1162. 豁出去,臉皮厚

　　“老板，你就放心吧，我豁出去了，不光是我，我手下的那幫小子，要是有那個不賣力的，不用你說話，我抽死他！”

　　老梁有些動感情的說道，李逸帆微微一笑，然后揮了揮手，老梁起身告辭出去了。

　　這次的見面，兩人的目的都達到了。

　　李逸帆主要是給出了公司未來研發的方向，并且說服了老梁，按照自己制定的方向走。

　　而老梁則是得到了老板的保證，資金，人手，甚至技術支持，那他還有啥好說的，就按照人家說的干唄！

　　不就是拼命嗎？又不是沒拼過！

　　老梁帶著幾分決絕和滿意，離開了李逸帆的辦公室，而李逸帆則是靠在大班椅上，開始捏起了自己的鼻梁。

　　草，剛剛的牛B,是不是有點吹的太過了。

　　那渦輪增壓器的技術，你讓老子到哪里去搞去啊？

　　想要搞渦輪增壓發動機，那就離不開這渦輪增壓器，但是之前也說了，這玩意，現在世界上就那么幾家公司玩得轉。

　　最牛B的當屬美國的霍尼韋爾，然后就是博格華納，再其次就是德國的盧克，還有日本的三菱。

　　說道國內，只能用呵呵兩個字，來形容目前國內這個行業的環境。

　　大飛機的渦輪還搞不定，艦艇上用的蒸汽輪機，還要靠烏克蘭，至于汽車上用的渦輪增壓器，那就真的只能用呵呵兩個字來形容。

　　渦輪增壓器這玩意，其實原理很簡單，就是靠發動機派出的廢氣，帶動渦輪，渦輪轉動，在發動機氣門打開的時候，再把大量的新鮮空氣，在吹進入到發動機缸體內。在燃燒一次，從而將燃油的效率利用率達到最大化，提升燃燒效率。

　　看似簡單，可是對于加工制造的水平要求非常高，而且還涉及到相當復雜的材料科學。

　　首先追單的難題，就是渦輪的扇葉，你要做的非常輕薄。畢竟你的重量越輕，那么發動機排出的廢氣就可以在越少的情況下帶動渦輪扇葉，從而更早的介入發動機的工作，最大可能的減少渦輪的遲滯效應。

　　而且你這渦輪的扇葉，還得要耐高溫，耐腐蝕。

　　要知道發動機派出的尾氣溫度極高。而且里面含有大量的碳硫化合物，有著非常強的腐蝕作用，你必須得保證你的渦輪葉片在這樣極端的環境下，工作穩定，不變形，不被腐蝕。

　　這就是對渦輪葉片的材質提出了非常高的要求。

　　所以一般目前世界上的車用渦輪葉片都采用鎳基材質，并且含有一定量的鎢和鉬。這樣材質的合金材料，要在一千多度的高溫下，還能保證超過84MPa的強度，在平時的時候，強度你想想會何等驚人？

　　這就給葉片的加工，又提出了一個高難度的挑戰，那就是如何來加工這樣強度的合金鋼？

　　總而言之，這是一系列非常復雜的材料科學和加工方面的混合難題。不是坐在哪里拍拍腦袋就能想出來的。

　　之前他也是吹牛吹得順口了，和老梁說，會給他提供技術支持，什么渦輪增壓器，你就別擔心，我來給你弄之類的話。

　　現在老梁一走，就輪到他有些后悔了。

　　就目前而言。以國內的能力，想要搞出這樣的渦輪，是不太可能，就算是十年之后。也一樣沒戲。

　　十年之后的車企，即便是很多民資車企，也給自己的發動機加上了渦輪增壓器這樣的外掛，可是都是靠老美和日本人來供貨的。

　　德國人一貫高傲的用自己的盧克，有時候盧克的不頂用，也需要去美國人那邊跪舔，從博格華納搞來一些渦輪。

　　至于霍尼韋爾，人家是一貫的高冷，對于汽車渦輪增壓器市場，不屑一顧，人家玩的就是高端，要搞就搞飛機發動機渦輪，要么就是艦艇用的蒸汽輪機，就算再不濟，搞得也是大型水電，火電，或者是核電里面用的蒸汽輪機。

　　而真正在汽車市場的渦輪增壓器里，占據最大市場份額的，到要數后來居上的博格華納。

　　后世國內的諸多汽車制造企業，在使用渦輪外掛的時候，幾乎大部分都是通過博格華納來供貨的。

　　只有一些比較要求不太高的，才會用小日本的三菱重工，比如長城。。。

　　但是這年頭，你如果說要去找博格華納，和人家談合作，說我們想要你們來給我們供貨渦輪增壓器，人家可能連眼皮都不夾你一下，甚至就算答應你，也是往死里來宰你。

　　為啥？

　　現在的博格華納正處于一個快速的上升期，他和德國大眾有很多合作項目，目前的大眾正在全力研發雙離合變速器，而里面的數控模塊，基本全都有博客華納來提供，所以人家現在手里有大把訂單，而且不差錢。

　　二來博格華納的渦輪在業界是有著響當當的名氣的，雖然不如霍尼韋爾的好，但是在車用領域，算是一號大拿，德國人大多靠他們供貨。

　　你說你一個華國不知名的小企業，去和人家談合作，人家連你的名字都沒聽過，你說他叼不叼你？

　　三來，關于中美之間的科學技術剽竊之爭，最近一些年是愈演愈烈，在國際上，美國人一直在裝受害者的形象。

　　成天吵吵所，華國每天入侵他們的網絡，給他們帶來多少多少的損失，從他們那里又偷竊了多少，多少的技術資料云云。

　　這樣就給很多公司和公眾造成了一種恐慌感，但凡涉及到一點搞技術含量的敏感東西，都不愿意和華國來合作。

　　所以就算，現在他想去和博格華納談合作，想讓他們提供給自己渦輪增壓器，博格華納肯定是不愿意。

　　那咋辦？牛B，已經吹出去了，到時候拿不出東西可咋整？

　　草！活人還能讓尿憋死？

　　老子干脆就不和你博格華納談了，反正你們不是喜歡往咱們華國人身上潑臟水嗎？說咱們喜歡剽竊嗎？

　　反正都是黃泥巴掉進褲襠里的問題，要是不去偷你，還真對不起你了。

　　日本人老子都連偷帶搶的搞了一遍，你們美國人多個啥？

　　李逸帆瞬間就有了決斷，美國人也沒三頭六臂，也一樣是一根JB，兩顆卵子，有毛好怕的。

　　再者說你們才是這個世界最大的剽竊者，十幾年后那個諾斯登事件，老子可一清二楚呢，你們玩的那一套鼴鼠計劃，沒有我比你們更清楚的了。

　　上輩子穿越前的十幾年，要說最轟動國際的事件，就是美國CIA間諜，諾斯登叛逃的事件了。

　　這家伙逃到了香江的一家酒店，在哪里盤恒了十幾天，其實到不如說是被咱們扣留了十幾天，那些天里，咱們從他的嘴巴里可是撬出來不少好東西。

　　那件事李逸帆可是全程參與的，當時搞出來的那些資料，絕對稱得上是觸目驚心。

　　美國人對咱們是滲透，甚至可以說已經到了無孔不入的地步，從網絡，到官員，再到民間團體，光是看那些紙面資料，都會讓人不寒而栗。

　　難怪有人說，這個國家，本來就是美國人的國家，人家根本不用發一兵一卒，就可以。。。

　　而在那些人里，有不少人可都是技術上滲透進來的，以外資企業代理人，或者是經理的名義，滲透到國內，和國內的一些大型，敏感的企業接觸，盜取商業和技術上的機密。

　　那幫人的名單，現在可就在李逸帆的腦子里，大不了到時候通過他們下手，從美國搞來一些資料好了。

　　而且就算不通過他們，通過網絡也一樣可行，IBM，思科等大企業，可不光是賣給咱們的服務器里裝了后門，就算是賣給美國企業的也一樣有后門。

　　那些后門，李逸帆同樣知道，并且可以加以利用。

　　而且就算不利用那些后門，也還有別的路子，美國人同樣喜歡綠票子，反正那玩意，老子手里多得是，在美國，他也一樣有不少代理人呢。

　　到時候把路子搞得隱蔽一點，通過收買的方式，幾管齊下，同樣能夠搞到自己想要的技術資料。

　　博格華納的技術，畢竟不是美國政府關注的核心技術，涉及民用領域的方面更多一些，應該不會引起他們的關注。

　　這世界，就是撐死膽大的，餓死膽小的，那套流氓手段，美國人用得，憑什么咱們就用不得？

　　只要豁出臉面，放下身段，就沒什么搞得不定的東西。

　　李逸帆是下了狠心，美國人的技術蛋糕，他是非吃不可了。

　　要知道十幾年之后，當華國真正的變成，世界第一汽車市場時候，每年光是汽車零配件的進出口，就是數百億美元的生意。

　　特殊鋼材，變速器，渦輪增壓器，等等在這里面都是大頭，光是渦輪增壓這一塊，就有幾十億美元的市值。

　　與其到時候去給美國人送錢，還不如這時候自己先下手為強了。

　　如果能夠搞定這些技術，到時候不光可以滿足自己所用，還可以大面積的提供給全國其他的車企，這樣的買賣絕對做得！(