷，“提爾匹茨號去卑爾根完全是給我們看的，因為德國人知道只有卑爾根這樣的大城市才可能有我們的情報員，而且其目的不是簡單地回國，更可能是為了牽制我們的注意力，為德國主力艦隊突入大西洋創造條件。”

　　丘吉爾、龐德、布魯克等一干高層聽完之后臉色都凝重起來，他們認為托維的判斷非常有道理。

　　“接下去應該怎么辦？”

　　“必須關注德國主力艦隊的去向，看看其是否與提爾匹茨合流，合流之后他們的意圖就容易判斷得多。”

　　龐德卻嘆了口氣：“如果合流，德國人的兵力優勢便開始顯現，哪怕不計算目前存疑的航空母艦，單純計算炮戰實力就有很大問題，只靠e艦隊和巡洋艦編隊是攔不住他們的。”

　　丘吉爾盤點了一下兵力對比，發現龐德并未夸大其詞：德國擁有1艘提爾匹茨號，2艘沙恩霍斯特級戰列巡洋艦，2艘德意志級重巡洋艦，23艘希佩爾級重巡洋艦，e艦隊和巡洋艦隊的主力目前只有2艘戰列艦（阿肯色號與拉米里號），3艘重巡洋艦，3艘輕巡洋艦，而且無論拉米里還是阿肯色號都打不過提爾匹茨號，而2艘沙恩霍斯特級戰列巡洋艦加2艘德意志級重巡洋艦又將英國所有的巡洋艦吃得死死地，哪怕加上最新支援的賓夕法尼亞號也談不上有優勢——英國到目前為止還不知道格奈森瑙號因為尚在維修改造，并未參與海嘯計劃。

　　“賓夕法尼亞號還要幾天才能趕到？”

　　“獨立號還要4天，賓夕法尼亞號還要7天，喬治五世更慢，至少還要35天。”

　　“w艦隊目前巡邏區域也很重要，除非確定敵艦已完全合流，否則暫時不能脫離現有區域。”丘吉爾沉吟了一下，“e艦隊和巡洋艦隊繼續監控但不可貿然交戰，最好能拖到賓夕法尼亞號和獨立號趕來。”

　　在得知挪威方面抓獲英國間諜后，庫梅茨沾沾自喜地認為自己的策略已獲得了成功，一方面向馬沙爾和柏林通報情況，另一方面則繞了一個大圈，從卑爾根西南部的海域重新轉出，到11日清晨已抵達戈杜島周圍。此時此刻，馬沙爾指揮的北海艦隊正在挪威曼達爾南部海域，大體位置在蘇格蘭阿伯丁東偏北方向約300海里處，距離提爾匹茨編隊的路程不過只有200多海里。

　　但無論馬沙爾還是庫梅茨都沒有料到，提爾匹茨編隊誘敵的想法其實已完全失敗了，漢密爾頓少將指揮的e艦隊并未上鉤，依然停留在法羅群島與舍德蘭群島之間的海域上，而兩支德軍編隊中間正好夾著一支英國巡洋艦編隊，一支為了探明敵情而正在四處搜索的英國艦隊。

　　清晨時分的北海海域雨雖然暫時停止了，但天色陰沉，風聲呼嘯，剛從水天線上升起的太陽多數時候籠罩在烏云中，海面上的薄霧因為低溫的緣故也未完全散去，7日從斯卡帕灣出航的英國北海巡洋艦編隊正在旗艦薩塞克斯號（倫敦級重巡洋艦）的帶領下由西向東行駛，由于能見度非常差，各艦上的瞭望哨與其說在搜尋敵艦還不如說是在觀賞著北海海域太陽初升時的壯麗景色。7時剛過，東方水天線上晨霧尚未散盡，折射著朝陽的光輝顯得朦朧一片。盡管類似海上日出這種景象對海兵們來說顯得司空見慣，但每每看見依舊會使人贊嘆其美麗。

　　周圍的一切都顯得寧靜安詳，但所有英國海軍官兵的神經都非常緊張，他們已知道德國海軍主力傾巢出動，且不知其意欲何為，雖然德國海軍有過這樣那樣的戰術勝利，但總體而言一直都是皇家海軍的手下敗將，名噪一時的俾斯麥號也在英國海空聯合攻擊下最終葬身北大西洋。但這次的情況顯然更加特殊，在英國海軍實力最為虛弱的時刻德國海軍全體出動，這不得人讓人浮想聯翩。

　　此時，雷達室的專業技術軍士卻在這昏暗天色中發現了一絲異樣，279型對海/對空搜索雷達發現屏幕的右下角有好幾個亮點在閃爍，消息很快匯報給了編隊指揮官克里斯托弗上校。雖然這兩天雷達總是有這樣那樣的誤報，但他顯然不愿意放過這樣的疑點，立即問道：“會是敵艦么？”

　　“說不好，有可能。”

　　“大致距離多少？”

　　“3035海里之間。”

　　克里斯托弗考慮了一下后說道：“航線轉向120度，航速提高到26節，我們過去看看。”

　　此時，還沒有一條德艦報告發現敵軍目標，所有軍艦都在按部就班地執行命令——按目前執行的預案，應該是提爾匹茨號編隊向西北方向突進，為北海艦隊吸引走英軍主力后向舍德蘭群島中間海域進發。

　　7:43分，馬沙爾上將發布第一道命令：“航線轉向285度，航速提高到21節。”在他發布命令之前，庫梅茨中將已率先轉向西北方了。

　　現在，庫梅茨率領的提爾匹茨編隊與馬沙爾率領的主力編隊航行方向基本是一致的，都面向西北方，彼此間距180海里，但航線存在一個喇叭口夾角，隨著時間推移，雙方間距會逐漸拉開，每3小時彼此間距將拉開10海里。根據預案要求，提爾匹茨編隊將一直向西北方向開進，直到主力編隊穿過舍德蘭群島后轉向西南，從法羅群島與舍德蘭群島之間的水域再度穿入——如果一切正常，兩支編隊將在11日夜間共同進入北大西洋水域，到12日清晨時分就可以擺脫英國本土防空巡邏圈了。

　　但這個一廂情愿的愿望很快就破滅了。8:34分，沖在最前面的沙恩霍斯特號雷達兵報告發現目標，隨后，塞得利茨號、歐根親王號、舍爾海軍上將號也紛紛報告發現目標，一艘軍艦報告發現敵軍并不令人意外，因為雷達總有誤報，但接連4艘軍艦報告發現敵人，這情況就非同一般。特別是塞得利茨號報告發現敵人更讓馬沙爾高度警惕，這艘最新建成的重巡洋艦與齊柏林伯爵號上搭載的雷達型號全是最新雷達型號，不僅探測距離更遠，而且誤報的幾率減少了很多。

　　雖然英國是世界上最早開發利用雷達的國家，但德國卻是最早將雷達搬上軍艦的國家，1936年就用上了代號“海上節拍”的對海搜索雷達，可惜德國對這個領域的科技并不是特別重視，因此英國很快在雷達運用方面走到前列，不列顛之戰后，一直自視甚高的德國才知道自己在雷達方面已全面落后了，再加上陸續進行的空襲與防空襲對雷達要求進一步凸現，于是大力發展各種雷達。最關注的是防空雷達，然后軍艦上的對海、對空搜索雷達也一起發展，但由于前期欠債較多，德國艦載雷達水平不僅落后于英國，甚至還開始落后于美國。

　　在霍夫曼穿越后，對雷達投入重金研究，有關研究速度驟然加快，在與日本技術交流展開后，在日本不受重視的八木天線和磁控管技術迅速被德國引進并加以改良，因此最近半年多來的雷達技術呈現突飛猛進態勢。海上節拍已發展到fumo26型（俾斯麥安裝的是22型），對海探測平均距離是2530海里，最大距離45海里，在25000米時定位精度誤差大約是300米（依然不能當火控雷達使用），雖然與英美差距依然存在，但比起俾斯麥時期，差距已大大縮小了。

　　9時11分，雙方彼此間距縮小到21海里，無論德軍還是英軍都愈加確定敵軍艦隊近在眼前。兩軍指揮官不約而同地下達了加快速度的命令：英國巡洋艦隊速度提升到30節，德國主力艦隊速度提升到26節（編隊中速度最慢的舍爾海軍上將號最高只能跑26節），所有瞭望哨內的英德官兵都瞪大了眼睛仔細搜索海面，生怕遺漏了重要目標。(