第三百三十章,史上第一場汽車車禍
“我記得馬匹可沒有嬌貴到每四十個”聽到工程師在夸耀這臺發動機每跑四十個小時才出一次故障的“高可靠性”，洛克菲勒忍不住這樣問道。
“啊，洛克菲勒先生，那是因為任何馬匹都沒有進行過連續奔跑四十個小時的檢測。如果有的話，我敢肯定，不管是什么馬匹，包括最值錢的純血馬和阿拉伯馬，都肯定不需要修理了，而是直接報廢了。而且，即使這臺機器出故障了，修好它一般也很快的，最多一兩個小時就夠了，其實和調理馬匹的時間相比，這都算不了啥。”一聽到洛克菲勒的質疑，工程師立刻就為自己的寶貝辯護了起來。
“很好，休伊特先生，但是如果滿負荷運行，這臺機器也能堅持四十個小時嗎？”史高治問道，如果滿負荷還能連續運行四十個小時，那這臺機器即使放到后世，都可以算是相當可靠了。
原本眉飛色舞的休伊特工程師立刻啞了火，過了一會兒，他才說：“麥克唐納先生，您知道如果想要它滿負荷運行也能保持穩定，那么配套的散熱什么的就必須完全改掉了。要不然，滿負荷只需要幾分鐘，散熱系統就會不堪重負。然后潤滑以及其它很多系統跟著就會出問題。所以，四十個小時滿負荷運行，雖然在技術上不是不可能的，但是作為一臺要被放到馬車上的機器，是不可能做到這一點的。而且也沒有必要，全負荷運行有20馬力，依據我們計算，這甚至都可能讓一輛馬車跑到六十公里的速度了。我的老天，您可以想象，在熙熙嚷嚷的大街上，有一輛馬車一直以60公里的速度狂奔嗎？”
“那簡直就是一場災難。”洛克菲勒想象了一下，這個情景，然后這樣說。
“就是呀。而且一個好的散熱系統，很花錢的。我們想，既然我們根本不需要讓它長時間全功率運行，那我們自然就不需要非常強大的散熱系統，這樣也能節約不少成本。”休伊特工程師說。顯然，“成本控制”這類理念已經深入人心了。
一開始的時候，工程師們給這臺汽油機設計了一個相當高大上的水冷散熱系統，包括水箱，銅質的散熱片，用來加快冷卻水的流動速度的水泵，以及裝在散熱片前面的風扇。測試運行的結果也證明了，這東西的效率非常高。不過，在經過了成本考量之后，最后在史高治的直接關懷下，最終成品的散熱系統卻是這樣的。
散熱系統依舊采用水冷，只是水箱的容積縮小了三分之一，然后散熱片的面積減少了一半，另外材質也從黃銅變成了鑄鐵。散熱片前面的風扇也取消了——反正裝在馬車上，跑起來的時候，自然有迎面的風吹過來。另外，加快冷卻水的流速的水泵也被取消了，改成了虹吸管，讓冷卻水靠著熱水上升，冷水下降的物理特性自己在冷卻系統當中自然循環。
經過這樣的簡化，整個散熱系統的效果當然是大打折扣，用原先的系統，這臺機器可以在最高功率下連續長時間運行，但是換成了這套簡化版散熱系統之后，最高功率下，這臺機器連續工作十分鐘不到就要出問題。不過經過這一番簡化后，成本也被壓縮到了不到原來的四分之一。
其實這樣的散熱系統還真不算黑心貨，因為在原來的歷史上，后來福特推出的著名的給美國裝上了輪子的福特t型車，用的散熱系統就是和這一模一樣的無水泵，無風扇，鑄鐵散熱片的玩意兒。
“這東西裝在車上試驗過了嗎？”洛克菲勒問道。顯然對于能大大的增加石油的銷路的東西，洛克菲勒都有著很大的興趣。
“我們將這東西裝在了一輛四輪馬車上，然后安裝了必要的一些操控設施，制成一輛汽油發動機驅動車，已經進行過一些測試了。情況還不錯。”
“好吧，休伊特，帶我們去看那輛車。”史高治說。
試車場實際上就是大實驗室外面的一段馬路。如今雖然下了點雪，但是馬路上倒也沒有積雪。所以試驗車依舊可以拉出來跑給老板們看看。
這是一輛明顯的從四輪馬車改裝過來的車，馬車的基本結構還依舊保留著，只是馬車夫的位置從車廂外面移到了車廂里面，原本給馬車夫坐著的那個位置上的座椅被拆掉了，那臺六氣缸，4.0升排量，20馬力的汽油機無遮無攔的就擺放在那里。然后用一根皮帶和一個箱子連接著，那個箱子后面又伸出了一根傳動軸，連接到馬車的后輪。
“這個箱子是什么？”洛克菲勒問道。
“變速箱。”史高治回答說。事實上這輛車的大部分的技術要求都是由史高治提出的，當然具體的細節都是由那些工程師去實現的。比如離合器，比如變速箱，比如差速器，比如油門和剎車，比如后視鏡…。雖然不是專業的汽車工程師，但是后世的汽車上有些什么，史高治還是知道的。
“我能上去坐坐嗎？”洛克菲勒問道。
休伊特轉過頭望了望史高治。史高治問道：“安全上沒什么問題吧？”
“我不知道。”休伊特說，“測試都沒結束，安全測試甚至都沒開始。麥克唐納先生您提到的安全帶也還沒有安裝上去呢。所以…”
“那好吧，我們就在旁邊看看吧。”一聽說安全還沒保證，洛克菲勒立刻就打起了退堂鼓。正所謂“千金之子，不坐垂堂”。這種有危險的事情，他們可不會干。
駕駛員塞納走上前來，準備試車。首先是啟動發動機。在后世，啟動發動機簡單極了，只要把鑰匙插進去轉動一下就行了，有一些車甚至還配備有所謂的無鑰匙啟動甚至遙控啟動功能。但在這個時代，啟動汽油機的方式要簡單粗暴得多。在這輛車上，根本就沒有基于蓄電池的啟動電路，啟動發動機的方式是直接用搖桿搖。
塞納先將搖桿插好，然后使勁的搖動起來。在搖桿的帶動下，發動機轉動了起來，然后發出了轟鳴聲。塞納把搖桿抽了出來，插到了發動機旁邊的一個插孔里面放好，然后登上汽車，熟練的掛好檔位，然后緩緩的抬起離合，于是那輛原始汽車的發動機噴出了一股黑煙，然后就開始向前移動了。
“嗯，不錯。”史高治說，“還能再快一點嗎？現在這速度，不比馬車快呀。啊，休伊特先生，最高速度，還有轉彎呀這些功能都測試過了嗎？”
“轉彎功能測試過了，比一般的馬車都靈活，最高速度倒是還沒測試過。”休伊特說，“這段路上人太多，不敢跑快了，要不就剎不住車。”
史高治朝著那輛帶發動機的馬車看去，然后理解的點了點頭，那輛車和一般的馬車一樣，四個輪子都很窄，只有后世里的山地自行車輪子差不多的粗細。這樣窄的輪胎，能夠提供的抓地力自然很馬車？那東西才能跑多快？而且那東西少了發動機，變速系統，油箱以及傳動系統，整體上要輕一大截，慣性自然也更小。當然沒問題了。
“今天有點冷，路上沒什么人，倒是正好可以試試看能開到多快。”休伊特說道。
這個時候，塞納已經沿著道路跑出了很遠了。
“前面有個岔路口，我們一般會在那里轉個彎再行駛回來的。你看，他正在減速準備掉頭了。”休伊特又說。
果然，塞納降低了速度，然后掉過頭朝著這邊行駛過來，在距離史高治他們足足還有一百多米的時候，他就開始明顯的減速了，然后這輛車慢慢的在距離史高治十多米的地方停了下來。
“塞納！今天路上沒什么人，要不干脆就來測試一下這車能跑多快吧？怎么樣？”休伊特對著還高高的坐在駕駛室里的塞納說。
塞納看了看前方的道路，路上的確看不到一個行人。“嗯，我試試。”塞納說。其實他也很想要試試這輛車到底能跑多快。
塞納繼續駕駛著這輛沒有馬拉的馬車繼續向前行駛了好幾百米，直到這輛“馬車”在史高治的視野里小得像一個小圖釘了，他才調轉車頭，然后他的手在方向盤上握了握，接著猛的把加速踏板一直踩了下去…
史高治看到那輛車開始慢悠悠的朝著自己這邊駛來，當然，這個慢悠悠是史高治的看法，在后世里他見過太多比這快得多的速度了。他自己也有過在高速上超速到一百八，結果被扣分開罰單的記錄。就這種慢吞吞的速度，他一點感覺都沒有。
但是在洛克菲勒的眼睛里，情況就不是這樣了，他覺得那輛車簡直太快了，快得就像是在飛一樣。當這輛車從他眼前駛過的時候，帶起的風甚至都讓他覺得自己快要站不穩了。
這個時候，塞納微微的低下視線，看到速度表的指針已經快要指向四十了。接近四十英里的速度，這絕對是在此之前，人類從來沒有達到過的高速度。“我已經是世界上移動得最快的人了。簡直就是在貼地飛行呀。”塞納這樣想著。
但就在這時候，不知道從哪里，突然冒出了一只流浪狗。塞納趕緊猛踩剎車，同時猛打方向，想要避開那條狗。如果這時候，駕駛這車的是史高治，他絕對不會做這樣的動作。他只會讓車直挺挺的撞上去。因為在速度較高的情況下，這樣的動作只會讓車輛失控。導致翻車等惡性.事故。而直挺挺的撞上去，最多就是晚餐的時候可以加上一道菜而已。
于是就在史高治的視線中，那輛車一下子翻了過來，在路上翻滾了整整一圈，才停了下來。人類歷史上第一次汽車交通事故就這樣發生了。u