地224章 賽車心臟

　　“中國力量？”羅斯布朗重復了一遍，隨后開口說道：“這讓我想起現在的印度力量車隊。”

　　“事實上我就是針對印度力量才要參加一級方程式的比賽的。”張冠顯得很輕松的說。

　　“愿聞其詳。”羅斯布朗馬上說道。

　　“事情要從孟買說起，前些日子孟買遭到襲擊的時候，我也在那里，我想您應該通過新聞了解過這件事情…”張冠將事情的緣由緩緩道來，而羅斯布朗越聽，越覺得不可思議，特別是當他聽到五億美金賭約的時候，直接吃驚的高呼起來。

　　“我的上帝，張冠先生，您不是在開玩笑吧！五億美金的賭約？為了爭一口氣！這真是太瘋狂了。”羅斯布朗開口說。

　　“當然不是，這不只是爭一口氣，而是為了賺到五億美金！我之前就曾經說過，我找上您是因為您可以造出世界上最快的賽車，我相信您的賽車，可以幫我賺到這五億美金！”張冠開口說道。

　　“好吧！我會盡力的。”羅斯布朗深吸一口氣，他非常不看好張冠，但還是開口說道：“我也希望你能夠創造奇跡。”

　　“一定會的！”張冠很堅定的說。

　　“如果你你真的能夠從馬里雅家族那里賺到五億美金，到時候可得把這個賽季的薪水付給我。”羅斯布朗開了句玩笑，隨后他開口說道：“目前車隊是買下來了，但是我們還需要一筆運營費用。”

　　“這沒有問題，我已經準備了一些，首批1000萬美金的資金，馬上就可以到賬。”張冠開口說道。

　　“實話實說，我已經沒多少錢了，車隊運營費用方面，我恐怕拿不出來多少。不過我準備去明天去一趟德國，把賽車引擎的事情敲定下來。”羅斯布朗開口說道。

　　“要用梅賽德斯奔馳的引擎？”張冠開口問。

　　“是的，當初我在法拉利的時候，就想用梅賽德斯的引擎，可惜法拉利是廠商車隊，他們有自己的引擎。我預估新賽季當中，我們要使用三十臺汽車引擎，我會和梅賽德斯方面談一下，爭取可以先把汽車引擎賒欠過來，另外我看看能不能弄到邁凱倫車隊的引擎測試數據，畢竟在這方面，我們已經落后了。”羅斯布朗開口說道。

　　邁凱倫車隊全稱是沃達豐邁凱倫梅賽德斯車隊，所以他們也是梅賽德斯奔馳的廠商車隊，直到后來梅賽德斯弄出了專門的梅賽德斯奔馳車隊，邁凱倫才改為獨立車隊。

　　賽車引擎毫無疑問是一輛賽車的心臟，賽車一切的研發都是圍繞著讓引擎發揮最大的效果，一輛賽車中最貴的地方當然就是這臺引擎了。一支一級方程式的車隊，一年投入一個億很正常，但這一個億卻不包含汽車引擎研發的費用。舉個例子，比如法拉利車隊，每年花在車隊上的錢也就在兩億美金左右，但是算上引擎開發的話，他們花的錢就要超過四億美金，汽車引擎開發的費用甚至會超過整支車隊的花銷，只不過引擎開發的費用是由法拉利廠商提供的，這筆錢不算在車隊的費用當中。

　　如果是獨立車隊的話，當然就可以省下引擎開發的這筆費用，但是獨立車隊需要花錢向廠商車隊購買汽車引擎，而且還需要向廠商車隊提供每一站引擎的數據，以供廠商車隊進行改良。為了保持賽車研發的連貫性，一支獨立車隊用哪個廠商的引擎，往往都是固定的，獨立車隊不可能今年用法拉利，明年用雷諾，后年又改用梅賽德斯奔馳。

　　同時廠商車隊對于賣引擎這件事情，也是很慎重的，不是花錢就能買得到的。買賣雙方就引擎交易，也經常簽署一些連續數年的合同。

　　羅斯布朗若是真的能夠從梅賽德斯奔馳賒來賽車引擎的話，也算是給車隊省了一大筆錢。

　　在v10發動機時代，規則歲賽車引擎的使用數量是沒有限制的，當時一個車隊一年大概需要130臺作用的引擎，包括比賽使用、排位賽使用、練習賽使用、測試使用等等，而那個時代最貴的法拉利引擎，相當于是30多萬歐元一臺，130臺引擎差不多是4000萬，這是一個車隊一年花費在汽車引擎上的錢。

　　后來2.4升的v8自然吸氣引擎代替了v10引擎，引擎的氣缸數量少了，但是汽車的速度卻更快了，所以引擎的價格也就更貴了。目前一臺賽車引擎的價格大概在100萬歐元，這筆錢可以買到一輛布加迪，而規則一臺賽車一個賽季最多可以使用8臺引擎和4臺測試引擎，也就是一共12臺引擎，價值大約1200萬歐元，而一個車隊兩臺賽車，在賽車引擎上至少就要花2400萬歐元。所以如果羅斯布朗能夠從梅賽德斯賒來引擎的話，僅僅期間的利息，就能為車隊省下一大筆錢，其貢獻不亞于張冠投入的1000萬歐元的車隊運轉資金。

　　而在未來，當賽車引擎變成了1.6升v6的渦輪增壓，這使得技術更加的高精尖，而那時候每臺引擎的售價就高達400萬歐元。所以未來一些土豪一擲千金買超跑的新聞，在f1面前根本算不上什么，一輛頂級超跑就連一級方程式中的一臺汽車引擎都買不到。

　　英國當地時間3月5日午夜，羅斯布朗發表聲明，正是宣布接手前本田f1車隊。聲明同時確認，車隊將使用梅賽德斯奔馳引擎參賽。

　　這個消息頓時轟動了車壇，距離新賽季最后一次公共測試還剩下一周的時間，所有的人都以為本田車隊要解散了，可是卻沒想到羅斯布朗在這時候挺身而出，買下了車隊。

　　記者們立刻向國際汽車聯合會求證這件事情的真實性，也得到了肯定的答案，羅斯布朗的確成為了的本田車隊的老板，而新車隊的名字卻是“中國力量”！

　　這個名字讓所有的媒體大吃一驚，羅斯布朗可是地地道道的英國人，但是車隊卻叫“中國力量”，這使得所有人都想到了目前的印度力量車隊。稍微有點腦子的人都能夠意識到，這支車隊當中絕對有中國資本的介入。

　　“車隊叫中國力量，肯定是來自中國的資本收購的車隊，之前沒聽說過哪個中國資本大亨要收購本田車隊啊！”

　　“是啊，有好幾個投資集團都傳出有收購本田車隊的緋聞，但是其中應該沒有中國車隊吧！”

　　“中國力量？中國的第一支f1車隊？中國人也終于開始進入到這項世界上最頂尖的運動當中了么？”

　　“按照規定，明天上午，國際汽車聯合會就要公布參加新賽季比賽的所有車隊的信息了，到時候我們就可以看到這支中國力量車隊的具體信息，我們也就知道車隊的老板到底是誰了。”

　　第二天上午，無數的記者待在電腦旁，等待著國際汽車聯合會發布最新的車隊信息。

　　“出來了！國際汽車聯合會正式公布車隊信息了！”一名記者迅速的點開了網頁。

　　“中國力量車隊，成立時間：2009年3月，車隊擁有者：張冠，羅斯布朗。”