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第一零四十一章 想買英飛凌

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  故而,聯發科這次對于處理器芯片的研發,特別是對于CPU性能的提升,是非常的重視。

  蔡明生派出了自己二十多個超一流的研發人員,常駐在蓉城的仙女實驗室進行研究,付出了大量的財力和物力,才算在最近獲得了突破性的進展。

  別看蕭奇每片處理器芯片只給聯發科0.2美金的專利金,但蕭奇許諾以后每年的運用量不下于1億枚,所以每年聯發科能收入1.5億人民幣的專利收入。

  單是專利金就能不少,蔡明生就開始覺得,自己是不是可以在DreamStars的獨立基頻芯片上分一杯羹。

  基頻芯片是手機芯片中很重要的一環,它是整合HSPA、EDGE和WCDMA基頻的芯片,因為歐美法律規定,所有和無線電通訊相關的部分,都必須要整合在同一個處理器上,所以才單獨整合成一個基頻芯片。

  基本上手機的打電話功能,就是由CPU處理器、基頻芯片、電源管理、軟件和外設來組成,這也是手機的一個基本功能,而這些合在一起就成了聯發科的一攬子解決方案,俗稱基帶芯片,也就是當初蕭奇買下的聯發科手機芯片。

  只不過現在蕭奇生產的DreamStars,檔次要提高許多,雙核處理器、電源管理、仙女系統等等,都是高端研發的獨立元件,自然不可能全部交給聯發科生產。

  就跟電腦一樣的,集成主板和獨立主板的差別是很大的,明顯的獨立主板效果更好,功能更強大,DreamStars的基帶芯片也同樣是這樣。

  聯發科也沒有那個能耐生產出符合DreamStars需求的基帶芯片,但他們希望能在自己的技術專長上,得到也是手機重要組成部分——獨立基頻芯片的訂單。

  最近這段時間,蔡國智就一直跟蕭奇提起這個,希望蕭奇能讓他們試一試。

  可蕭奇卻沒有答應。

  倒不是不信任聯發科的技術,事實上在2012年,智能手機大戰如火如荼之際,聯發科的基頻芯片,甚至是整體的基帶芯片,就非常的有市場,華國國產的比如聯想、華為的基帶芯片,用的都是聯發科的。

  他們有著雄厚的技術底蘊,再加上蕭奇的天才構想,努力的制造出好的獨立基頻芯片,也不是不可能。

  但蕭奇的眼光,始終是往前看的。

  未來的高通、聯發科、英飛凌、展訊等等,主宰了整個兒的基頻芯片的市場,聯發科比起高通來差了不少,但也能算是世界第二。

  可如果和聯發科合作,蕭奇是沒有機會來發展自己的實力的,為了自己擁有的技術和專業更加的強大,蕭奇還是決定,自己購買一個擁有基頻芯片專利的公司。

  倒不是蕭奇不想直接收購聯發科,可因為聯發科在蕭奇的影響下,已經提前嘗到了手機芯片的甜頭,未來每年數十億人民幣的巨額利潤,注定了蔡明生不會放手自己的公司,相反他的野心還很吃力的大,想要把聯發科帶到一個更高的位置上。

  在這種情況下,蕭奇如果強行收購聯發科,就顯得困難重重了。

  事實上,蕭奇曾經有意無意的給蔡國智打聽過,聯發科有沒有融資或者買股票的可能,但蔡國智想也沒想就說“不可能!”

  想來也是,一家利潤超好,又擁有強大的未來發展預期的公司,是怎么都不會出售的。

  所以蕭奇把自己的打算放在了英飛凌這家公司上。

  說起英飛凌,可能大家都不大熟悉,但如果說“西門子半導體事業部”,很多人就明白過來了,原來這是系出名門啊!

  西門子半導體事業部獨立出來,成立了英飛凌之后,他們在半導體方面有著非常獨到之處,比如通訊領域的基頻芯片、集成電路、DRAM儲存、汽車和工業電子元件等等方面,他們都掌握著非常先進的領先技藝。

  看見這幾年內存市場非常的火爆,去年的時候,英飛凌進行了一次拆分,把做DRAM的部門分離了出來。

  分離后叫奇夢達的DRAM內存公司,身為全球第二大的DRAM公司,分離出來就直接在紐約證券交易所上市了,為英飛凌帶來了十億美元的融資,其最高峰市值達到了50億左右。

  但奇夢達的好日子并不長,再過一年多它們就得倒在金融危機里,最后市值都不會超過5億美金,和大多數的難兄難弟一樣。

  真正有價值的還是英飛凌本身。

  且不說它可以和聯發科一樣,做出手機芯片方案,蕭奇得到了它,就相當于得到了聯發科80的實力,而且人家英飛凌最厲害的還并不是這一塊兒啊!

  英飛凌真正厲害的,還是在半導體一塊兒的芯片,比如德系的許多高級汽車,比如奔馳、寶馬和奧迪,車上用的胎壓監測系統、電子指南針、智能傳感器,很多都是他們家出的。

  而蘋果IPHONE里面有著諸多的傳感器模塊兒,比如環境光傳感器、距離傳感器、影像傳感器、磁阻傳感器、聲波傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器…等等,都是非常重要的存在,許多都是蘋果獨一無二的運用技術。

  想要做好智能手機,這些傳感器必不可少,而英飛凌平日里就沒注重過消費電子行業,只是為汽車上配備這些傳感器組件,但不代表他們不精通,事實上他們可是其中的大行家。

  另外還有,前世2011年日本大地震的時候,為什么會造成了IPHONE和IPAD的缺貨?

  就是因為缺乏一個很重要的元件——電子指南針。

  這個原本由日本旭化成生產的重要元件,更換其它廠商非常的麻煩,必須要對其它部分統一調配,而這可不是一天兩天的事情。

  恰好的,英飛凌就是為汽車的導航系統制作電子指南針的,蕭奇在這方面備一手,自然就符合“不依靠一個供應商”的理念。

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