第三千八百三五章 人工還是自助?
“賈總，這就是我們設計的換電站示意圖…”說著，工程師那就開始放ppt幻燈片，給賈鴻漸介紹他們的大概想法。⊙頂頂點小說，x.賈鴻漸一看，這ppt上面畫出來的圖呢，是一個類似修車廠或者說是車庫的地方，車子旁邊的地面上豎立著一個一米多高的“機器人”。這么一個機器人呢，那自然不可能是人形的，其實就是一個機械臂而已。這機械臂的高度是1米左右，然后機械臂的手臂倒是不短，兩節手臂加起來估計都能有兩米了。在這示意圖上，這機械臂正在從汽車側面的電池匣里抽取電池出來。在這機械臂的另外一邊，還有一個像是超市存放包裹的儲物柜一樣的東東，上面寫著“充電柜”的字樣。想來就是要把這沒電的電池通過機械臂取下來之后，再給裝到這充電柜里面去充電。
這玩意兒賈鴻漸看著還是覺得挺新奇的，他第一時間按照這圖想象出來的這機器人呢，應該是一個“半自動”機器人。也就是說不涉及到定位啊什么之類的東西，甚至本身可能都沒有什么太多的動力。換電池的時候，需要專門的人員把舊電池的插頭拔下來，然后用這機械臂的兩個鉗子夾住電池，然后人拽著機械臂把電池抽取出來。然后機械臂本身可能有些液壓之類的東東，可以牢牢的抓住電池，于是工人只需要把機械臂轉動180度，然后引導著機械臂把舊電池給裝到充電柜里，手動插插頭充電，然后再把另外一個新電池反其道行之的給裝上去就完事兒了。
如果按照這么一個套路計算下來的話，估計給一個車子換電池也就是三兩分鐘的功夫？這看起來也挺不錯的啊！當然了，咱眼前這些工程師。那都是汽車硬件軟件方面的工程師，他們不可能真的研發出來這么一種什么半自動的機械臂什么的，他們只可能想出來這么一個需求，回頭咱再找別的專門做機器人的廠子給咱們做不就是了么？到時候這么弄起來的話，咱們跟建加油站一樣的建換電站，然后還可以雇傭人手。這回頭也能給美國降低不少的失業率啊！這事兒真的說起來，幫著美國降低失業率的事兒，還真不是因為咱愛美國啊啥的！主要是為了做形象嘛！很多時候企業的形象好了，那就會更加吸引消費者來購買不是？甚至換個角度來說，咱們讓美國人有更多的人工作，他們才能有錢來買中國產品不是？
雖然具體的經濟理論說是當一個發達國家的經濟狀況越差，他們就會越依賴中國產品——因為中國產品便宜。但是問題在于08年開始咱們國家的外貿訂單都降低了多少了？也許一些基礎生活用品的出口更好了，但是也有不少東西的出口下降了啊！畢竟咱們國家現在那是要慢慢的從中低端往中高端爬，這個時候如果美國人專門只買便宜的中國貨。那不是把咱們產業升級的節奏打斷了？不過就在賈鴻漸想著這么一個半自動的機械臂對于整體換裝電池帶來的巨大作用的時候，那工程師繼續介紹的話里面有一句卻是突然吸引了賈鴻漸的注意力——“我們這機械臂采用全自動設計，預計單個換電房建設成本在5萬美元左右，裝備兩個換電房就足以夠日常商業換電負荷。在這樣的情況下，如果我們在車主買車的時候對其進行全面的培訓，那么甚至我們都不需要讓人來看守充電房，完全可以做到投幣以及刷卡的無人監守的全自動換電基地…”
“等等！”賈鴻漸當時忍不住就打斷了他的話，“你剛說什么？全自動？無人？這東西你們設計出來是需要車主自助來換電的？”“對啊…”那工程師不明所以的點了點頭。頗為迷茫的看著賈鴻漸，不知道問題在哪里。突然間賈鴻漸就明白了問題在哪兒了——他想起來了美國這邊的加油站。那就沒有跟中國一樣是有員工服務加油的！沒錯，在中國開車去加油站加油，那是專門有加油的員工負責收錢以及加油。車主不用下車，把車子開到加油的機器旁邊，停下來熄火，告訴員工要加多少油。然后員工就去幫忙加油，完事兒了之后車主給人家錢，接著就可以發動車子走人了。
但是這么一套做法在美國完全是行不通的！在美國這邊任何加油站都沒有這種幫忙加油和收錢的員工！再有錢的人，只要是自己開車，那去加油的時候都是需要自己下來操作加油機器來加油的！在美國這邊。加油就是自助的事兒！沒錯，美國這邊人工貴，所以加油站寧愿裁掉加油的員工，而讓消費者自己來加油。而消費者也寧愿油價便宜點而自己動手——別忘了美國占最大多數的中產階級，那本身就是精打細算很多活兒都必須自己做的主兒！家家戶戶的門前草坪，那都是要家里的男主人每個禮拜修整的！普通中產階級都不會愿意花錢找偷渡客之類的幫忙修整，就是為了精打細算的省錢！
在美國這邊，孩子到了十五六七歲的時候，基本上都會獲得一輛父母贊助的汽車——自然不太會是全新的好車，一般家庭能夠給孩子贊助的，也就像是《變形金剛》第一部里面主角老爸那樣贊助孩子幾百美刀去二手車市場選一輛車況不怎么樣的二手車而已！在這么一個時候，家長基本上都會帶孩子順道去加一次油，然后交給孩子加油的流程，比如怎么刷信用卡加油之類的。可以說美國基本上所有的加油站里面，唯一的員工那就是加油站所屬的便利店里面的收銀員了！很多時候這加油站如果是私人小老板開的，那可能這收銀員就直接是老板本人和家人！在這么一種社會背景之下，美國的工程師們會設計的換電站，那可不就是盡量不要用人工么？畢竟人工貴，對于他們來說那已經是深入骨髓的一種理念了，所以能夠不用花錢找別人做事兒的。那就盡量不要找！
這一下子，賈鴻漸就看出來了美國這種思維和中國思維之間的差異了！咱們中國人工便宜，所以很多事兒用人來做，反而比用機器什么的便宜多了！就像是這換電站吧，如果用美國這種全自動的機械臂，那購買的成本估計就要三萬美元一臺。那按照如今的匯率就是20萬人民幣了！一臺20萬人民幣，在中國一個換電站怎么不要弄個三臺四臺的？這就是80萬出去了！有著80萬塊錢，雇人過來給車主換電池，那能雇多少個人啊？算一個人3000，一個換電車位兩個人，那一個月也不過是六千，四個換電車位一個月也不過兩萬四。表面上算賬下來，購買機械臂的費用就拼得上工人工作快三年半的！這還沒算機械臂的各種檢修以及維護、維修費用呢！各種費用都算上，搞不好一臺機器就相當于雇傭兩個人來工作5年的！
而且這還是毛估！如果回頭人家機械臂廠家開價高。什么軟件算法啊亂七八糟的東西比較高科技，那更可能一臺就抵得上兩個工人工作七年甚至十年的！這樣一來對于咱中國的資本家來說，那還真不如用人呢！因為機器用十年下來，那折舊的都要什么樣了？這維修的頻率肯定大大增加！甚至搞不好用十年就要重新換機器了！那還真不如直接用人力來換電池呢！而且在賈鴻漸的設想里面，這換電池的話，車主要繳納的費用實際上是要跟加滿一箱油差不多的價錢，甚至還要稍微便宜點。這樣一來在美國剩下來員工，那省的都是一疊疊的美元！
而在中國那省的就是人民幣了！而國際上原油定價那可是用美元而不是人民幣的！在美國汽油可能就是一升幾十美分。而在中國就是好幾塊錢人民幣！給美國換電池工人那是要發美元作為工資的，但是給中國工人發工資是發人民幣！所以想來想去。如果要在美國這邊弄換電站的話，好像從盈利角度來說，還真的應該盡量少的用人手？這樣才能保證一定利潤？否則用了人手的話，這利潤還不夠給工人發工資的？嘶！這可是一下讓賈鴻漸為難了，咱還要繼續堅持用人工么？
要知道，在中國賈鴻漸是準備所有換電站都是直接直營的。因為他們賈家是有這么一個加油站的盤子的。他們家手里面全國上下也是有上萬家的加油站的，當年他們也是跟中石化跟中石油拼著買過私人加油站的！所以對于賈鴻漸來說，在中國那咱們只要把加油站改造一下，比如說把加油站的便利店改成一個換電站，那就行了。這地皮和建筑都是現成的！只需要改一下電路什么的就行！但是美國這邊不一樣，美國這邊賈鴻漸他們可是沒有遍布全國的加油站網絡！如果在美國這邊全部都直營的話，那投入可真是太大了！
別的不說，按照剛才那工程師的計算，兩個車位的換電站就要10萬美元，這全美國建立一千個換電站，這就是一億美元！而全美現在就有16萬個加油站！這一千個加油站連九牛一毛都算不上！而如果是建立一萬個換電站，那就要投入十億美刀！這可是還沒算地皮的錢！如果算上了地皮的錢，那二三十億美刀都不是沒可能！雖然這些錢賈鴻漸掏得起，不過他之前也想過是不是要允許第三方加盟呢？如果說咱們開放第三方加盟，不收加盟費，只要有人愿意投資建立換電站，就可以過來接受培訓什么的，那是不是能夠讓咱們花小錢辦大事兒？是不是能夠更快的在全美各地鋪開咱們的換電站覆蓋規模？那考慮到了種種因素，咱們還要堅持一定要用員工么？還是說現在就選擇這種不要人工的方式？(