第二五六八章 海運行業的危機

　　希臘債務危機徹底爆發之后，整個希臘就陷入了恐慌之中。

　　但你要說希臘政府愚蠢，沒有想過一點辦法來自救，那也是不符合事實的。

　　在被世界新聞報揭露財務危機之后的第二天，也就是9月1號的時候，希臘就正式頒布了緊急法令，針對于希臘漫長的海岸線，將從即日起，所有的港口利用設施費用，都減半收取，如果是簽訂長期合約，那么更將大幅度優惠。

　　與此同時，希臘港口的各種稅收條件也大幅度的降低，雖然不至于是0關稅，但已經是猛然下降到了接近不收錢的地步。

　　等到三大評級機構們落井下石的時候，希臘發現自己的策略不是那么快速奏效，便又有了新的招數。

　　9月6號一早，就在希臘的第四大銀行限制取款的第二天，希臘政府再次宣布，希臘政府擁有的國有企業麾下的850萬噸噸位貿易船只，將全部進行拍賣處理，在此之前，在還在運營的時候，他們將用零利潤來吸引各大貿易商們。

　　緊接著，希臘政府就把自己的價目單給報了出來，直接就讓所有航運業的人們倒吸了一口冷氣。

希臘這是要拉著大家一起完蛋啊如此低的價格，絕對就是不賺錢的節奏，能不虧本都是好的了　　仔細的一想，希臘政府通過船隊運輸，養活著多達數萬的職員，以及通過在希臘港口的卸載等等，又養活了港口的那么多人員。

如果是希臘政府的船隊不賺錢，港口裝卸費用又便宜，稅費也幾乎是沒有，那么肯定大家愿意把貨物交給他們運輸，在那里裝卸的省錢誰不愿意啊這么一來，至少是希臘的船隊都會有工作了，來來回回的忙碌之中，港口的人員。以及相關的設施和服務人員，也都有工作了，家里人的生活就完全沒有問題　　海運行業是希臘的支柱型產業，占據希臘國民生產總值的15。雇傭員工超過20萬人，占據希臘總體人口的38。

如果是能解決掉這么數十萬工人、上百萬民眾的生活，那么希臘政府不賺錢又有什么關系呢希臘政府還可以根據這些生意，帶動更多的產業，從而擺脫更多的財政負擔嘛由此看來。不賺錢也有不賺錢的好處啊　　想通了這一點，同樣是地中海、大西洋的港口國家，意大利、西班牙、葡萄牙和愛爾蘭，也一起宣布了和希臘同樣的政策。

港口費用減半、簽訂長約的更加便宜、船隊運營費用大幅度降低　　這么一整套的方法學過來，希臘都沒有嘗到好處，就立刻被迫和這四個國家一起享受著這些政策即將帶來的利好。

　　他們還算是好的，絕境之中還能找出一條路來，但全球所有的海運公司們，卻就此傻了眼。

這還叫人怎么做生意啊還能不能愉快的合作共贏了你們這么玩，我們該怎么辦啊國家政府旗下的海運行業。可以不用賺錢，轉而靠開工來養活工人們，以及相關行業的人員們，但航運公司卻不行啊海運公司都是要講究利潤的，都是要給股東們分紅的，沒有實際的利潤，他們養那么多船員、工作人員干什么他們又不是國家機構，對這些人沒有養活的義務啊你說要給這幾個國家施壓，這更是不可能希臘之前連歐盟的話都不聽了，聽你這些行業的巨頭的話干什么你能找出比這個更好的養活他們國民的辦法不行就少在這里唧唧呱呱　　還有意大利這些國家。那估計情況比希臘好不了多少，這問題都還沒爆出來，就已經學著希臘的政策了，可見他們心里有多么的擔心。

這樣的國家。你還想去勸說他們別開玩笑了　　因此，全球的海運公司就陷入了恐慌。

　　其中就包括了剛剛買入了100萬噸噸位貨船的菲利賓海運巨頭正利船業，以及同樣買入100萬噸噸位貨船的印度尼西亞海運巨頭達家瑪公司。

　　他們兩家公司有一個共同點，那就是都是以低價買入的這么多噸位的船只。

　　這些船只大約都是七成新，保養得都不錯，但價格只有市場價的三分之二。完全就是大甩賣。

　　正利船業和達家瑪公司都是有著強大背景的，準備雄心勃勃做好海運事業的，特別是歐美航線的。

能以這么便宜的價格買到這么多質量很好的貨船，他們歡喜不已之余，又在暗地里嘲笑谷倉恩真是老糊涂了，想要轉行也不至于這么賤賣啊　　沒錯。

　　他們就是從亞洲的船運之王，馬來西亞巨富谷倉恩手里買到的這些貨船，200萬貨船的噸位，占據了谷家船隊的一半。

可以說，失去了這么一半的噸位，谷家最多只能算是馬來西亞船王了，在亞洲都排不上前十　　不僅僅是兩大公司在笑話谷家，就連馬來西亞的富豪們也在嘀咕，覺得谷倉恩實在是下了一招臭棋。

雖然賣掉貨船收入了50多億美金的現金，雖然現在的海運不怎么景氣，但什么生意都是不好做的，在自己熟悉的行業，就算是微利也能經營下去的，經營著等待著情況轉好，不就又能賺錢了嗎自動的減少船隊的一半噸位，這不是間接的減少自己的優勢嗎你沒有足夠的貨船，怎么跟別人的競爭要知道，貨船多才能夠輪轉得快，才能保持速度，才能降低運營成本啊但大家沒想到的是，那兩家公司買到還沒到一個月，居然就遇到了這么的晴天霹靂歐洲地中海五國，居然使出了這樣卑鄙的招數，完全就是讓海運公司破產倒閉的節奏啊　　輿論風向一下子就驀的轉移了風向。

　　“果然不愧是谷先生啊”

　　“我就說嘛，谷老聰明一輩子，怎么可能犯下這種錯誤”

　　“姜還是老的辣，現在那兩家公司知道厲害了吧”

　　“是啊，原以為撿了個大便宜，結果撿了一個超級大的麻煩回來。”

　　“現在亞洲這邊的海運，應該會被歐洲直接給壓垮吧谷老的這么一招釜底抽薪，減小了負擔不說，還擁有50多億美金的現金流，絕對是應對危機的最好狀況了”

　　“所以說，老人家的智慧真是深遠啊”

　　諸如此類的言論，在東南亞的商業圈子里流傳著。

　　正利船業和達家瑪公司氣得差點昏倒，但他們的款項已經支付給了谷家，而這筆生意本身沒有什么不妥的地方，所以他們想要找麻煩都沒有辦法。

　　另外受到大家廣為贊揚的谷家，自然是驕傲無比，一掃往日的那些揣揣不安和疑惑，高調的揚眉吐氣起來。

　　真正知道內情的兩個人，谷倉恩和谷平豪卻是面面相窺，谷平豪更是長嘆一聲的說不出話來。

　　他們兩人本來不愿意相信蕭奇說的話，不想把手里的貨船出售的。

　　但是轉道香港回馬來西亞的時候，谷倉恩和李超人見了一面，雖然李超人不知道谷倉恩和蕭奇談了什么，但他看到谷倉恩疑惑不定的樣子就知道老朋友在猶豫。

　　“蕭奇是一個神奇的年輕人，如果他給你的建議，在不涉及到家族根本的情況下，你最好還是聽一下”李超人這樣對老朋友說道。

　　有了李超人的提醒，谷倉恩回到了家里后，再召集了自己的智囊團，讓他們多方商量，卻都沒有得出海運會大幅度萎縮的結論。

本來其實現在的海運已經比不上十年代了，再差難道還能比現在差，難道不要海運了　　但谷倉恩心里卻越想越覺得有些不安，最后終于還是決定，相信蕭奇一次，賣掉自己的一半貨船噸位。

　　在谷平豪看來，老爹有些太冒險了，但他又不好阻撓。

　　畢竟他找不出蕭奇為什么要害谷家的原因，自然就不能說蕭奇在胡說八道。

　　既然決定了賣貨船，谷倉恩就沒有猶豫，短短的兩個月談判之后，終于是以比市場價低許多的價格，賣掉了自己手里200萬噸位的貨船。

　　然后谷倉恩就受到了許多人明里暗里的嘲諷。

　　連谷平豪都覺得，蕭奇真的是太兒戲了，有心要讓老爹去找他問問，但谷倉恩卻沒有動作。

接下來，就是希臘債務危機爆發，就是希臘宣布了這條陰狠無比的計劃，就是意大利等四國跟著效仿不僅僅是谷平豪瞠目結舌，谷倉恩也想不到居然局勢會有這樣的變化如果不聽蕭奇的話，這么100多億美金的船運公司，真不知道該怎么辦才好　　扔掉是絕對不行，但留在手里又是燙手山芋，絕對的進退兩難。

　　可是現在好了，聽了蕭奇的話，谷家提前就賣掉了一半的噸位，負擔大大減少，即使是做近距離的微小利潤的亞洲運輸航線，也不會落到山窮水盡的地步。

更何況，現在手里還有50多億美金的現金流啊，什么問題應付不了而有今天的這種好日子過，不就是靠了蕭奇的妙手指點嗎天才少年，果然是名不虛傳啊請兄弟們多多訂閱