第118章:漕運改革

　　漕運這個東西，肯定是要治理的。如今每年朝廷有四百萬石的漕糧北運，一般情況下只夠兩百萬石左右，剩下的只能折‘色’或者被損耗掉了。

　　損耗高，漕丁負擔大。漕丁也要生存啊！官員也要‘弄’錢啊！所以上下其手，大家一起來。官員吃拿卡要，漕丁也‘私’自夾帶，或是中途偷糧，然后上報成損耗什么的。漕運船只返回南方時，還能運一船鹽回去。

　　漕運如何治理，海運如何具體‘操’作，朱由校給袁可立寫了封信，和袁可立商討了一番。畢竟此時袁可立總督登萊，漕運改走海路肯定是要袁可立主持的。

　　袁可立很快給朱由校回了封信，并未正常上奏折。畢竟這是君臣‘私’下商議，上奏折就會經過內閣。

　　“老臣以為，海運甚是便利，無河道堵塞之憂，也不似河運之艱辛，即可減少損耗，又可節省民力，甚是可行。然河運畢竟維持多年，一時之間全部廢除恐生事端。應先采取河海并行之策，如今年漕運四百萬石之漕糧，陛下可裁剪河運一半份額，分于海路起運。由淮河入海，風險最低。若明年，則可分三百萬石漕糧于海路起運，逐年遞減則較為妥當。”

　　看到這里，朱由校不由點了點頭，還是袁可立這樣的老臣有經驗啊！他原本還想直接把河運廢了了事，并未太深入的思考漕運的利益問題。

　　漕運損耗確實大，但同樣也養活了很多人。

　　漕丁盡管有負擔，但漕丁同樣也有灰‘色’收入，因而確實是可以維持的。相當于是國家這種損耗，提供了不少就業崗位。

　　那些貪官什么的，自然無需考慮他們的利益，但是漕丁方面卻是得考慮一下。

　　突然間廢掉了河運，一些專業漕丁豈不是失業了？

　　袁可立建議的逐年遞減，確實是很有道理的。反正河運漕糧就400萬石定額，每年減少一點。給漕丁轉業什么的，留個緩沖的時間，也就不會出什么‘亂’子了。

　　最后河運不再運輸漕糧的時候，那些官員、商人愛怎么折騰河運就怎么折騰去。想要搭國家的順風船，做‘春’秋大夢去吧！

　　到時候漕丁們‘弄’不到漕糧，卻是影響收入。不過國家也不需要他們承擔運費，同樣也減少了負擔。

　　到時候京杭大運河等河道轉為民用，這些漕丁依然也還有就業崗位。到時候國家沒有糧食從河運過。也沒人能挖得了國家的墻角。至于河道哪里堵塞了，也不需要朝廷‘花’錢去疏通。頂多五六年，河運就要廢掉大半。

　　到時候漕運全部走海陸，海上不需要折騰來折騰去的，也沒地方可以倒騰船上的糧食，只要不發生什么海難，基本上是沒有損耗，商人也別想利用漕運夾帶‘私’貨了。

　　袁可立在信件后面繼續寫道：“而海船方面，宜用大船，不懼尋常風‘浪’。亦不容易淹死兵丁。再則三千料之大船，一次可運糧6500石，且航速較之小船猶快，所需船丁且少。若自淮河入海，一月之內便可將漕糧運達天津等地。則每年朝廷可無需承擔漕運之損耗，又可自南方調運更多糧食，可謂一舉多得，利國利民只舉。”

　　朱由校算是明白了，這海運的便利‘性’，實際上大家都知道的。只是海運無法挖國家墻角。所以那些臣工們都建議發展河運。

　　河運撐死能有什么發展，海運才是這年頭最有發展前途的運輸方式啊！

　　要知道科學實驗證明，船只的排水量每增加2倍，所需的推進力僅增加1.5倍。所以船只造得越大，動力裝置所占空間比例就可以越小，同時燃料也可以攜帶更少，從而騰出更大的空間來儲存貨物。

　　這年頭的船只是用風帆，雖然不用燃料，但也是一個道理的。因為大船可以使用更大的風帆。相同船型的帆船，只要排水量更大，航速就能更快。

　　而且船只越大，抗風‘浪’能力越強。

　　有了具體方案，朱由校便直接命令李朝慶擬旨。

　　“傳朕旨意，命登萊總督袁可立主持開海運糧，河運漕糧定額減至兩百萬石，所減兩百萬石漕糧，皆由淮河入海。”

　　淮河入海因為有島嶼可以避風，小船要安全得多。如果是千噸級大船，那倒是無所謂，可以直接從松江府出海。

　　當然，大船造價貴。

　　小船造價比較便宜，而且制造周期也比較短。大明是一個水運十分發達的國家，南方到處都是船，不過大噸位船只卻并不是太多。

　　圣旨一下，東林黨頓時有鬧起來了。

　　此時齊楚浙宣黨都已經被東林黨逐出了朝堂，這漕運的利潤可就是他們的囊中之物了。突然皇帝不搞河運，跑去搞海運了，這豈不是煮熟的鴨子就飛了嗎？到時候他們難道還能跑到海上去倒騰？

　　這顯然是不可能的。

　　海路運送漕糧，中途根本不需要停船。哪像河運，這條河換那條河，中間還要走一段陸路。這個時候隨便倒騰，漕丁賣掉糧食，商人便把‘私’貨塞進去讓漕丁夾帶，運費都是國家出的。

　　于是就形成奇葩的局面，朝廷讓漕丁出運費，漕丁把朝廷的漕糧賣掉一部分報為損耗，又把商人的‘私’貨帶上，結果成本還是朝廷出的。這些漕丁實際上就是糧戶，他們參與運輸即可不用繳納田賦，但是這成本卻比田賦要高出好幾倍。

　　除了運輸糧食的船，商人手上還有不少船，直接向北方運輸商品，河運的成本比陸運低，還是非常劃算的。

　　運河是朝廷修的，這些商人要走運河，自然得‘交’過路費的，所里漕運總督歷來是一個油水豐厚的職務。

　　東林黨馬仔們在大佬的指揮下，紛紛向皇帝上奏。

　　各種奇葩的理由一大堆，什么延期、飄沒、傷亡事故，總之就是全面否定海運，同時絕口不提河運的各種弊端，特別是如今大明的漕運已經收到了黃河的嚴重影響，而開鑿了幾十年的中運河如今依舊還沒有完工。

　　這條中運河要想完工，還得投入較為龐大的人力物力。楊國瑞本來想建議由皇家銀行出資修建，然后在運河上設卡收稅。不過朱由校感覺成本太高，還不如把修中運河的錢拿來造貨船，這反倒顯得更靠譜。

　　畢竟中運河修起來，依舊還是讓商人撿了便宜，而且沒有個幾十萬人是修不起來的，太過勞民了。

　　貨船造出來是自己的，想運什么就運什么。海洋那么寬，什么地方都能去。商人要想走海路運輸也行，先‘交’運費再說。

　　海運顯然也是可以壟斷的，特別是大宗商品運輸。至于那些以快速、靈活攬運的中小型商船，倒是可以讓民資發展。而那些運輸大宗商品的大型貨船，運輸路線比較固定，而且不需要什么靈活‘性’，無腦壟斷也不會讓老百姓感到不便，只要把船造得足夠大，降低大宗商品的運輸成本就行。

　　海運是很有發展前途的，但這只符合皇室的利益，顯然并不符合東林黨大佬們的利益。

　　朱由校面對這么多反對開海運的奏章，突然間又有些惱火。最近他涵養還是不錯的，知道了東林黨什么‘尿’‘性’，所以一般犯不著和東林黨發火。

　　可是這次東林黨瞎比比了半天，裁減河運漕糧定額的事情楞是拖著沒辦，一直拖了他將近一個星期，朱由校期間數次責令戶部給事中督促此事，這才把這條政令實施了下去。

　　政令是下去了，可朱由校卻是被氣得想要直接砍了戶部給事中。于是把魏忠賢找了過來，問道：“齊楚浙宣黨的官員聯絡得如何了？”

　　魏忠賢欣喜的報告道：“皇上，這段時間已經收編了不少齊楚浙宣黨官員，足有四十多人了。”

　　“四十多人，嗯！倒是勉強夠用了。”朱由校‘摸’了‘摸’下巴思索起來，這四十多人撒到六部和內閣去，倒也差不多的樣子。再保留部分可堪一用的東林黨，以及一些無黨派官員，朝廷的構架還是能搭起來的。

　　當然，天下讀書人這么多，誰來當官也不會比這些整天拿錢不辦事的東林黨更差了，只是朱由校暫時還得一定程度的按照規則來玩。當官最少都要是舉人功名，并不是想讓哪個讀書人來當就哪個讀書人來當的。

　　看了看魏忠賢，朱由校揮手道：“你先回去吧！繼續收攏一些人，朕隨時有用。”

　　“是，皇上。”魏忠賢見朱由校依舊坐在那里思考問題，這段時間魏忠賢已經‘摸’不太清楚皇帝的心思了，也不知道皇帝在想什么。

　　不過好在，知道皇帝的目標是什么。

　　朱由校的心思確實有些復雜，此時他手上抓著一堆東林黨的罪證，還籠絡了一批齊楚浙宣黨馬仔。

　　這次東林黨在漕運的問題上把朱由校搞得十分惱火，長久以來壓抑的情緒已經快要徹底爆發出來了。

　　“到底是一鍋端了，還是分批干掉呢？”朱由校頭疼的思考著這個讓人糾結的問題。