第一五四零章 排排坐,分果果

　　一邊繼續理論的研究，一邊進行具體的改裝和試飛測試，兩方面同時進行，不但能夠起到相互印證的作用，還能夠大大加快整個工作的進度，林鴻飛沒有猶豫，立刻點頭，“好！你們覺得怎么合適就怎么來！”

　　有了林鴻飛的這句話，周振國和郭景山頓時就松了一口氣，“太好了，我們回去就對工作重新進行安排。”

　　他們之前還是有些擔心的，這樣做，好處不少，但同樣，壞處也有很多，最起碼的一點，改裝飛機的危險系數被直線提升了：沒有足夠的理論和計算數據做支撐，無形當中放大了試飛的難度，甚至還有很多隱藏的問題沒有被發現，這些都是問題，但總的來說，站在郭振國和郭景山這些科研人員的角度出發，他們還是認為這么做對整個項目的進度最為有利。

　　大過年的，單單是北郡100的第一次地面滑行試驗當然沒辦法給他們這么大的吸引力，真正讓周振國和郭景山來的原因，其實是這個。

　　“還有個事…”郭景山猶猶豫豫的，有些欲言又止。

　　嗯？林鴻飛驚訝了，是什么事情，讓他們這么猶豫？

　　“有什么事就直說嘛。”盡管心中驚訝，林鴻飛依舊爽朗的笑道。

　　林鴻飛看上去心情極好，這給了郭景山和周振國不小的信心，兩人對視了一眼，由周振國開口道，“林總，是這樣，咱們的這款北郡100，還有正在改進的運七—200A，將來都是要爭取取得FAA適航認證、面前全球銷售的，對？”

　　林鴻飛準備在運七機身的基礎上發展出兩款定位不同的飛機：一款定位于高端支線運輸的噴氣式飛機和一款定位于低端支線客運的渦輪螺旋槳動力飛機，這個是和周振國交換過意見的，對于林鴻飛的這個設想，作為運七的總設計師，周振國自然非常支持，運七發展的好了，這其中也少不了他的一份功勞不是？

　　“是，現在國際上還沒有一款50座至80座、用來彌補大中型機場與小型機場之間進行支線運輸的支線客機，我認為，在波音737、空客A320和通用飛機之間，還有一塊巨大的市場空白，螺旋槳動力的ATR42/72和龐巴迪Q系列已經不適應2000年之后新時代支線客運的需求，龐巴迪新推出的CRJ—100只有40座，定位略低于我們給噴氣式運七的定位，但在這上面、空客A320和波音737下面，中間還有個巨大的市場空白，這就是我們的北郡100…周老師有什么想法盡管說。”盡管不明白為什么會這么問，林鴻飛還是大方的道。

　　“既然是這樣，不知道林總您打算如何甄選各個零部件的供應商？”

　　“啊？”林鴻飛愣了一下。

　　“比如現在的北郡100，動力系統方面您有三個選擇：D—30、D—36和JT8D—200來針對不同客戶的需求，航電系統有羅克韋爾.柯林斯公司提供的世界上最先進的設備，可咱們國家也可以提供機械液壓操作系統來滿足低端客戶對這款飛機的需求。這還只是動力系統和航電系統，機艙門、機翼、起落架、尾翼…這些所有的部件，咱們公司不可能全部由自己生產？”

　　“繼續…”林鴻飛有些明白周振國的意思了，饒有興致的道，這個問題林鴻飛也在思考，如果周振國能夠提供一個有建設性的意見，那么在這個意見的基礎上完善出一個方案也無妨，不過這應該不是周振國的本意？

　　“我的意思是，咱們西飛現在也有一部分生產能力，咱們完全可以將大部分的零部件外包出去，西飛只進行組裝，完成最后的系統整合。”

　　“就像是波音和空客那樣？”林鴻飛挑了挑眉毛。

　　就波音和空客的生產方式來說，他們基本上就是一個超大號的組裝工廠和系統整合商，發動機、航電系統、液壓系統…一架飛機上有超過80的東西都不是他們自己生產的。

　　“是。”

　　“這樣也可以，周老師有什么具體的建議？是面向國內招商還是怎么樣？”林鴻飛沉吟了一下，問道。

　　他這段時間確實也在思考這個問題，所有的東西全部由古齊省工業制造有限公司自己來生產，這是不可能、也是不現實的，古齊省工業制造有限公司能夠完成飛機和發動機的設計與制造、系統的整合已經非常了不起了，一架飛機上需要的技術涉及到數百個行業，古齊省工業制造有限公司不可能、也沒有那份能力全線涉及，將大部分零部件的生產任務乃是勢在必行，唯一讓林鴻飛感到顧忌的是國內企業那落后的生產能力和敷衍的態度…在這點上，運12是最有發言權的。

　　周振國猶豫了一下，咬咬牙，道，“如果可能，還是要多照顧一下國內企業…”

　　原來是這樣！果然和自己猜的一樣，林鴻飛笑了，“周老師，是一集團的那些老朋友求到了您的頭上？”

　　事情到了這個時候，林鴻飛若是還不明白是怎么一回事就可以一頭去撞死了：眼看著北郡100這款飛機大賣特賣已經成為了現實，之前還對林鴻飛很是不屑一顧的中航工業第一集團立刻就想要上來分一杯羹，只是事前中航工業第一集團的前身、中航工業總公司的那些老總們得罪林鴻飛得罪的太狠了，唯恐林鴻飛拒絕，就委托周振國來向林鴻飛打聽一下消息；

　　當然，還有腹黑一點的猜測，那就是有可能是中航工業第一集團的領導們自恃身份，明明是想要從這其中分一杯羹，卻又覺得這么做是向林鴻飛低頭，不愿意在政治上“食嗟來之食”，但這塊蛋糕實在是太誘人，于是周振國順理成章的出現了…剛剛從中航工業總公司拆分成了中航工業第一集團和中航工業第二集團，周振國的老同事、老領導真的不要太多，周振國礙于面子，推辭不過而來找林鴻飛也是可能的，這種事情甚至都不用中航工業第一集團的主要領導出面，由某個領導的秘書隨便暗示一下某位中層領導，就能把事情辦的妥妥帖帖的。

　　周振國張了張嘴巴，顯然是林鴻飛的猜測竟然一語中的。

　　馮國安和黃長秋頓時皺起了眉頭：民航總局下屬也有一些公司，也能承攬這些活兒，在他們的潛意識里，林鴻飛自然還是和他們更近一些，既然我們能夠攬這些活兒，憑什么要交給你們中航工業第一集團？

　　有心想要勸林鴻飛一下，可看到林鴻飛隱蔽的擺了擺手，兩人猶豫了一下，終究還是沒有開口：林鴻飛和中航工業第一集團的恩怨可不小，這小子就算再怎么不記仇，這種事情也由不得他？且先看看他怎么說。

　　“周老師，我自大的說一句，北郡100項目，對于咱們國家薄弱的航空工業來說，是一個巨大的進步機會，如果北郡100能夠成功的獲得了FAA的世行認證，咱們就能將這個飛機賣到美國和歐洲這兩個世界經濟的核心去，而不是像我們之前那樣，只能象征性的賣幾架給亞非拉國家，真能做到這一步，北郡100對咱們國家航天工業的促進作用更大！”

　　“退一步說，就算沒有取得FAA的認證，咱們手里有了這個飛機，以后從波音、空客那里買飛機的時候，不但能夠有更大的議價權，也拖得起…他們如果不降價，咱們就用自己的，反正吃虧的是他們。這一點，您不否認？”

　　北郡100若是真能成功，林鴻飛固然會獲得巨大的聲望，但歸根究底，受益最大的還是真個國家，這個項目可以帶動國家在新材料、結構學、空氣動力學、航空電子學等一系列航空學科的進步，最重要的是，可以大大加強共和國在國際航空領域的話語權…潛在的和長遠的好處更是多多。

　　面對林鴻飛的這個問題，周振國不得不點點頭，“林總您說的沒錯，確實是這么回事。”

　　林鴻飛的這番話，就連馮國安和黃長秋也不得不點頭贊同。

　　“我們愿意在這個項目上和中航工業第一集團、民航系統下屬的相關企業進行合作，這是對咱們國家和民族都有好處的事，我林鴻飛不會敝帚自珍，這點覺悟我還是有的。中航工業第一集團如果有心，可以派人來和我們接洽，但現在為止，我沒有接到來自中航工業第一集團的任何一個電話或者書面的邀請，請我商談這個事，”林鴻飛的表情很認真，但同時更有幾分無奈，“周老師，中航工業第一集團的這個態度，似乎對咱們不夠重視啊…”

　　馮國安和黃長秋頓時松了一口氣：他們放心了。

　　是，沒錯，你們中航工業第一集團既然想要在這其中分一杯羹也不是不可以，就像林鴻飛說的，有好處咱們大家一起分，但你們中航工業第一集團到現在竟然連個和我接觸的人都沒有出現過，這是什么意思？刻意無視我林鴻飛的身份，赤※裸※裸的打我林鴻飛的臉嗎？RS

　　，請。