第五百一十一章 F1戰斗機

　　有著這些考慮后，陳敬云就是吩咐了下去，技術可以買，但是必須和飛機一起買，買個技術賺不了幾個錢，賣幾百架飛機出去才是賺錢的生意。同時福州飛機制造廠搬遷到了蚌埠后，蚌埠飛機廠因為歐洲爆發戰爭的緣故無法獲得發動機，所以提出了進口發動機以及相關技術專利的要求，畢竟有了發動機才能造飛機不是。

　　這年頭，航空發動機的技術是法國一家獨大，英國人的飛機所用的航空發動機技術都是引進的法國航空發動機技術，而美國人引進的又是英國人的技術，所以說法國人是航空發動機發展的源頭也不為過。

　　戰爭時期一切都好說，面對前線的飛機一架接著一架往下掉，法國人以前死活不肯賣的航空發動機專利技術立馬就扔到了中國面前，得到了這份寶貴的技術資料后，上海動力公司的航空發動機部門對航空發動機的研制和仿制工作才算是真正的走上了正規，甚至和上海動力公司聯合開發航空發動機的美國企業都為此獲益不少。上海動力公司航空部的專家認為有了這份技術資料，加上美國提供的精密制造設備以及原材料，上海動力公司仿制的第一款航空發動機很快就能裝備到中國空軍的飛機上了。

　　法國人給了航空發動機的專利技術后，中國方面也是迅速開工為英法兩國提供飛機，按照雙方的協議英法兩國各自向蚌埠飛機廠下了一百架D5A戰斗機的訂單，以單價一萬元計算就是高達兩百萬元的生意，而蚌埠飛機廠因為獲得的利潤最少是半數，因為D5A戰斗機的成本價不會超過三千元，蚌埠飛機廠給中國空軍和中國海航提供的D5A戰斗機單價是五千元左右，而現在歐洲戰爭爆發，軍械價格翻倍的情況下賣一萬元也是不難的。當然了更關鍵的是這批訂單本來就不是什么正常的商軍械訂單，英國兩國基本上就是直接扔出來兩百萬為的就是換取機槍射擊協調器的技術而已。

　　高達兩百架的訂單蚌埠飛機廠一時間也造不出來，按照他們每個月最高幾十架的產量難以短時間內滿足這兩百架飛機的訂單需求。不過訂單雖然下了，而且連錢都提前全額付款了，但是英法兩國并沒有指望著中國能夠短時間內就提供大量的D5A戰斗機了，所以經過協商后，英法兩國就直接把中國空軍中現役的部分D5A戰斗機給買走了。

　　這三十多架戰斗機英法兩國一買到手，一大批的技術專家就是開始研究，然后一大群人看了半天后總算是把射擊協調器這玩意給找出來了，緊接著就是直接通過電報向英法兩國國內回報了相關的信息和技術參數。

　　于是乎這二十多架D5A戰斗機甚至還沒有裝船離開上海的時候，法國的飛機廠內就已經開始生產裝備了射擊協調器的戰斗機了，甚至為了盡快能夠投入戰斗是一邊直接仿制D5A戰斗機，一邊設計研發新式飛機。

　　中國空軍本來就是要準備對現役的飛機進行升級換代了，這年頭飛機的技術發展實在太快，現今的D5A戰斗機還算是領先，但是估計不用幾個月就得落后了，再等兩三年時間國民軍的現在裝備的所有飛機都得落后了。

　　正是因為飛機的升級速度很快，所以陳敬云早就是吩咐過空軍要進行下一代飛機的研發，甚至進行下下一代飛機的預研工作，為了研發更先進的飛機，空軍部甚至投入了巨資建設了一個大型風洞，并且和上海動力公司簽訂了航空發動機的研發合同。

　　可以說空軍的軍費預算中，絕大部分都是用于各種項目的研發工作上面，包括新式戰斗機，新式遠程轟炸機等，新式偵察機，為了這三款新式飛機所配套的項目多如牛毛，比如航空發動機，比如機載無線電設備，再比如新式的航空機槍，甚至到飛機起降時的輪胎和起落架都得進行專門的研發。

　　空軍代號為F1的戰斗機項目早在1913年下半年就開始進行了，當時空軍剛裝備D5A戰斗機不久。而D5A戰斗機實際上是從D5偵察機上改裝而來的戰斗機，其性能對付以前的那些原始落后的飛機沒有問題，但是隨著歐洲戰場上的各式飛機不斷出現，D5A戰斗機的性能很快就會變得落伍，而作為D5A戰斗機的繼任機種，代號F1的戰斗機從一開始就是作為專職戰斗機而設計，為了讓F1戰斗機取得更優良的飛行性能，空軍甚至投入了巨資建設了一個大型風洞，為新式飛機的研發提供各種試驗數據。

　　然而F1戰斗機項目的進展并不順利，首先是空軍提出要飛機具備優良的空戰性能，為此提出了裝備新式航空機槍，而不是現在的從麥德森輕機槍改進而來的航空機槍。新式航空機槍的研發困難之余，航空發動機的進展也一直麻煩，一開始是準備進口發動機，后來歐洲戰爭爆發后斷掉了來源，所以又是開始尋找其他發動機來源，這諸多問題一拖再拖，就導致了F1戰斗機項目直到現在都還沒有能夠正式定型。

　　然而空軍方面卻是對F1戰斗機依舊保持了極大的興趣，并繼續投入資金研發，航空機槍的問題在南京輕武器兵工廠進行了一年多的研發后，終于是成功的研發出了一款，同時也算是世界上第一款航空機槍，現在世界各國空軍所裝備的航空機槍大多還是從其他機槍上改裝設計的。

　　而航空發動機的問題也在獲取了法國人的技術資料后獲取了極大進展，空軍的戰斗機設計部門根據各種現有的技術條件，在歷盡差不多兩年的研發設計之后已經是把F1飛機基本外形和參數給確定了下來，并制造了數架原型機采用囤積的進口發動機進行試飛，而試飛的效果讓空軍極為滿意。

　　F1戰斗機，采用單發單座的布局，并拋去了以前的雙翼而采取了中單翼設計，同時為了補充中單翼而造成了機翼不夠堅固，采用了張線加強。機體的設計完全是圍繞著如何取得空戰優勢而進行，在經過了大量的風洞試驗后才是確定了最后的外形，其爬升、瞬盤等性能全面優于D5A戰斗機，而最高速度達到了一百七十公里每小時，最大航程為六百公里，機頭裝載一挺7.92毫米的航空機槍。從速度和航程來說，F1戰斗機并不沒有比D5A戰斗機提高太多，但是兩者的空戰性能卻是天差地別的，具體到甚至F1戰斗機面對D5A戰斗機時就如同D5A戰斗機面對B3轟炸機一樣。

　　而這就是專職戰斗機和兼職戰斗機的區別了，這同樣是為什么法國空軍早期裝備的D5A戰斗機的速度高達一百六十公里，但是在歐洲戰場中和德國的只有一百二十多公里時速的福克E3戰斗機打的不相上下的原因，因為兩者纏斗起來后福克E3戰斗機占據了太大的優勢，而D5A戰斗機只能是單方面的依靠速度，但是很多時候不是說想走就走的，比如要前往特定地區偵查或者轟炸的時候可不能直接掉頭就走，而當德國空軍裝備了速度更快的福克E4戰斗機后，D5A戰斗機的速度優勢就是被迅速抵消并被大量擊落，不過那時候法國空軍自己設計的第一代專職戰斗機也是陸續服役了，倒也能挽回局勢。這也是英法聯軍中的兩百架D5A戰斗機只在前線服役了短短半年不到后就迅速退居二線的原因。

　　F1的原型機進行著密集試飛的時候，空軍的其他幾種飛機的研發工作也在進行中，比如對B3轟炸機的改進，主要改進工作就是更換發動機，加大航程。使得改進過后的B3轟炸機速度雖然沒有提高，但是航程卻是提高到了八百公里，載彈量也進一步提升到了六百五十公斤。

　　而和F1戰斗機項目差不多同時展開的新式遠程轟炸機研發由于沒有太大的急迫性，加上大型飛機的研發和生產都耗資較高，所以進展相對于F1戰斗機來說更滿。

　　對于空軍和海航來說，現在飛機的轟炸任務都不算太成熟，空軍雖然執行了多次的轟炸任務，但是受限于投彈量以及航程等因素，實際上除了少數特定戰例外，空軍的轟炸部隊對于整個國內統一戰爭而言起到的作用是極其有限的，遠不如偵察機部隊那么重要，可以說國民軍的空軍偵察機部隊為國民軍提供了大量的軍事情報，對國內統一戰爭的進程起到了至關重要的作用。

　　兩者相對比之下，轟炸機部隊不太受重視就是可以理解的了，當然還有一個更重要的原因就是轟炸機的研發和生產比戰斗機更貴，受限于一戰期間的各種材料價格上漲，B3轟炸機的出廠單價已經超過七千元，這還是在蚌埠飛機廠沒有加收多少利潤的情況下，價格比D5A戰斗機貴了一倍。

　　昂貴的費用加上有限的作戰效能，就是的空軍內部對新式的轟炸機研發沒有太大的決心，反正對于空軍而言現在的B3轟炸機也已經是足以滿足空軍的需求了，至于陳敬云對空軍要求設計的俯沖轟炸機，空軍在對一架D5A戰斗機進行改裝并載彈進行了俯沖投彈試驗后，那架D5A轟炸機在俯沖后的拉升過程中當場解體，導致一名空軍的試飛員犧牲，空軍因此得出結論，目前的飛機結構強度不足以支撐俯沖投彈的需求。而當陳敬云又提出了試制金屬飛機，甚至告訴他們用鋁來制造飛機的時候，空軍部門這才開始對金屬飛機進行先期研究，而這個前期研究具體表現出來就是建一個鋁廠，畢竟要有了鋁之后才能造金屬飛機，不過現在連鋁廠都還在前期籌備中，要等造出合格的金屬飛機來，已經不是說一兩年時間就可以達到的了。

　　俯沖轟炸機不行，水平轟炸機效率一般，加上現在的B3轟炸機改進后也能湊合著用，所以空軍方面也就是把主要的資金都投入到了新式戰斗機和偵察機的研發上面去了。