關于斯圖卡俯沖轟炸機的詳細資料

JU87斯圖卡俯沖轟炸機　　1940年5月11日，德軍的1800輛坦克出人意料繞過堅固不可摧的馬其諾防線，從阿登山區一舉突破幾十萬英法聯軍的防線，迅雷一般的殺向巴黎。駐扎在法國北部的英法聯軍措手不及，面臨著被合圍的巨大危險。

　　僅僅2天時間之內，德國坦克先鋒就殺到了法軍的繆斯河邊的色當防線，雙方最高統帥都意識到色當能否守住決定的最終勝負。

　　法國最高統帥甘莫林將軍認為色當防線除了有繆斯河的天然屏障以外，還有極其堅固的要塞和強大的要塞炮。德軍如果渡河，必然受到要塞重炮的打擊。所以德軍必須首先摧毀這些要撒，不過要想攻下這樣的要塞，必須使用超大口徑的重炮。甘莫林和法國軍事高層估計：這類重炮在阿登山區非常難以運輸，至少要使用八匹馬拉拽，按照他們的速度最快也要晚于坦克部隊四天到達。這個時間足夠英法聯軍把主力轉移，抵抗德國的軍隊，挫敗德國人的全部陰謀！

　　5月13日德軍開始強渡繆斯河，色當法軍立刻按照預先布置用要塞炮進行轟擊。由于戰前要塞炮就對射擊地域做過精確測量，射擊極為準確，德國的小船又怎么能抵擋這樣的重炮，一艘艘在河中被打的粉碎。德軍開始敗退，一切似乎都按照法國人的玉預想發展。在法軍士兵正要高喊慶祝的時候，天邊突然出現了一片黑云。

　　很快法國軍官發現這是德軍的轟炸機，但是他們并不緊張。

　　色當要塞建設的時候特別針對過高空轟炸修建，所有火力點都巧妙設計它們可以有效的躲避高空轟炸，高空的飛機根本無法對付他們。

　　但是，出乎他們預料的是，這些德軍轟炸機突然發出尖叫者從高空猛烈俯沖下來，把一枚枚重型炸彈準確的投到一個個法軍要塞火力點上，將它們炸的粉碎。這樣恐怖的轟炸持續了5個小時，色當要塞被摧毀，法國軍隊四散逃走，德軍隨即渡過繆斯河，裝甲部隊隨即長驅直入，一路擊潰法國軍隊的零星抵抗。當德國渡過繆斯河的同時，德國和盟軍最高統帥部就已經認識了已經結束。

　　5月26日，40萬英法聯軍主力被圍困在小小的敦刻爾克，6月14日德軍未經戰斗攻占巴黎，6月16日，法國總統貝當宣布法國投降。從雙方開戰到戰役結束不過一個月得時間。

　　色當的法軍士兵永遠不會忘記當時尖叫著向他們俯沖的惡魔，那個決定法蘭西和整個南歐命運的飛機－－它就是JU87俯沖轟炸機！

　　其實早在一戰期間，英法飛行員就經常低空飛行用機槍掃射德國士兵，雖然造成的傷亡并不大，但是對德國士氣打擊還是比較嚴重的。

　　德國人很快以牙還牙，他們也用當時炮兵偵測雙座飛機掃射法軍的戰壕。不過法國早已經有了準備，他們用機槍向這些低飛的德國飛機掃射，飛機的機艙被擊穿，飛行員也被擊斃，有些飛機被擊中油箱當場爆炸，損失非常的嚴重！

　　德國人根據這些問題很快進行了飛機的改造，研究出來的新式飛機名叫"容克"。它配有機腹機槍用來加大火力，還有保護飛行員的鋼制裝甲，另外飛機還載有大量的集束手榴彈和小型手投擲炸彈，用來給飛行副官對地攻擊使用。該飛機于1918年加入戰場使用，但是戰績很一般。半年以后一戰結束，隨著凡爾賽條約的簽訂德國空軍解體，這種飛機也退出了現役。

　　在容克低空轟炸機誕生之前，英國佬已經研制成功世界上第一架俯沖轟炸機SE5a，該飛機總體性能和容克基本類似。但是在實戰中SE5a損失非常嚴重，初期小批量生產的很快就全部損失掉。英國皇家空軍軍官分析原因后認為，該飛機速度非常慢且沒有裝甲保護，只要敵人有防空武器且有準備，俯沖作戰就是等同飛行員的自殺行為，英國人的原話是：擊中這樣的飛機比用步槍在五碼外擊中一頭飛行的大象還要容易。英國人隨即宣布俯沖轟炸機這個概念無法實現，停止了全部的研究。

　　而美國人也好不了多少，美國研制的一種俯沖轟炸機可以裝有10枚小炸彈，還有6.5毫米的裝甲保護飛行員。可惜由于裝甲過重，發動機功率不足，整個飛機像一塊飛行的大鐵板。根本無法有效的俯沖，自然也被否定了。

　　一戰后，由于技術難題不能突破，各國基本都停止了俯沖轟炸機的研究。美國和日本曾經在30年代進行過長期的研究，但是那些都是二國海軍使用的航母俯沖轟炸機，用來襲擊航速慢，對空裝甲弱的艦船，并不是陸軍的支援轟炸機。唯一堅持陸軍俯沖轟炸機研究的就是德國。

　　其實一戰結束以后，德國空軍軍官（此時空軍已經解散，軍官全部退役或者加入德國陸軍）的觀點和英國人差不多，認為俯沖轟炸機的理念隨好，但是無法實現。他們認為俯沖轟炸機如果不俯沖到一千米以下，是瞄不準的。但在一千米以下，速度慢的俯沖轟炸機很容易被高射炮或者高射機槍打下來，就象打房上的麻雀一樣，更不用說敵人的戰斗機了。根據這個觀點形成的概念只能是：“再見吧，俯沖轟炸機！”他們中間只有少數參加過一戰中激烈空戰的飛行員能夠理解俯沖轟炸對于未來戰爭的重要性，他們使用自己的一切力量推動這種飛機的發展，代表人物是俯沖轟炸機之父德國空軍大將恩斯特.烏德特。

　　烏德特是一戰德國的空中英雄，是擊落了62架飛機的德國二號王牌飛行員（一號是大名鼎鼎的紅公爵曼弗雷德·馮·里希特霍芬）。

　　當時俯沖轟炸的概念是轟炸機以與地面超過45度夾角的方式，由高空往下飛行，在到達某一個高度之后將炸彈投擲出去。

　　優秀的飛行能力和豐富的經驗讓烏德特認為俯沖轟炸是可行的。

　　－－－－－－斯圖卡之夫烏德特將軍，他是傳統的德國騎士風格軍人。堅毅，果斷，勇敢，無畏。其對于N粹黨的那一套非常輕視但是又不得不為其服務，最終他于1941年開槍自殺身亡。

　　而且這種轟炸方式能夠移用機身機動瞄準，有效提高炸彈命中率，如果飛行員足夠優秀，一兩枚炸彈就可以造成非常好的效果。當時所有轟炸機都沒有精度高的瞄準器，大中型轟炸機以較高的高度進行水平轟炸命中率自然非常之低，而且這些飛機造價和研發代價很高，很不適合德國的需要。1933年，烏德特本人還沒有加入德國空軍，他還是一名特級飛行員并且以次為生。在一次特級飛行中，他親身見識到了美國寇蒂斯“鷹2”單座雙翼戰斗機的優異性能，尤其是優秀的俯沖能力讓烏德特如獲至寶。他當場就想購買這種飛機回國，提供給德國人研究。不過二架飛機要三萬美元的巨款，一個小飛行員哪有這個經濟實力。烏德特只得找到他的老上司也是二戰王牌之一現在德國的航空部長赫爾曼－戈林。戈林對待這位戰友一項很信任，他幾乎不加思索的把三萬美元打到烏德特的帳戶，二架鷹2很快裝箱送回柏林。烏德特親自上陣測試這兩架飛機，雖然鷹的性能非常優秀，但是其俯沖速度仍然無法有效控制。即使是擁有高超技術的烏德特也在一次俯沖中遭遇了飛機失控，烏德特非常僥幸的跳出機艙并且打開了傘，不過由于高度過低它還是受了輕傷，被送進了醫院！在烏德特的建議下，技術部們提出了俯沖減速板的概念，采用這種技術可以在俯沖時把飛機時速控制在六百公里以下。1934年，烏德特在戈林的幫助下以中校的身份重新加入了德國空軍，當年就擔任了戰斗機和俯沖轟炸機總監。他隨即開始了俯沖轟炸機的研究，空軍向德國各大飛機企業宣布，軍方需要可以支援陸軍突擊部隊的俯沖轟炸機（這就是俗稱的斯圖卡德文就是Stuka：Sturekampfflugzeug）。德國各大知名企業很快應標，研制工作于1935年1月正式開始，參加競爭的有阿勒道、海因克爾和容克3家公司。這里面容克公司最有優勢，1934年容克公司首先研制初一家原型機，命名為JU87V1。該飛機技術較為老久，還采用雙尾翼結構，在試驗時哪怕小角度俯沖機身也會劇烈震動，無法實際使用被否決掉了。容克公司很快進行改進，研究出JU87V2樣機。他采用馬力更大的尤莫210Aa（610HP）發動機和新型3葉金屬制可調式螺旋槳，并且采用了單尾翼結構－－這避免了俯沖時候的嚴重問題。

　　在1936年夏天，烏德特因為出色的能力被提升被帝國航空部門技術總監，相關招標和相關測試工作正式開始。

　　參與測試的是有：容克公司的Ju87V2、海因克爾公司的He118、阿勒道公司的Ar18、Ha137。

　　Ha137由于測試開始還不能完成最后的定型，失去了參與測試的資格。Ar18由于是老久的雙翼結構不適合未來的需要，很快被淘汰。

　　最后由海因克爾和容克二家公司競爭，He118對比J887似乎很占優勢。它的速度很快而且有比較強的機動能力，它的起落架可以收放，相當先進！

　　但是試飛中發現He118無法進行大角度的俯沖（50度以上），如果只能進行小角度俯沖會給敵人防空武器足夠的準備時間，這樣做基本就是自殺行為。

　　該飛機的設計師著名的海因克爾博士認為這是不準確的測試，大角度俯沖他的飛機是完全可以完成的。

　　于是，烏德特不顧部下的強烈反對，決定自己親自測試（別忘了這時候他是帝國的空軍總監）。經過幾次大角度的俯沖，He118果然失控，一頭栽入機場邊的農田。烏德特又在最后關頭僥幸跳傘，這次又是因為高度過低受了輕傷。慌亂的部下們在向日葵中找了了不能動彈的烏德特，把其再次送進醫院。

　　好在傷勢并不重，海因克爾博士第二天以親自帶了幾瓶好酒去醫院探望他。這二個朋友（都是酒鬼）躲著醫生和護士的監視，就在病房里把酒全部喝光。

　　He118自然出局！

　　接著Ju87V2上場，他具有反角的鷗式機翼（這樣的布局縮短了主起落架的長度，也便于外翼掛彈，并改進了俯沖攻擊機對左右側下方的視界），落后的不可收放的起落架，難看的整流罩，飛行性能非常一般。但是，該飛機機翼上安裝了俯沖減速板，以90度的角度撐開，可以獲得負6G的加速度，導致其俯沖性能非常優越！同時飛行員的視線很好。

　　烏德特對Ju87表示滿意，容克公司中標，隨即開始了正式產品的生產工作！

　　需要說明的是，Ju87受到了帝國元首的贊賞。這個前下士的眼光其實非常超前，他很快看到了俯沖轟炸機對于閃電戰的巨大重要，他認為閃電戰的二個最關鍵的因素就是坦克和俯沖轟炸機。如果沒有俯沖轟炸機的幫助，閃電戰是無法實現的。

　　之后的斯圖卡參經遇到過重大的問題，但是還是堅持該武器的研究，就這點來說－－有一般軍事高層沒有的眼光。（1939年８月１５日，格拉切茨飛行聯隊組織Ju87為“最高當局”作俯沖飛行表演。由于地表迷霧漫漫，竟有１３架因改出不及時而連續撞地，致使２６名飛行員全部死亡。聞訊后走到窗前，凝視窗外達１０分鐘之久。事后，軍事法庭在元首的示意下赦免了對有關人員的懲治。）

　　大獨裁者的帝國元首予以關注，Ju87的所有障礙自然都取消了。空軍方面一些頑固的老軍官也開始看到了俯沖轟炸機的優點，1936年俯沖轟炸萬能論開始在德國盛行。

　　不過英國人還是固執認為現有技術無法實現俯沖轟炸技術，法國軍方的觀點也差不多，他們認為德國閃電戰只是坦克的突擊作戰。而德國當時的坦克多為輕型坦克，火炮口徑全部小于45毫米，勉強可以對付簡易工事和有生力量，無法對付堅固的工事。而法軍在境內的很多重要據點和交通樞紐都建設有非常堅固的永久和半永久工事，坦克部隊無法摧毀這些據點就無法實現大縱深的突破。所以法國最高統帥甘莫林曾經傲慢的宣稱，即使德軍能夠使用坦克在初期進行一些突破，法軍也能把他們阻止住。

　　遺憾的是，這些都是傳統的軍事思想，認為重炮無法雖坦克部隊行動的思維（不過實際上直到二戰結束各國也沒有能夠大量裝備大口徑自行火炮，關鍵還是技術問題）。俯沖轟炸機出現以后，他們可以攜帶250公斤到1000公斤的以上的炸彈，加上俯沖的準確投擲，可以充當空中重炮的作用。在二戰期間，蘇聯許多號稱不可攻破的超級堡壘，都是被斯圖卡破壞。

　　這是斯圖卡系列的一款正式裝備部隊的機型，它于1937年開始生產，預備淘汰德國空軍裝備老式雙翼攻擊機１２３。

　　他和Ju87V2差別并不大，主要區別是裝備了馬力較大的尤莫210D（680HP）引擎和新的HPAIII螺旋槳。根據烏德特等王牌飛行員的意見，飛機后加裝一挺7.92毫米MG15機槍，這種設計有效的保護了敵軍飛機的威脅，空戰能力大大加強。另外機翼裝有2挺7.9毫米機槍，機腹可以攜帶一枚250公斤的炸彈。

　　特別需要說明的是二點，

　　一，每架飛機都裝備飛獨立的聯絡裝置，地面人員可以即時和轟炸機聯系，靈活的完成對地支援任務。

　　二，由于俯沖時候有多達幾G的巨大加速度，飛行員的身體一般難以承受，會出現短暫的黑視現象（眼前一片漆黑）。當時的技術也無法生產出扛負荷服和有效的減壓艙（都是50年代的產物）。斯圖卡裝有自動操縱裝置，可以在預先設定的高度自動拉起，放置墜機！

　　空機時速320公里，不過如果攜帶250公斤炸彈時時速只有300公里，航程約1000公里。

　　在1938年底前共生產262架,計劃裝備4個俯沖轟炸機團，每團38架。

西班牙內戰　　1936年末，西班牙內戰爆發。由于西班牙在地理和政治上對付德國的重要意義，德國決定支持佛朗哥的民族軍并且派出了德軍組成的4000人禿鷲軍團。

　　德國把西班牙當作自己新式武器的一個試驗廠，先進的88毫米高炮，先進德國新式戰斗機和轟炸機，還有坦克裝甲車輕武器等新式武器逐步投入實戰。

　　參戰的德國空軍包括40架，其中有3架剛剛生產出來的飛機。

　　實戰中Ju87表現出來的優異性能讓烏德特等德國空軍高層也大為吃驚。它結構堅固可以經受急速大角度的俯沖作戰，同時其俯沖時飛機極為穩定，基本沒有晃動，大大增加了投彈的命中率。同時斯圖卡的操縱很簡單，很容易上手，深受德國飛行員的喜愛。

　　當時禿鷲兵團為了最大程度的試驗斯圖卡的性能，采用人休機不休的方法，飛行員輪流操縱這三架飛機。

　　斯圖卡在西班牙內戰中，轟炸過共和軍的橋梁，指揮部，炮兵陣地，船只等各種目標，其幾乎垂直的俯沖讓炸彈投擲誤差一般不超過15米（一般可以在5米內，這個精度是斯圖卡出現之前根本不敢想象的事情），這個距離炸彈足以造成目標嚴重的傷害。

　　這些實戰經驗極為對于斯圖卡的后期設計改進和飛行員的訓練極其重要，也從實戰中確定了閃電戰的可行。

　　是的改進型，也是二戰期間德軍的主力型號。

　　它最大的改進是采用馬力更為強勁的尤莫211A1（1000HP）液冷型１２缸引擎和重新設計了斯圖卡的機身。

　　新式引擎的使用讓的時速達到360公里，載彈量也加大了一倍。如果只有一名飛行員，載彈量可以達到1噸。除了和A性一樣可以機腹攜帶炸彈以外，機翼下增加兩個掛彈點還可以掛4枚50公斤炸彈。

　　實戰中一般的配置是一個飛行員和一個機槍手兼無線電員的雙人機組（根據德空軍分析：加一個機槍手后斯圖卡的生存率提高三成），飛機可以機腹攜帶2顆250公斤炸彈或者1顆500公斤炸彈，還有機翼二側加掛4枚50公斤炸彈或者2枚110公斤炸彈。

　　防御武器主要是雙翼的共二挺7.92毫米MG17型和后座一挺MG15機槍。

　　斯圖卡轟炸機還有一個非常顯著的特點，它的機頭冷卻進氣口裝有一個發聲裝置。這讓斯圖卡在俯沖時能夠發出一種極為尖銳的聲音，這種聲音對于敵人是一種相當恐怖的心理打擊，很大程度上摧毀了敵人的士氣。

　　在１９３８年服役，1938年一年就生產了950架。

　　二次大戰開始之前，德國空軍已經裝備了9個俯沖轟炸機團，共350架。

　　在1940年B型又進行小幅度改進，主要是換裝了馬力更強勁的新型燃料直噴式尤莫211Da（1200HP）引擎還有二種新式機載設備：FuG25型敵我識別裝置和PeilGIV型目標測向儀。

波蘭戰役　　1939年9月1日，德軍撕毀日內瓦協議，全面進攻波蘭共和國。

　　需要說明的是當時的波蘭也并不是弱國，它有3400萬人口，軍隊有7個集團軍共一百萬軍隊。這些軍隊曾經和蘇聯長期交戰，曾經擊退過蘇聯的大舉入侵，有相當的戰斗力。

　　德國出動了5個集團軍90萬部隊，在這44個師中有15個機械化部隊包括：7個裝甲師、4個輕裝甲師、4個機械化步兵師。

　　波蘭人由于錯誤的判斷（他們認為波蘭是英法的盟國，德國不可能敢于占領波蘭全境。因為那意味者世界大戰的再次爆發），他們把主力部隊集中邊境一帶。結果這些部隊大多沒有經歷過戰斗就投降了。

　　德國的先鋒機械化部隊在斯圖卡的保護下，以驚人的速度抄了波蘭人的后路，將其主力分割合圍。很多波蘭指揮中心，交通樞紐被德軍迅速占領，后勤線路也被德軍切斷，導致大多數波蘭部隊沒有作戰就已經潰敗。整個會戰中，由于德軍進攻速度大大強于波蘭部隊的。波蘭人一路被德軍的閃擊戰打只有招架之力，幾乎沒有作出什么有效的反應。戰役開始不到一周波蘭就已經戰敗，下面只是茍延殘喘罷了。

　　9月14日德軍就包圍了華沙，波蘭政(百度）逃到了羅馬尼亞。

　　9月28日，波蘭首（百度）都華沙守軍12萬人投降。

　　10月6日，波軍全軍覆沒。整個波蘭會戰，波蘭人其實傷亡不過20萬，另外有多達90萬人投降（其中20萬被蘇聯俘虜），可見閃電戰關鍵并不是和敵人硬拼，而是盡量避免硬拼而又能瓦解敵人的抵抗，德軍方面只傷亡4萬人。

　　整個會戰中，德軍主動了200多架斯圖卡轟炸機攻擊波蘭重要據點和保護德國的突進機械化部隊。

　　戰役剛開始，主要協同中型轟炸機攻擊波蘭人的機場和一些戰略目標（橋梁和渡口），之后斯圖卡隨著德軍地面部隊前進，摧毀坦克部隊難以對付的波蘭軍隊的堅固據點，兵力集結地和討厭的炮兵陣地。

　　德國人根據西班牙的經驗，建立了四支空軍聯絡小分隊。這些隊員和一線裝甲部隊行動，一旦遇到需要空中支援的時候，他們就用無線電和巡航的斯圖卡部隊聯系。

　　斯圖卡在波蘭戰役中的戰績非常不錯，他們摧毀了大量的波蘭目標，除了減少裝甲部隊的傷亡以外，還大大的縮短了進攻的時間。

　　在歷時4個星期的波蘭戰役中被敵軍地面火力擊落的斯圖卡僅有31架。

　　其中140架Ju87對華沙市附近的橋梁、炮兵陣地、街道和鐵路進行了大規模準確的轟炸，摧毀了波蘭人的精心修筑的大量堅固據點。失去了這些據點，迫使華沙十多萬波蘭守軍投降。

　　9月16日，斯圖卡襲擊了布祖拉河兩岸的許多渡口，當場擊沉了海爾港內1540噸的“韋佛爾”號驅逐艦及“克里夫”號布雷艦。

　　9月9日，15萬波蘭軍隊終于會合到一起，它們向波茲南的德軍發動的大舉的進攻。波蘭人十分勇敢，他們很快切斷了德軍的補給線，然后以主力部隊和德軍決戰。但是此時德軍的空軍聯絡小分隊已經和巡航的斯圖卡聯絡上，沖鋒的波蘭人還沒有遇到德軍的地面部隊就遭到大批斯圖卡的轟炸。

　　波蘭人歷史上從來沒有遇到過這種規模的轟炸，斯圖卡的尖利的嘯聲密集的炸彈撤退摧毀了波蘭人的意志。連久經戰陣的老兵也露出絕望的眼神，波蘭部隊隨即潰散了。

　　波蘭戰役結束，整個戰役中斯圖卡只損失了38架，大約占參戰斯圖卡總數的百分之十（這個數字少于德國空軍的平均戰損－－18％）。由于波蘭空軍主力的百分之八十在開戰一周內就失去戰斗，而且波蘭軍隊也缺少足夠的防空武器，斯圖卡的一些缺點被掩飾了。這在之后的戰役中集中爆發出來！

　　1940年丹麥和挪威爭奪戰中，斯圖卡仍然十分出色，除了用精確的投彈支援德國步兵以外，斯圖卡R型還從成功封鎖了海岸線，切斷了英國遠征軍對這二國的支援。

　　斯圖卡擊沉了一艘英國巡洋艦，重創二艘挪威戰艦，還擊沉了幾艘英國遠征軍的運輸艦，阻礙了英國人增援步伐。

　　之前的低地國家的戰斗中，斯圖卡配合德軍傘兵部隊迅速占領了這些國家的很多重要據(百度）點。斯圖卡的對荷蘭城（百度）區的轟炸，還導致了荷蘭政（百度）的投降。

　　的地空協同更為重要，空軍聯（百度）絡小分隊已經配備到了每個德軍裝甲師，對地支援工作更為仔細。

　　但是，法國畢竟是歐洲大陸的一流強國，斯圖卡的很多問題在中集中體現出來。

　　首先，斯圖卡的速度很慢，機動性很差。如果沒有足夠的己方空軍保護，在敵方的戰斗機攻擊下，斯圖卡打不過又逃不掉。

　　戰役開始后的5月12日，4架法國戰斗機遇到沒有戰斗機護航的12架斯圖卡。法國飛行員輕松把12架斯圖卡全部擊落，自己無一損傷。之后他們攻擊另一隊斯圖卡，又擊落了4架。

　　其次，斯圖卡的機身較為脆弱，關鍵部位沒有裝甲保護。如果遭遇到敵軍防空火力和敵軍戰斗機的襲擊，很容易戰損。

　　最后，斯圖卡的航程較短，需要占領敵軍的機場予以使用，這在戰時并不容易。

大不列顛戰役　　1940年在邱吉爾拒絕任何和談以后，決定還是入侵英國的海獅計劃。

　　德國陸軍雖然戰無不勝，但是他們在海獅計劃中卻起不到什么作用。因為英倫三島有英吉利海峽的天然屏障，加上英國強大德國海軍數倍的本土艦隊，德國只有首先摧毀英國空軍，然后通過海軍趕走英吉利海峽的英國艦隊。之后陸軍登陸英國，占領同為日爾曼兄弟的大英帝國！

　　在大不列顛戰役中，斯圖卡卻吃了大虧。會戰一開始336架參與對英國的轟炸。但是德軍主力Bf109戰斗機的航程太短，沒法子全程保護轟炸機。在英國上空斯圖卡經常在沒有護航的情況下遭遇英國機動性極強的噴火式和颶風式的打擊。斯圖卡根本無法對付，曾經一天之內被擊落30架。為了避免更重大的損失，德軍停止了使用斯圖卡轟炸英國。

　　是的遠程改進型，主要用作對海攻擊。

　　它的改進并不大，就是在機翼上外掛2個300升的副油箱，掛500公斤炸彈航程為1300公里。

　　他們曾經在北海的丹麥挪威爭奪戰中少量使用過，用作攻擊盟軍的海上力量。

地中海戰役　　在海軍元帥雷德爾的提議下，德軍為了切斷英國向北非的海上補給線，開始轟炸中轉站馬耳他島。

　　2個聯隊的開進意大利的西西里島，準備進行海上封鎖。

　　1941年1月，60架攻擊了馬耳他附近的英國航母編隊，幾天內重創了英國艦隊。英國航母卓越號和光輝號重傷，巡洋艦南安普頓號和格羅斯特也被重創。巨大的傷亡終于迫使英國地中海艦隊退回了北非的亞歷山大港。

　　D型是斯圖卡的最終版本，也是最完美的型號。

　　它是在的基礎上，根據和大不列顛戰役的教訓進行的最終改進型。

　　它主要針對斯圖卡的三個主要缺陷：航程短，空戰能力差和對地空武器防御能力差。

　　Ju87D采用新式的１４00馬力的尤莫211J型引擎。全新的引擎讓飛機時速提高到400公里以上，航程擴大到1200公里，載彈量也增加到1800公斤（載彈量相當于一般的輕型中空轟炸機了）。

　　Ju87D為了提高空戰能力，在后艙換裝了一挺雙聯裝MG17機槍，增加了飛機的自衛能力。

　　至于提高對地面武器的防御能力，D型在關鍵部位加裝了重達1000公斤的裝甲。這種設計使得飛機在俯沖的時候可以承受機槍和小口徑火炮的打擊。

　　D型除了保留斯圖卡系列差勁的機動性能以外，整體作戰能力比B型提高了一倍左右。整個D型作為斯圖卡的主力機型，二戰期間一共生產了3000架。

蘇德戰役　　這是二十世紀規模最浩大的一場戰爭，它決定了之后長達五十年的世界格局。

　　1941年6月22日德軍的190個師（其中有19個坦克師、14摩托化師，坦克約4300輛），全線進攻蘇聯。此時蘇聯部署在西部各邊境軍區的兵力為268萬人，計有陸軍170個師另2個旅，火炮3.75萬門，新型坦克1475輛和4500輛舊式坦克，新型作戰飛機1540架以3000架舊式飛機。

　　可以說，從數量上來說，蘇聯并不處于下風。但是戰爭初期，蘇聯卻遭受了難以想象的慘敗。

　　為了保證斯圖卡的使用，必須首先奪取制空權。德軍第一天投入1950架飛機突襲了蘇聯的各大機場，其中包括300架斯圖卡，他們在戰役初期仍然協同空軍中高空轟炸機打擊一些戰術和戰略目標。

　　由于蘇聯空軍沒有準備，當德國飛機飛到蘇聯機場上的時候，他們驚訝的發現蘇聯飛機密集的對方在沒有任何掩護的機場空地上。第一天就有1820架蘇聯飛機被摧毀，其中1500架還沒有起飛。

　　德國空軍本來就有飛機質量和飛行員素質的優勢，現在又取得了數量的優勢，不到一周時間最奪取了制空權。

　　此時，斯圖卡又開始執行傳統的任務，它在長達數百公里的戰線上巡邏，隨時根據陸軍的要求攻擊地面的各種目標。

　　在斯圖卡的打擊下，蘇聯的堅固據點，通訊指揮中心，還有討厭的炮兵陣地一個個被摧毀。

　　蘇聯軍隊陷入混亂，無助和恐怖空中打擊的陰影下。

　　此時，隨著科技的發展，斯圖卡開始攜帶類似于集束炸彈的SD2小型球狀炸彈。這種炸彈只有2公斤重，在離地面幾里地方爆炸，殺傷半徑12米，可以散布大量的破片。這種炸彈可以有效殺傷敵人的有生力量，普通車輛和輕型裝甲目標。一架斯圖卡可以攜帶300枚這種炸彈，這么大的數量可以讓一架飛機輕松摧毀一個營到一個連的敵軍部隊。斯圖卡的攻擊對象更為廣闊了！

　　德國在戰爭開始短短幾周內，殲滅了蘇聯火炮2.2萬門，坦克1.8萬輛，飛機1.4萬架。全殲蘇聯一個方面軍，十九個集團軍，250個師。在基輔戰役中，66萬蘇軍被俘虜。在明斯克戰役中，65萬蘇軍被合圍。在斯莫棱斯克戰役中，超過30萬的軍隊被全殲滅。德國在一個多月內，就在蘇聯西部地區推進約600公里，占領立陶宛拉脫維亞、愛沙尼亞全部、白俄羅斯和烏克蘭大部，并于9月初封鎖列寧格勒，攻占基輔。

　　這段時間，由于德軍掌握了完全的制空權，斯圖卡的作戰幾乎如無人之境。很多斯圖卡飛行員的戰績在這段時間飛速上升，其中就包括大名鼎鼎的斯圖卡之王魯德爾！

　　不過隨著戰役的深入，戰爭的天平開始發生了變化。蘇聯并不等同于德國以往所有的對手。法國，波蘭，挪威，丹麥都是國土面積不大的國家，德軍推進幾百公里就占領整個國家。而蘇聯地跨歐亞二洲的世界最大國家，德軍在蘇聯即使推進了1000公里，也才剛剛打擊到蘇聯的核心地帶的邊緣。而此時蘇聯的大部分工業企業已經轉移到更遠的西伯利亞地區，大量的換裝新裝北的軍隊從這些地域源源不斷的開往前線。雖然遭受了極為嚴重的損失，但是蘇聯并沒有亡國的威脅。

　　此時德國已經遇到了麻煩，它的物資和后勤已經無法支持這樣長期的閃電作戰，在1941年冬季，嚴寒和后勤的短缺阻擋了飛速前進的德國機械化部隊。

蘇聯領土面積廣闊，航程較近的斯圖卡必須靠奪取蘇聯的機場來保證自己。但是蘇聯人在撤退的時候破壞了幾乎全部的機場，德國人在更多的時候只能使用野戰草地機場　　但是11月的連綿陰雨把這些草地機場變成了一片泥沼，斯圖卡無法有效作戰。隨之而來的嚴寒又把泥沼變成了高低不平的凍土。這比蘇聯人的反攻造成了更慘重的損失，德軍能夠使用的飛機只有參戰總數的百分之十五，更多的飛機由于嚴寒無法起飛。

　　到了1942年1月份，在蘇聯全境內，德國空軍可以飛行的飛機數目不超過500架；而僅僅在莫斯科一地，蘇聯空軍就有超過1000架飛機可以隨時出動。雖然蘇聯飛行員的素質還不高，但是飛機的質量已經今非昔比，蘇聯人逐漸奪得了局部的制空權。

　　此時的斯圖卡已經開始遭遇到蘇聯戰斗機的威脅，斯圖卡的主要缺點有體現了出來。如果沒有足夠的空中掩護，即使最差的戰斗機也能輕松的擊落它。但是大多數時候，斯圖卡仍然是德國陸軍最有力的支持者。

　　1942年7月德軍開始進攻蘇聯戰略重鎮斯大林格勒，此戰是蘇德戰爭關鍵一戰。如果蘇聯失敗，其和歐洲部分和亞洲部分的聯系就基本被截斷，蘇聯將陷入可怕的被動中。

　　由于孤軍深入和蘇聯人的誓死抵（百度）抗，1943年2月攻擊斯大林格勒的德軍第六集團軍全部覆沒，德國和其協從國一共損失了50萬人。

　　此時斯圖卡D型也由FW190F戰斗轟炸機代替，FW190F具有Ju87系列無法企及的優異機動性。只要扔掉炸(百度）彈，它完全可以和蘇聯戰斗機作戰。而且它的時速高達650公里，就算打不過也能輕松的逃走。唯一的缺點在于FW190f的投彈精度不如斯圖卡那么準確。

　　G型是斯圖卡系列的反坦克型，它的最大特點就是機翼二側改裝二門37毫米Flak18型長管反坦克炮，配有24枚鎢芯穿甲彈，初速高穿透力強，火力十分強大。

　　該飛機1943年改裝成功，在1943年的庫爾斯克會戰開始大量使用。

　　其實這也是德軍的無奈的舉動。德國在進攻蘇聯以后很快發現自己的主力坦克1，2，3型都無法和蘇聯主力T34坦克對抗。4型坦克雖然勉強能夠和其對抗，但是對坦克成員的素質要求很高。庫爾斯克出現的豹式坦克雖然強于T34,但是整個二戰期間豹式由于機構復雜只生產了約6000輛，T34則生產了58000輛，加上蘇聯還有數量眾多的KV1和JS1重型坦克。如此巨大的數量差距，德國人只能靠空中力量加以扯平！

　　傳統的斯圖卡的反坦克作戰，都是以近距離投擲炸彈，用破片將坦克摧毀。這對于英法裝甲薄弱但是機動性強的坦克很有效，但是很難破壞裝甲厚重的蘇聯坦克。

　　曾經有過30架斯圖卡空襲一支集結的蘇聯坦克部隊，結果斯圖卡投出了全部的炸彈，只摧毀了一輛坦克。

　　相比起來，如果使用坦克炮從上面攻擊坦克最為脆弱的頂部裝甲，作戰的效果要好的多。

　　對于一個有經驗的斯圖卡G型的飛行員，只用一二發炮彈就可以摧毀一輛坦克。在Ju87G服役的期間，擊毀了數千輛蘇聯各種坦克，很大程度上幫助德國人抵抗了紅色裝甲洪流。

　　－－－－－－－－裝備反坦克炮的Ju87G

　　其他的型號：

　　斯圖卡還有一些其他的型號，因為大多沒有實戰使用，只是簡單的說說吧！

　　在1938年研制的，是的艦載型，準備裝備德國正在建設的“齊柏林伯爵”航母。主要是在的基礎上安裝了離艦彈射裝置和著艦鉤，它還有一個主要特點就是機翼可以折疊，保證航母加大飛機裝載的數量。

　　的一種改型，由于不能符合軍方需要，未進行生產。

　　雙座教練機，由D型發展而來。

　　到１９４４年９月斯圖卡系列全部停產時為止，各改型累計生產5709架。

個人對斯圖卡的評價　　斯圖卡作為近距離俯沖轟炸機的鼻祖，完美的完成了對地支援的任務，幫助德軍實現了閃電戰的理論。

　　但是，斯圖卡也不是完美無缺的。在凸現對地支援的同時，斯圖卡一定程度上忽視了自衛能力和生存力。

　　和一般的轟炸機不同，斯圖卡自衛能力非常的弱。如果沒有戰斗機掩護，很難獨自逃出敵人戰斗機的獵殺。這主要是因為其速度過低和機動性差導致的。

　　另外，斯圖卡的生存力很低，D型之前沒有裝甲保護，遭遇地方防空武器的打擊，很容易被擊毀。在實戰中，中大口徑火炮對斯圖卡一般沒有什么作用，但是20毫米到40毫米的幾聯裝速射高炮對斯圖卡的威脅還是很大。

　　相比起來，取代斯圖卡的德國FW190F戰斗轟炸機有很高的速度和機動性，可以很好的抵抗敵人戰斗機的打擊。

　　如果說FW190是科技發展的產物，和斯圖卡同時代的蘇聯伊爾2俯沖強擊機有搞出斯圖卡一籌！

　　伊爾2在載彈量等主要性能方面和Ju87差別不大，但是伊爾具有驚人驚嘆的厚裝甲。伊爾2的飛行座艙、油箱和發動機等部位都有非常厚的裝甲，機翼和尾翼是硬鋁材料制的，而機身則是鋼質材料。由于這樣厚重的裝甲，一般的德軍戰斗機很難將其擊落。伊爾2中彈幾十發，仍然毫發無傷的情況數不勝數！

戰爭中3的伊爾2在執行任務時損失，這似乎不多吧。但是其實有60的伊爾2在返航后都帶有各種各樣的戰傷。因為裝甲厚，即使在初期蘇聯失去全部制空權的情況下，伊爾2仍然大量出動對蘇聯地面部隊進行支援。這如果換成斯圖卡簡直是不敢想象的　　所以說，斯圖卡從設計思路上就很有偏頗，所以在二戰后期被更先進的飛機所取代也是大勢所趨！

斯圖卡之王魯德爾　　漢斯·烏爾里希·魯德爾（1916.7－1982）

　　漢斯·魯德爾并不是象米歇爾·惠特曼和厄斯特·巴克曼一樣的“裝甲王牌”。但他擊毀的蘇聯坦克超過了二者的總和。他是有史以來最偉大的Ju87“斯圖卡”飛行員，他的特長就是從空中摧毀敵人的裝甲車輛。他擊毀的敵人裝備數量是普通人難以想象的，包括了519輛（一說530輛）蘇聯坦克（相當于蘇聯精銳的第15坦克軍一個軍裝備的坦克數量），2000輛各蘇軍種車輛和無數其他的目標，這僅僅是他一個人的戰績！它一個人就摧毀了一個蘇聯坦克軍！

　　漢斯·烏爾里希·魯德爾1916年出生于西里西亞。他是一個牧師的兒子。在學校他的成績很糟糕，只受了有限的教育。當N粹掌握政權時他還是個孩子，所以被灌輸了很多N粹理論。在他這個年紀，他體現出了對體育方面的興趣，同時在學校中表現卻很不好。1936年他參加了德國空軍，同時作為一個軍校學生繼續發展他的體育才能。在通過了飛行訓練課程，成為一名飛行員后，他遞交了學習俯沖轟炸技術的申請但被退回。作為替代，他接受了偵察機的飛行訓練并且在1939年9月的波蘭戰役中執行長距離偵察飛行任務。1939年10月11日，他被授予二級鐵十字獎章。同時他繼續申請Ju87“斯圖卡”俯沖轟炸機的飛行課程并在1940年5月得到了批準。訓練結束后，魯德爾中尉被派往斯圖加特的“斯圖卡”訓練學校，所以在法國戰役中他未執行戰斗任務。之后，他被調往第2俯沖轟炸聯隊第1中隊，參加了1941年5月對克里特島的空降入侵，但仍未執行戰斗任務。作為對“巴巴羅薩”作戰的準備，魯德爾的聯隊隨后被調往東線。1941年6月23日早上3點，他執行了第一次俯沖轟炸任務。在接下去的18個小時內，他一共執行了4次戰斗任務。1941年7月18日，魯德爾被授予一級鐵十字獎章。

　　1941年9月23日，魯德爾的聯隊（第一和第二中隊）襲擊了砢瑯施塔德港灣（在列寧格勒附近）中的蘇聯艦隊。在襲擊中，魯德爾用1000公斤炸彈擊沉了蘇聯波羅的海艦隊最大的戰列艦“馬拉”號，炸彈命中了她的彈藥庫并把她炸成了兩截。“我們打中她了…你一定命中了她的彈藥庫…她爆炸了！”

1943年10月25日，漢斯·魯德爾被授予帶寶劍和橡樹葉的騎士十字勛章。在1944年3月的早些時候，他完成了第1500次戰斗任務并被晉升為少校。3月晚些時候，在一次任務中，魯德爾的分隊遭到了一個分隊的La－5戰斗機的攻擊。一架“斯圖卡”被擊傷并迫降在地面上，乘員安然無恙。漢斯·魯德爾決定降落并把他的同志們從敵占區救出來。降落很順利，他把乘員們從損壞的飛機中拉了出來，但卻發現由于地面過于松軟，飛機不能起飛了。他們被迫向著德軍戰線步行前進，同時逃避著俄軍的追捕。魯德爾和他的同志們到達了德涅斯特河并在冰冷的河水中游了600米，在即將上岸時，他的后座機槍手淹死了。最后，受了傷的魯德爾是唯一一個成功回到德軍戰線的人。隨后他返回了他的分隊，受到了他的同志們的熱烈歡迎。1944年3月29日，由于他的勇敢，少校漢斯·烏爾里希·魯德爾被授予當時德國最高軍事榮譽——帶鉆石、寶劍和橡樹葉的騎士十字勛章　　1944年11月，在布達佩斯附近的一次戰斗中，他的大腿中彈。不過幾天后，他帶著腿上的石膏回到了部隊。1945年1月1日，魯德爾被授予帶金橡樹葉、鉆石和寶劍的騎士十字勛章，成為唯一一名這個德國最高軍事榮譽的獲得者（也可以說這個榮譽是為他個人創立的)。在2月，魯德爾在法蘭克福附近的一次戰斗中飛機被地面防空火力擊中，右大腿又一次嚴重受傷，他掙扎著回到了德占區，很快被送往野戰醫院，并被截肢。然后他被送到柏林的醫院，在那兒裝上了假肢并很快回到了部隊。在戰爭的最后日子里，空軍上校魯德爾指揮著德國空軍的第一個也是最著名的一個“施圖卡”近距離攻擊/支援聯隊——第2俯沖轟炸聯隊“殷麥曼”（殷麥曼是德軍一戰中著名空戰英雄，“殷麥曼跟斗”由他創立，直到現在仍然是空戰基本戰術之一），他指揮著聯隊奮斗在東線直到最后的時候。戰爭結束時，他想帶著他的分隊進行一次自殺攻擊，但被他的上級阻止了，理由是：“在未來的日子里，祖國有可能還需要他。”這也是他唯一不進行自（百度）殺攻擊的原因。1945年3月他也曾自愿要求飛往被蘇軍包（百度）圍著的柏林以救出。1945年5月8日德國投降時，魯德爾上校在波希米亞進行了他在“施圖卡”上的最后一次飛行。他與美軍接觸以安排他和他的隊伍一起從蘇占（百度）區飛往美占區并最終獲得了成功。后來，他先在英國接著又在法國接受了訊（百度）問，并最后被送往巴伐利亞的醫院以徹底康復。1946年，魯德爾離開了巴伐利亞的醫院，成為了一名公路運（百度）輸承包商。1948年，他去了阿根廷，為國營飛機制.造廠服務。

　　在魯德爾的戰斗生涯中，他一共執行了2530次戰斗任務（大約400次是在福克爾－沃爾夫190戰斗機上－－FW109，同時他聲稱贏得了11次空戰勝利），他摧毀了150個炮兵陣地，519輛坦克，近1000輛其他車輛，70艘登陸艦，2架拉－3戰斗機，1架I伊爾－2強擊機，擊沉了戰列艦“馬拉”號，擊傷了“紅色十月”戰列艦,還擊沉了另外2艘巡洋艦和1艘驅逐艦。魯德爾是如此重創了蘇聯紅軍，以至于約瑟夫·斯大林本人懸賞十萬盧布要他的腦袋，無論是死是活。他一共在戰斗中飛行了60萬公里，用掉了500萬升汽油；他一共投擲了100萬公斤的炸彈，發射了100萬發機槍子彈，超過15萬發20毫米炮彈以及超過5000發37毫米炮彈。魯德爾認為美國按租借法案提供給蘇軍的坦克比起T－34來更容易摧毀，但他討厭它們的防空機槍，因為有一次他就是被這種機槍擊落的。魯德爾是一個杰出的、有豐富經驗的飛行員，他熱愛飛行和摧毀。他討厭回家探親和因病停飛，甚至在截肢以后他仍然毫不沮喪，憑著假肢繼續他的最愛——飛行和摧毀。在他的經歷中，他顯示了令人驚訝的力量、執著和無畏，無以倫比的決心和勇氣。眾所周知，戰爭后期德軍作戰條件日趨艱苦，但從他的許多照片上你無法找到一絲一毫的畏縮和恐懼，也可以說他自大到了極點。憑借他令人難以置信的勇氣和戰績，他將永遠在世界軍事史上占據一席之地。一位美國官員稱他為"thetypicalNaziOfficer".（最典型的N粹軍官），而他自己最著名的一句話是"Verlorenistnur,wersichselbstaufgibt"("Lostareonlythose,whoabandonthemselves").意為：只由那些放棄自己的人才會失去信心。