第三親七百八七章 汽車新規?
電視劇繼續在拍著，劇情越來越吸引人，不過賈鴻漸此時卻暫時沒空管劇組了。為啥？倒不是說他膩了或者覺得無趣了，而是華夏汽車這方面找上了他，簡單的來說呢，就是別的地方也有點事兒，必須讓他賈鴻漸來處理一下。這么一個電話是郭崆輝打來的，“賈總，我聽到個消息，國家明年可能會調整汽車消費稅的稅率，對大排量的汽車收重稅！”這郭崆輝老爺子是什么人？人家到現在還是國家汽車重點實驗室的負責人！這樣的一個身份，外加上華夏汽車作為國內汽車行業民營領軍人物，跟政府關系又不錯，提前得到消息很正常！
“稅率怎么改？”賈鴻漸聽到這么一提醒，隱約好像想起來了歷史上有這么一個事兒，頓時他就要問細節。只聽著郭崆輝這么回答道：“1.0升以及以下的乘用車，稅率會從3降低到1，然后1.0到1.5升排量是3，1.5升到2.0升是5，2.0升到2.5升是8，但是之后2.5升到3.0升就15，3.0到4.0就25，4.0以上稅率直接40！”一聽到這么一系列的數字，賈鴻漸腦袋里面頓時就反應出來了這么一個稅率對市場的引導作用！啥作用？當然是低排量的車會越來越多啊！而且不僅僅是平民用車排量越來越低，甚至哪怕豪車都會往低排量整！像是這年頭動不動什么國外進口的寶馬X系列的SUV，那是動不動4.2升氣缸容量的引擎的，但是如果明年這么一個政策發布了，轉眼可能就從4.2升變3.0升了！
為啥？一般來說有錢人不是對價格不太敏感么？是不太敏感，可是不代表有錢人就傻！為啥這么說？因為咱們中國要買一輛車，特別還是純進口車，這稅率可真不是一個簡簡單單的汽車消費稅就完了的！首先來說就是關稅！哪怕咱們中國進入了WTO了，對于純進口車的稅率那也不低！如果說進入WTO以前可能還是100的稅率的話，那到了如今也不過降低到了25的稅！這看起來好像不多啊，50萬人民幣的國外豪車進入中國。不就變成了62.5萬么？是不多，可是這只是關稅而已！
除了關稅之外，那就是消費稅，如果是寶馬4.2升的X系列SUV進口進來。假設在美國市場是50萬人民幣一輛的車，到了這中國呢，那就要按照超過4升的40稅率來交這么一個消費稅！這樣一來，這時候剛才還只是62.5萬的車車，如今已經82.5萬了！這還沒完呢！別忘了在國外50萬人民幣售價的車。純進口過來，這中間還有各種海運以及各種保險費用什么的，這些費用最后也都是會加到車價格里的啊，假設這么一輛車平均下來運到中國連運費加保險亂七八糟的，總共2.5萬塊錢吧，那現在這車子應該已經85萬了吧！然后這還只是消費稅而已哦！還有增值稅呢！而增值稅可不是簡簡單單的加17個點而已！而是85萬這么一個價格，也就是亂七八糟什么價錢都加上之后，再乘以17！是加上其他稅之后再總乘以17！
所以這增值稅就要14.45萬元，于是本來一輛在國外還是50萬人民幣的車，到了中國這就變成了差不多100萬了！這就翻了一倍了！這還是只不做汽車進口生意的賈鴻漸進行的一個粗算。肯定只有少算的！因為賈鴻漸雖然不做進口生意，但是大概知道這進口車稅率很麻煩，是有一個公式的！里面加加乘乘的很多，雖然都是這么一些稅率，他賈鴻漸算起來是50萬變100萬，但是給政府按照公式來算，這4.2升排量的最后估計怎么都能到120萬左右的費用了！這多夸張！直接翻了一倍還多啊！
4.2升的汽車，50萬的定價，到了中國上市就變120萬定價，而如果寶馬腦子聰明點。靈機一動一下，把4.2升的發動機換成3.0升渦輪增壓呢？可能動力什么的還差的并不多，可是這稅率一下就下來了啊！3.0升排氣量的發動機，那稅率就25。而4.0以上是40，最后算起來可能3.0升發動機的寶馬X系列SUV那一套稅率下來最后在中國市場售價就80萬出頭！想想看，好像動力都差不多，只是換了一臺排氣量更小的發動機，然后這售價就能下來30多萬快40萬，寶馬會不會動心？別看寶馬好像是所謂的高端品牌。人家也不傻，也不是只知道賣高價！人家寶馬也會想啊——就算他不換發動機，別家可以換啊！萬一奔馳換了咋辦？本來4.2升跟寶馬X系列對打的奔馳車，突然換了引擎了。本來這兩臺車表現和定位都差不多，結果在中國市場上，就是因為發動機排量不一樣，所以寶馬的就要120多萬，而奔馳的就80多萬！你說有錢人買啥？有錢人再有錢，再愿意燒錢顯得自己牛逼，可是也不會甘愿多花錢讓自己當傻子！
哦，明明兩個差不多的車，甚至發動機表現差的都不多，定位也都差不多，奔馳就80多萬，寶馬就120萬，吃撐了去買寶馬啊？有這快40萬的差價省下來干點什么不好啊？哪怕在有錢人的群里，這多花三十多萬快四十萬去買個跟別人差不多的車子，這也是典型不懂行被當冤大頭宰的事例啊！所以顯然，這么做了之后，別說是各種平常家用的A級B級車了，就算是什么豪車，那也是會往小排量發動機方面走！然后為了保持動力呢，那就上渦輪增壓唄！這樣一來，至少不會因為競爭對手采用這樣的策略而導致自己吃虧不是？家家都這么想，那結果就是家家都這么做！所以賈鴻漸明白，明年這么一個稅率真的調整了之后，用不了一兩年中國市場上面的進口豪車肯定接二連三的會進行發動機“瘦身”！
當然了，這里所說的豪車，那也就是BBA三個品牌這么一個檔次，也就是寶馬奔馳和奧迪，再往上什么布加迪威龍什么法拉利之類的，那不再討論范圍之列。那玩意兒都算是汽車里面的奢侈品，那才是真的往貴里訂價呢！話說回來，這么一個改變的方向會產生什么影響？影響那就很簡單了——全世界的汽油機家用車，那都會被影響的以渦輪增壓引擎為主！沒錯。不僅僅是中國市場被影響而已，全世界都要被影響！為什么這么說？因為中國市場牛逼啊！2012年的時候，大眾全球銷量里面60是在中國賣出去的，中國是他們大頭中的大頭市場！當然先緊著中國來研發了！
而且不僅僅是進口車，這在中國銷售的合資車型。各種技術來源還不是這大眾德國總公司？為了這么一個占據世界60份額的市場，這大眾要不要投入更多的資金來研發汽油機渦輪增壓引擎？必須的！否則就是跟這么一個60份額的市場說拜拜！而針對中國市場研發了新的渦輪增壓引擎，那可能只用在中國么？拜托，就算是德國人，那也是精打細算過日子的，能花一分錢就搞定的事兒，德國人也不會花兩分錢啊！研發一個新的渦輪增壓引擎，這技術投入和先期投入不要錢啊？回頭如果再針對美國市場日本市場研發一個自然吸氣引擎，這不又是一筆投入啊？那為什么不把為中國研發的渦輪增壓引擎用到美國和日本市場上面銷售的汽車上？這樣一份投資不就可以通吃天下了？而且關鍵的還在于，大眾這么做之后。其他家只要漸漸的發現中國市場發展的快，都會漸漸的這么做！誰不做誰就是作死，誰就是自我隔離于這么一個增長快速的市場！
所以說道最后，不僅僅是大眾了，搞不好像是什么日系的豐田本田，那也都要加大資金投入研發渦輪增壓引擎！只要中國市場能夠快速增長，讓豐田和本田都忍不住要來搶這么一個市場！從某種角度來說，這就是類似一次小小的洗牌，誰跟不上，誰就沒本事在中國市場得到更多的市場份額！誰就逆水行舟不進則退。誰就有大麻煩！畢竟發達國家的市場那開發的已經差不多了，每年增量那還是比不上中國這么一個龐大的市場的！從某些角度來說，這就是中國這么一個龐大國家帶來的國際影響力！這就有點像是很多日本化妝品牌的產品，拿到中國銷售的時候那就是直接在他們日本發售的產品外表上貼一個貼紙。貼紙上寫中文，然后產品外表上還是印的跟日文一樣，這樣就可以最大程度減少額外成本啊！人家日本工廠只要都生產一種包裝就行了啊！回頭了不起出口到中國的時候，找小廠家印一批貼紙而已嘛！
那么這么一個小小的洗牌，對華夏高科有什么影響？影響不小！因為在之前這華夏高科跑到歐洲買了什么羅孚以及MG汽車的各種技術，甚至還引進了一些寶馬公司的技術。但是引進的大多都是汽油自然吸氣引擎，渦輪增壓引進的并不多，而這些年下來自我消化的那也是自然吸氣引擎，這就導致了什么情況？這就導致了華夏高科在渦輪增壓引擎上面技術儲備并不足，就要在比大眾技術儲備落后的情況下，還要跟大眾來比投資來比研發！雖然這可能并不太會影響華夏高科1.5升以下排量家用“買菜車”的銷量，可是1.5升排量往上也就是的區間，也就是價格18萬到20多萬的B級車市場，那可能就有點不好沖上去了！甚至再說往30萬之上的高檔市場發展，那就更加步履蹣跚更加困難了！這可怎么辦？(