第1086章 家族創始人

　　這福瑞爾家族，在現在的美國來說，可以說是默默無聞，可早在上世紀之初，美國西部大開發的年代，這個家族，也曾經和摩根，洛克菲勒一樣，是當時數得上好的大名鼎鼎的大家族。

　　不過在后來，因為家族領導者是決策的緣故，后來就漸漸的從美國頂級家族當中退了出來，不過即便如此，他們家還是靠著早些年的積累，依舊活躍在美國的上層社會，現在在美國的上流社會里，他們家也算是數得上好的隱形大家族之一。

　　而眼前這克里斯。福瑞爾，還是那家福瑞爾和塞克勒美術館的高級顧問，如果說他和那個福瑞爾家族沒有半分關系的話，打死金沐晨也不信。

　　“哦？這么說來，這位克里斯，您和那位大名鼎鼎的查爾斯。福瑞爾…”

　　不過雖然是心中有所猜測，但是最好還是從他的嘴里得到一些驗證，才能保證不出錯，所以金沐晨又試探著問了一句。

　　而這時候那個克里斯，聽到金沐晨提起查爾斯這個名字的時候，臉上不由得傲氣一閃：“沒錯了，那位查爾斯。郎。福瑞爾正是我們家族的先祖，及開創者。”

　　這克里斯。福瑞爾說完這些，不由得驕傲的揚起了脖子，他確實有資格驕傲，因為那位查爾斯。福瑞爾，當年確實是可以和卡內基，老摩根，和老洛克菲勒同時期的傳奇人物，如果不是后期這家伙，急流勇退，金盆洗手的早的話，這家伙也許現在也能成為很多美國人眼中的傳奇人物。

　　而且他的所作所為，確實也非常值得他的子孫驕傲，就比如當年他把他自己多年的收藏，主要是搜刮來的中國藝術品，全都捐了出來，現在成了美國國博的亞洲館的重要組成部分，光是這些，就足以值得這家伙名留青史的了。

　　這也就難怪，這克里斯會這么高傲了，感情他這是有個非常牛掰的爺爺，這感覺就和中國的某個官二代，大聲的喊一嗓子，我爸是的感覺是一樣的。

　　別人無論是誰，聽了都得對他刮目相看。

　　金沐晨也故意做出了一幅很是吃驚的樣子，不過心里卻對這家伙是鄙視至極，這家伙的祖先，那位福瑞爾家族的創始人，確實在美國人看來是個傳奇，不過在金沐晨看來，那家伙卻特么的更是一個該死的文物大盜。

　　當年如果不是他開了頭，帶著人揮舞著支票，到處鼓勵人去中國盜竊古文物，后來日本人哪會想到那樣的鬼主意，靠著打劫中國的文物賣到美國去發財？

　　所以那個查爾斯。福瑞爾完全可以稱得上是特么的，該死的專門以盜竊中國文物為主的洋鬼子的祖宗，美國人是以他為驕傲，可是作為中國人的金沐晨，卻恨不得去扒了這家伙的祖墳。

　　這個查爾斯。福瑞爾其實也和很多美國的其他大亨一樣，都是苦孩子出身，他出生在1854年，家里又八個孩子，他排行老四，14歲的時候就母親去世，父親也臥病在床。

　　當時杠上初二的他，不得不輟學，外出找工作三洋父親和弟弟妹妹們，最開始他實在紐約金士頓的一家雜貨鋪里當店員，常年工作，十分辛苦，卻也賺不到太多的錢。

　　可是他卻生在了一個好時候，那時候剛好是美國大發展的黃金時期，而且美國政府也是剛剛通過各種手段，鯨吞了北美洲的中西部，國土面積大大的增加。

　　而為了穩住這些剛剛從墨西哥人，和印第安人手中搶來的土地，美國政府一方面是鼓勵老百姓往西部遷徙，另外一方面則是開始打算大興土木，狂修鐵路，讓鐵路作為穩定國土面積的利器。

　　而這家伙也是運氣好，因為當時他打工的雜貨鋪的樓上，就是紐約當地鐵路部門主管，弗蘭克。郝克的辦公室，當時這福瑞爾就經常給這位弗蘭克跑腿打雜，送點外賣啥的，五年之后，弗蘭克發現這小子，確實是個好狗腿，于是就把他招進了自己的辦公室，當了自己的記賬員，而這位弗蘭克，就成了福瑞爾的第一個大貴人。

　　1876年的時候，22歲的福瑞爾已經成為了弗蘭克手下的得力干將，而這一年弗蘭克也獲得了提拔，他被調去印第安納州去建設一條新的鐵路線路，福瑞爾也跟著他來到了印第安納州，不過這個忒路項目，最后因為種種地方的阻力，并沒能做成。

　　不過這次他們卻被鐵路的投資方給看上了，于是鐵路的投資方大鱷，有邀請他們去底特律發展，在底特律發展了幾年之后，這弗蘭克和福瑞爾已經成為了黃金拍檔，而這時候他們發現想要建鐵路不是那么容易的，大師如果成立一家專門給鐵路提供車廂和機車的公司，到還不錯。

　　因為當時美國本土并沒有專門生產這種機車和車廂的公司，美國鐵路上跑的機車和車廂，幾乎都是從舊大陸的歐洲各國購買的，英國貨，法國貨，和德國貨，這就讓這兩個人看到了上級。

　　于是在1885年，他們兩個就在底特律組建了半島車廠，最開始因為沒有技術，他們只能生產技術含量低的火車貨車車廂，不過即便如此，因為剛好趕上了美國鐵路建設的黃金時期，兩人還是賺了個盤滿缽滿，真正一躍成為了大富翁，成為了美國的上層階級。

　　而在7年之后，他們又強行吞并了另外底特律另外一家技術實力非常雄厚的火車機車制造企業，密歇根車廠，而在這次收購之后，他們終于是一躍成為了美國機車制造行業的絕對頂級大亨，也成了這個領域的托拉斯。

　　要知道當時他們在收購密歇根車廠之前，他們的半島車廠只能生產技術含量低的火車貨車車廂，而這密歇根車廠可就不一樣了，這是一家非常有技術含量的企業。

　　這家企業是當時美國唯一一家可以生產火車的機車頭，還有客車車廂的企業，這家企業的創始人，最早是一幫來之歐洲德國，英國，和捷克的工程師，他們從歐洲帶來的技術，后來又在底特律招募了不少汽車行業的專業技師，這才建成了這家車廠。

　　因為有著技術優勢，這家車廠的生意，原本就不錯，根本就不愁沒有訂單，現金路更是不是問題，當時有不少美國的大亨，都盯上了這塊肥肉。

　　畢竟這是一個新移民創建的企業，在美國屬于沒什么根底的那種企業，利潤又好的嚇人，所以大家都對這個企業是垂涎三尺，當時卡內基，和摩根以及匹茲堡的梅隆財團都對這家公司有著非常濃厚的興趣。

　　可是后來，他們卻都沒能得逞，因為當時那密西根車廠的人反抗的很激烈，那幫財團是什么手段都用上了，白的，黑的，都沒能讓這幫家伙服軟。

　　所以最后只能是在崩飛牙齒為威脅下，選擇了退讓，而當時福瑞爾和他的搭檔弗蘭克。郝克卻選擇了迂回戰術，他們知道如果他們和那些大財團應比拼實力的話，只能是不自量力，也許還沒入場，就要先被那些大鱷給吞了。

　　于是他們就選擇了另外一種戰術，那就是利用這密歇根車廠內部的不團結，要知道這車廠的創始人，是幾個來至歐洲的工程師，雖然他們現在已經是美國人了。

　　可他們畢竟都是從歐洲出來的，而早在歐洲的時候，他們這幾個緊鄰，就有撕b的傳統習慣，到了美國，因為新環境，和外來的生存壓力的緣故，他們短時間內能團結在一起。

　　可是當外來的壓力都退去之后，尤其是當企業的盈利越來越好的時候，他們之間的矛盾就越發的掩蓋不住了，尤其是之間的勾心斗角是更加的厲害。

　　而福瑞爾則很好的利用了這次機會，不斷的在那些股東之間是挑撥離間，挑撥他們的矛盾，與此同時他還放出消息，說他們已經開始從歐洲收購了這種制造技術，給對手施加壓力，最后終于是成功的生吞活剝了這家企業。

　　將密歇根車廠整合到了他們的半島車廠的名下，完成了一次經典的蛇吞象的收購案例，并且他們的手段這次也非常的利落，一方面挑撥離間，一方面收買陷害，同時還動用了不少黑惡勢力，這才把這架車廠給屯下來，而這次收購的主要策劃，就是這位查爾斯。福瑞爾。

　　這次收購，在當時可以形成了一道非常大的轟動效應，甚至成為了很多美國同時代的大亨，爭相效仿的對象，就比如后來洛克菲勒，和卡內基，還有鐵路大亨范德比爾特，在和同行業對手競爭的時候，就都使用了這福瑞爾用過的橋段，并且都最終獲得了成功。

　　而這位查爾斯。福瑞爾后來也正因為這次收購，成為了美國商界冉冉升起的新星，成為了當時的一代商業偶像，同時也成了福瑞爾家組的創始人。(