1169. 我的車托之家

　　進了辦公室,里面裝修不算繁復,甚至可以稱得上簡樸,就那么幾個文件柜,還有大班臺,大班椅。

　　不過三十八層的環境,李逸帆非常喜歡,來到落地窗前,看了幾眼下面三環橋上的車水馬龍,他突然有一種俯瞰眾生的感覺。

　　自我感覺良好的站了一會兒,一回頭這才看到兩個前臺mm,居然還站在門口。

　　公司草創,他今天也是第一次來,公司里并沒有給他這個大老板找專門的秘書,現在他的突然出現,兩個前臺當然是不敢怠慢。

　　剛剛他巡視公司的時候,這兩個就一直跟在他的身后,隨時準備面對他的召喚。

　　原本這兩個前臺mm,對眼前這個年輕人,還有些狐疑,畢竟對方實在是太年輕了,可是跟著他一圈走下來,這個年輕人身上所展現出來的沉穩氣度,還是非常有效的震懾住了他們。

　　這個年輕人絕對不簡單,別看那些坐在格子間里的年輕人,歲數也許比他大,但是論氣質,和他真的差遠了,這明顯是個有故事的人。

　　看著站在門口有邢惶誠恐的兩個前臺,李逸帆心里有些好笑,自己這才多大歲數,不過這氣徹真是不一般哪,心里小小得意的同時,一揮手說道。

　　“把李錚和潘想給我叫來。”

　　李錚和潘想,是四十大盜在廄分公司,人力資源部的頭頭給他推薦的兩個人。

　　這倆人說起來,和上輩子的汽車之家,還是有些淵源的。

　　其實關于汽車方面的網絡新聞,早就不是什么新鮮事了,進入03年之后,國內三家門戶網站三分天下。

　　搜狗,舊浪,網鬧,三家門戶網站。已經奠定了他們在國內門戶網站行業里的地位。

　　三家網站做門戶網站的路數,全靠抄襲美國人的雅虎,套路和人家也是一摸一樣。

　　網站的最主要位置是留給時政新聞,下面留給各種娛樂八卦新聞。再往下就是留給計算機,手機,和汽車的板塊。

　　所以其實如果說最早搞汽車方面的網絡新聞的,當屬這三家。

　　只不過他們的關注度不再汽車行業上面,所以汽車行業的網絡新聞,在這幾家網站的曝光率不高。

　　上輩子的時候,汽車之家這個專門做汽車新聞的網站是在2005年6月上市的,并且在一年之后,就靠著他們的專業性,進入到專業汽車網站的前五。在一年過后,他們靠著自己的專業性,登上了專業汽車網站的榜首。

　　2007年的時候,這家網站的瀏覽量已經過千萬,而到10年的時候。這家網站每日在線的會員數量就已經過了六百萬,這是何等驚人。。。

　　而李錚和潘想,上輩子的時候,也正是這家網站的創始元老。

　　他們在來這家公司之前,都是在另外兩家門戶網站做汽車新聞方面編輯的。

　　對于汽車行業非常了解,對于網絡行業也同樣非常了解,后來正是在他們這幫人的努力下。汽車之家才做成了業界第一。

　　當然后來一位重量級大咖的加入,對汽車之家的也相當重要,但是現在人家自己搞網站,正搞得如火如荼,李逸帆想挖人家過來,人家也不一定愿意來。

　　更何況。他相信,自己有著比現在超前十幾年的理念,只要隨便拋出幾個點子,就能讓汽車之家走上正軌,所以現在還不需要那位大咖來加盟。

　　幾年之后。當汽車之家走上正軌之后,那時候自己就算當個甩手掌柜,下面的這幫人也能保證這家公司的正常運行。

　　現在自己要做的,就是把這家公司搭建成型,然后把這家公司推上業界第一的寶座。

　　只要在業界第一的寶座上坐上三年,那汽車之家就會成為網絡媒體里絕對的霸主,和權威,到時候他們說話,誰會懷疑。

　　有他們的編輯說幾句話,絕對比外面的宣傳管用的多。

　　到時候自己的汽車公司弄起來,老子就特么天天讓那些編輯在這里寫軟文,老子的車就算是一坨屎,你也得給我寫成香的。

　　到時候那些其他品牌的汽車,老子看不上那個,就黑那個,你們不乖乖的給錢,老子就黑死你,看你們那個敢和老子叫板。

　　作為十幾年后的重生人士,對于后世已經變了味道的車托之家的編輯的軟文能力,李逸帆可是親眼見證過的。

　　車子的外觀好看,合資車那叫時尚典雅,自主車那叫山寨抄襲,車子外觀難看,合資車那叫前衛新潮,自主車那叫歪瓜裂棗。

　　車子設計風格超前,合資車那叫時髦自由年輕,自主車那叫非主流不成熟,車的設計風格保守,合資車叫經典,自主車叫俗氣。

　　發動機功率扭矩高,合資車叫激情、運動、性能,自主車叫急功近利不可靠。發動機功率扭矩低,合資車叫夠用、環保、低碳,自主車叫動力不足技術差。

　　發動機功率扭矩不高不低,合資車叫主流,自主車叫平庸。混動電動,合資車叫環保理念,自主車叫安全隱患。

　　變速箱只配手動擋,合資車叫精英操控駕馭,自主車叫土鱉低級原始。變速箱使用4at/5at,合資車叫成熟可靠,自主車叫陳舊落后。

　　變速箱使用cvt,合資車叫提速穩,有舒適感,自主車叫提速肉,沒推背感。變速箱使用6at,合資車叫行業水準業界標桿,自主車叫勉強及格沒競爭力。

　　變速箱使用雙離合,合資車叫引領時代潮流,自主車叫做卑鄙逆向工程。變速箱使用8at以上,合資車叫豪華高端,自主車叫虛榮狂躁。

　　換擋/渦輪介入早,合資車叫靈敏,自主車叫浮躁。換擋/渦輪介入晚,合資車叫沉穩,自主車叫遲鈍。換擋/渦輪介入不早不晚,合資車叫調教功底,自主車叫平淡無奇。

　　底盤調教軟,合資車叫做舒適度高,自主車叫太飄啦。底盤調教硬,合資車叫做路感清晰,自主車叫太顛啦。底盤調教不軟不硬,合資車叫十全十美,自主車叫毫無個性。

　　內飾配置低,合資車叫簡約,自主車叫簡陋。內飾配置高,合資車叫業界良心,全是亮點,自主車叫媚俗取寵,全是噱頭。

　　合資車售價十萬出頭,叫做價格親民。自主車售價十萬出頭,叫做脫離群眾。

　　這就是十幾年后,那個已經變身為車托之家的網站編輯的節操,那時候但凡是沒塞錢給他國產品牌,都被他們黑的狗屎都不如。

　　甚至有些品牌更加悲催,他們塞了錢,但是塞得錢沒有合資品牌的多,就更是被那些編輯們黑的冒煙。

　　那時候的汽車之家,穩穩的霸占著國內汽車專業網站的頭把交椅,說話有權威性,再加上國內的汽車市場增長進入爆發期,很多原本對汽車不是很了解的消費者剛剛打算買車。

到這網站里一看,全是罵國產車,跪舔合資車的軟文,你說這會讓國產品牌流逝多少潛在的消費者　　所以李逸帆現在要做的就是把這個苗頭扼殺在搖籃里,就算汽車之家網站今后,依舊會變成一個車托之家的網站。

　　那他們的編輯也只能給自己的品牌寫軟文,就得跪舔老子自己的品牌,至于那些合資品牌,你們要是不給老子足夠的錢,老子就黑你,而且還往死了黑。

　　你們交的錢,將不會是費,而是保護費。

　　一想到當一個后世經常被人提起的網絡暴民,李逸帆的心里就有著一絲小小的期待。

真是希望這家網站快點成長起來啊,到時候老子就看看你們那幫無節操的合資車企,能把老子怎么樣　　就在他站在落地窗前yy的時候,身后的玻璃門被人敲響,他回頭一看,兩個瘦高男子站在門口。

　　其中一個短發,帶著黑框眼鏡,另外一個身材微微有點壯,滿臉的憨厚,正站在門口看著他。

　　李逸帆哈哈一笑:“快進來。大家好,我就是你們的老板李逸帆,之前咱們在電話里聊過,今天初次見面,我很高興認識兩位。”

　　李錚和潘想對站在他們面前的李逸帆很好奇,心里也很震驚,畢竟這個年輕人看起來,歲數還沒他們大。

　　如果不是他的聲音很熟悉,以前確實和他們通過電話聊過天,他們真的要懷疑,站在他們面前的是不是個騙子了。

　　李逸帆和有點發呆的兩人握了握手,然后招呼他們坐下,又讓一直站在門口的前臺小妹,給他們沖了三杯咖啡送進來。

　　李錚和潘想也用最短的時間,接受了面前這個年輕人就是他們老板的現實。

　　畢竟他們兩個原來在廄的兩家門戶網站的汽車板塊工作,一個月也就拿三千多,現在跳槽到這里,不但是公司的管理者,工資也翻了三倍,對面這個年輕人別看年輕,可卻是他們的衣食父母,他們如何能怠慢。

　　而且李逸帆的態度很是平易近人,年輕人互相熟悉的快,再加上都是對汽車非常了解和有興趣的人,所以很快大家就有了共同語言。