第649章 喜訊

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　　咱們現在該怎么辦？史蒂夫一臉期待的望著自己的老板，希望自己無所不能的老板在這個時候能夠想出一個解決問題的辦法，就像是他在高通公司的發展過程當中，每次當高通遇到重大難題的時候都能夠想到解決問題的辦法一樣。,:。

　　思索了良久，歐文.雅各布方才緩緩的向史蒂夫開口問道：“幫我聯系一下林先生。”

　　“林先生去美國了。”

　　從聯創科技得到的消息讓歐文.雅各布直接愣在了當場，下一刻，一股無法抑制的憤怒油然升起：去美國了？我怎么不知道？你正在和我談判啊你不知道，在這么重要的時候，你竟然丟下手中的事情去美國了？

　　若是依著歐文.雅各布往日里的‘性’子，他十有毫不客氣的直接掛了電話：你以為你是誰？可在這個關系到高通公司未來的關鍵時刻，歐文.雅各布的牙都要咬碎了也終究沒有做出這個舉動來，深吸了一口氣，沉聲向工作人員問道：“林先生有沒有說他去美國做什么？”

　　“我們老板去美國參加一款汽車的原型車完成儀式。”電話里，工作人員的語氣很客氣，但語氣中卻帶著濃濃的、掩飾不住的自豪。

　　“原型車？”歐文.雅各布腦袋一時間有些轉不過來：聯創科技不是一家電子企業么，什么時候又和汽車這種東西沾邊了？

　　“我們公司和福特汽車合作研發了一款汽車。”接電話的這位工作人員的語氣中的自豪之感，這自豪感，歐文.雅各布哪怕是隔著上千公里的電話線也能清晰的感受的到，面對這個消息，他一時間竟然不知道說點兒什么。

　　對于高通而言，短信機的意義巨大。是自己迅速打開局面的關鍵，但對于人家聯創科技而言，這根本就不算什么。這段時間的了解讓歐文.雅各布已經知道，現在聯創科技下屬各個工廠的產能已經擴充到了極限。為了滿足日益增長的市場需求，新建工廠的計劃已經完成，恐怕這會兒各個省份負責招商引資的官員已經將聯創科技的‘門’檻給踩爛了，對于聯創科技而言，或許他們根本就不在乎自己這么一個合作伙伴吧？

　　想想自己之前的矜持和傲嬌，連歐文.雅各布自己都覺得格外可笑：有什么好矜持、好傲嬌的？

　　驟然醒悟過來的歐文.雅各布深吸了一口氣，向對方問道：“你們林總有沒有說過什么時候回來？”

　　“這個我可說不準，老板的事兒我哪能知道？”工作人員的話滴水不漏。

　　掛上電話。歐文.雅各布愣了半晌，才苦笑著搖頭：看來需要自己親自給林錚打電話了。

　　“這車不錯，看著比效果圖好看多了。”打量著眼前的這兩輛車，林錚連連點頭，對成果很滿意。

　　擺放在林錚和比爾.福特面前的這兩輛小車分別是smartforfour和smartfortwo，分別對應著四‘門’四座版和兩‘門’兩座版，兩款車都有一個可以可以手工拆卸的車頂，‘操’作很輕松，不用了2分鐘就可以輕松的讓這輛‘精’致的小車在硬頂車和敞篷車之間自如的進行轉換。

　　“確實很漂亮，我都迫不及待的想要買一輛了。”比爾.蓋茨連連點頭：“比梅賽德斯展示的那個概念車要‘精’致的多。”

　　這話讓林錚聽的心中暗笑：能不比梅賽德斯的smart‘精’致么？這車本就是最新一代的smart。號稱a00級別的微型車之王，尤其是自打四‘門’四座版的smartforfor即將問世之后，這款車更是被認為是有機會沖擊mini這款“帶有汽車功能的奢侈品”汽車市場地位的‘精’品小車。

　　“接下來的路測要用多長時間？”林錚開口問道。

　　路測是任何一輛車在正式量產之間必不可少的一個重要環節。車身和底盤的穩定‘性’、車輛的可‘操’控‘性’、整車的各個部件在各種不同地形、不同路況以及不同氣候條件下能否正常使用，這些都是沒辦法在實驗室里測試出來的，必須要親自跑一跑，有錢的汽車制造公司甚至會一次‘性’制造多輛汽車分別運到世界各地，分別測試車輛在不同地形、不同氣候和地區條件下的‘性’能。

　　這種財大氣粗的土豪做法林錚玩不起，如果真的打算這么做，單單需要為每一支車隊配備的工程師就是一個龐大的數字，更不要說需要協調的各方面的關系，做這種測試壓根就是一個無底‘洞’。沒有個幾億美元根本連個響聲都聽不到。這種土豪的做法林錚玩不起，既然玩不起。那就只好用窮人的做法：人員多辛苦一些。

　　“最少也得一年，”作為汽車世家子弟。比爾.福特對于這個問題簡直張口就來：“城市、鄉村、沙漠、雪地…所有的地形和氣候都要跑一遍，沒有這么長時間根本跑不下來，如果一切理想那就可以上市了，如果其中出現一些問題再調整，時間上就不好說，如果有什么重大的安全設計隱患…”

　　林錚聽的直撮牙‘花’子：沒錯，若真的有安全方面的重大設計隱患，說不定兩年的時間都搞不定。

　　不過盡管知道這一年根本就是在燒錢，林錚也知道這是任何一款車在正式上市之前必不可少的一個環節，點點頭道：“還得一年…現在就只有祝我們一切順利了？”

　　“只能這樣。”比爾.福特聳聳肩。除了這么做還能怎么樣呢？

　　不過雖然不能上市，在場地內開一圈試試感覺還是不錯的，作為這個項目的發起人，林錚自然當仁不讓，一圈下來，林錚對車子的‘性’能十分滿意，雖然后置發動機讓車廂內的噪音稍稍有些吵，但前后麥弗遜獨立懸掛配穩定桿的底盤結構讓車子的舒適‘性’相當好，不管是鋪裝路面還是鵝卵石路，車子在底盤質感和舒適度方面都表現出了遠遠優于a00級微型轎車、a0級小型轎車乃至a級緊湊型轎車的感覺，底盤給人的感覺相當的整，唯一讓林錚稍顯遺憾的就是車子的隔音降噪和方向手感，尤其是方向，路感太模糊了。

　　作為總設計師，瓦爾德加德也有自己的苦衷，他苦笑著對自己的老板道：“老板，這個真的沒辦法，考慮到這車未來的市場售價，這已經是我們能夠做到的極限了，想要提供更好的噪音控制水平和方向手感，成本最少也要增加500美元…”

　　500美元是不多，但對于這么一款售價低廉的微型小車而言，這的確是一個讓人無法忽視的數字。

　　“是我要求的太高了，”林錚點點頭表示自己能夠理解，不過他也提出了自己的看法：“但我們能不能推出一款高配車型，將這一切做到盡可能好呢？比如這個高配版就叫運動版？”

　　“這樣啊…”瓦爾德加德和巴爾卡斯對視了一眼，一起點點頭：“應該可以！”

　　只要成本問題能夠解決，那就不是任何問題，在汽車這個行當里‘混’了這么多年了，瓦爾德加德和巴爾卡斯自然十分明白，唯一的問題就是在為這款高配車型定價的時候要多多考慮一番而已，不過這都不是事，正經是要通過這種方式表明態度：我們不是造不出好車，而是限于成本的考慮就只能做到這種程度了。

　　“那就好，”林錚點點頭，又扭頭看向比爾.福特：“比爾，你看？”

　　福特汽車作為特斯拉的股東之一，雖然這個決定并不超出林錚的權限范圍，但出于對股東的尊敬，征求一下比爾.福特的意見也是應該的。

　　比爾.福特自然同樣不會認為這有什么不妥，笑瞇瞇的點頭：“我也覺得‘挺’好。”

　　事情就這么被定了下來。

　　比爾.福特走后，瓦爾德加德和巴爾卡斯帶著林錚來到一間倉庫，打開倉庫里面被特意隔開的一個房間，房間里，三個鋼制臺架上面擺放著三臺發動機，除了這三臺擺放在測試臺架上的發動機之外，在旁邊的空地上，還整整齊齊的擺放著24臺發動機，所有的發動機有安裝了配套的變速箱，看上去隨時都可以裝車使用。

　　指著臺架上的這三臺發動機，瓦爾德加德和巴爾卡斯‘激’動的臉‘色’‘潮’紅：“老板，這就是我們研制的發動機，您要求的1.6l、1.8l和2.0l這三款發動機都在這里了。”

　　“成功了？”林錚的聲音有些顫抖。

　　這次林錚來美國，最重要的一件事便是看看巴爾卡斯和瓦爾德加德聯合“研發”出來的這三款發動機，某種程度上而言，來看smart轎車的原型車其實算是附帶的。

　　“成功了，所有的發動機都按照程序進行了檢測和測試，耐用‘性’、可靠‘性’和穩定‘性’都達到了您的要求，”瓦爾德加德搓著手，仿佛不如此就沒法讓自己安靜下來：“現在唯一的問題就是如何解決大批量工業化生產的問題。”Q