第四百四十二章 刺刀見紅的低端車市場

提醒：在“89”可以迅速找到本書第四百四十二章刺刀見紅的低端車市場第四百四十二章刺刀見紅的低端車市場從機床研究所出來之后，金小強心中的大石頭算是落了地，這么長時間沒怎么關注過這個研究所，沒想到張海南還真是個踏踏實實做事的人。e看　　雖然現在他們對機床的研究還只是處于最原始，最初級的階段，可是在一點多的時間里，能夠做到這一步，就已經讓金小強感覺很開心了。

　　雖然在往后還有滾珠絲杠軸承，還有伺服交流電機，以及無級變速等等這樣的難題，在等著他們去攻關，但是只要他張海南還能夠保證這樣的認真踏實的態度，那么取得突破，能夠制造自己的高精密度數控機床，只不過是水到渠成的事情，早晚會有那么一天的。

　　這天晚上，金小強是睡了個無比踏實的好覺，公司走上了正軌，各個研發部門也都在齊心協力的努力攻關他們自己的課題，他也就無需再去替這些研究方面的事情操心了。

　　在這之前，他知道他的這家汽車企業，能夠發展到今天，其實靠的一直都是他的金手指，是他靠著先知先覺，在金融市場上大撈特撈，然后才能夠給這家企業提供充足的發展資金。

　　然后又是他，靠著自己前世腦海里對各種車型的熟悉和了解，一步步的把這個企業以令人瞠目結舌的速度，帶到了今天這樣的高位上。

　　可是光靠著他自己對于未來車型和動力方面的了解，是遠遠不夠的。

　　他的那些超前的理念，早晚會有枯竭的那么一天，如果到了那一天，這個企業自我造血的能力，要是還沒有能夠培養出來的話，那他的企業接下來該怎么辦？

　　天朝的工業制造和研發環境就是這么個樣子，和國外完全沒得比，人家國外的汽車廠家，只要一直潛心在裝備制造業上面下功夫，早晚會在制造工藝領域取得再一次深度突破的那么一天。

　　等到那個時候，人家制造的汽車，就會比他們目前的這些汽車更加的先進，而他現在這些的汽車技術，其實也不過就是恰恰是利用了目前這個世界上所具備的技術的綜合，才拓展開來的。

　　一旦人家要是從根本上找原因，開始發力的話，那到時候就憑借著裝備制造的領域的封鎖，人家就能夠把自己遠遠的甩在后面。

　　到時候華陽動力難免會成為那種紙經歷了幾年的輝煌之后，就再度淪落下去的產業，這可絕對不是自己這個一手締造了這個企業的人所希望看到的。

　　目前國家既然不具備深度研發制造裝備的能力，那就只能靠自己了，還好這段時間華陽動力的盈利能力不錯，那就使勁往里面砸錢，我就不信，這樣的砸錢力度，砸不出一個咱們天朝的工業帝國。

　　現在好了，裝備制造業終于是開始艱難的蹣跚起步了，只要今后的大方向上不出錯，那么自己就不必太過擔心，會被那些外國的制造商們挑落馬下。

　　第二天一早，金小強剛剛來到自己的辦公室，就接到了總裁辦的秘書的電話，說有長城，還有華中汽車，以及一汽的人找上門來。

　　怎么這些人會找到自己的門上來，金小強雖然感覺萬分的奇怪，不過還是選擇接待了他們，可是這么一見之后，金小強才知道了他們找到自己門上來的原因。

　　原來都是前段時間他幫瑞奇，還有利吉，以及byd這幾個汽車制造企業研發的新車型所搞的鬼。

　　前段時間他在美國的時候，瑞奇，還有利吉，以及byd方面的人等不住了，就催促著他，給他們每家個設計一款新車型出來。

　　要知道如果按照原來的歷史軌跡，這三家企業，在這幾年會在低端車型的市場里，混得很好。

　　瑞奇靠著qq就足夠吃遍天下了，這款低端的微型車，幫著瑞奇樹立了自主品牌的老大的地位。

　　而利吉原本靠著那幾款金剛或者自由艦的車型，在低端車里，靠著足夠低的價格，也是足夠混了。

　　而最后起步的byd也靠著模仿本田的花冠，推出了f3車型之后，在低端車型里混的是風生水起，都趁著今后幾年天朝車市的火熱行情，撈了不少錢。

　　可是現在的情況不一樣了，隨著華陽動力的突然崛起，很多合資車企，和外資車企是繃不住了，在中高端車型方面，不斷面臨華陽動力的產品的絞殺，和其他品牌的互相競爭，利潤是遠遠不如往昔。

　　而在沒有和華陽動力相匹敵的車型的情況下，大家只能選擇向下游探索市場。

　　本來定位在比日系品牌第一個檔次，屬于中下端品牌的韓國現代和起亞，最先繃不住了，華陽動力的出現，可以說是完全頂替了他們原來的市場位置。

　　而且這時候他們也才是進入天朝市場沒幾年，也正屬于立足未穩的時候，原本剛剛是雄心壯志的現代，也不過剛剛是選擇了和北汽合作，打算在天朝市場上大展拳腳。

　　可是哪想到，那邊的合資工廠才剛剛成立，就被華陽動力給按在地上一頓暴踢，而且踢得是連腦瓜漿子都噴了滿地，作為現代小弟的起亞，就更是別提了，被華陽動力踢得更慘，本來銷量就低，如果再是維持在原來的價位，那他們就只能選擇卷起鋪蓋卷然后滾回老家了。

　　這哥倆被華陽動力的一頓老拳給揍得稀里嘩啦之后，還有點暈頭暈腦，好不容易回過神來，顯示一頓抱頭痛哭，然后一咬牙，干脆就撕破臉皮，什么中低端車型？

　　老子不混了，老子干脆就干回自己的本色，再也不裝13，直接去低端車里混吧！

　　本來韓國車起步的時候，靠的就是低端車型，價格低廉，而出名的，現在好不容易有點起色，想來天朝裝裝13，哪想到碰上華陽動力這么個楞貨？

　　劈頭蓋臉的一頓踢，這下子算是把現代和起亞給踢醒了，高端咱不混了，就專門混低端，比不過你華陽動力，難道咱哥倆還要怕什么瑞奇，利吉，byd？

　　于是這個倆一狠心就直奔低端市場去了，原本在這幾年，在低端車市場，正是國內自主車企群雄并起的年代，大家互相劃分勢力，搶奪市場，雖然沒有中高端市場那么好賺，但是在這個級別的市場里，由于外資企業看不上，大家倒也吃了個腦滿腸肥。

　　可是等現代和起亞，把當家的車型，那么直接來了個三五萬的直降價之后，大家的日子一下子就變得難過了起來。

　　而在那之后，德國人也加入了進來，本來就有著神車稱號的捷達，還有桑塔納也是價格直降，已經降到了十萬左右徘徊。

　　日本人也是不懷好意，本田的什么飛度，思域，豐田的什么卡羅拉，都紛紛降價，殺入低端車市場，一下子低端車的市場里可就熱鬧了起來。

　　還好之前已經抱上了華陽動力的大粗腿，大家的關系相處的也算是融洽，而且現在已經是國際知名設計師的金小強，還留露過可以幫他們設計新車型的意思。

　　于是為了應對韓國車，德國車，還有日本車的競爭，瑞奇，利吉，byd這三家企業，索性就直接委托金小強幫忙自己畫圖紙，給自己推新車，有了金小強的設計，再加上華陽精工的技術支持，大家是準備在低端車市場和這幫外國佬刺刀見紅了。

　　這邊廂瑞奇，利吉，還有byd采用了金小強設計的圖紙，開始設計新車之后，轉手那邊嗅覺靈敏的記者就把這條消息就給爆了出來。

　　消費者們高興了，畢竟大家還是喜歡和支持國產車的，而且金小強這么有名的國際設計師親自操刀設計的車型，那還錯的了嗎？

　　這樣一來，兩外的兩家企業一看就再也坐不住了。

　　長城雖然之前是做皮卡的，后來也做了幾年的硬派suv，可是因為這家企業的前身是國企，并且現在也有大量的國資在里面的緣故，對于市場反應，一向是比較遲緩的。

　　君不見幾年之后，人家什么瑞奇，利吉，byd，都已經不知道開發了多少款的自主發動機的時候，這家企業，還在抱著過去三菱的那兩款老機頭，在用的歡呢。

　　不過這時候他們也不能在坐著不動了，雖然他們目前做的是suv，和轎車市場不搭界，可是誰知道這幫外國企業，會不會把手伸到這里來？

　　必須得未雨綢繆了，金小強現在已經在國際上都證明過自己的能力了，而且之前和自己的老總接觸的時候，還有意參與咱們的哈弗系列的設計，那現在為什么不能找上門來，請人幫忙設計？

　　華中汽車這邊更直接，以前就有想法想請金小強幫忙設計新車了，只不過那時候抻著自己老大哥的面子，一直放不下臉來，現在不成了，再不放下身段，那以后就只能喝西北風了。

　　現在在低端車的市場都已經是刺刀見紅的地步了，自己要是還抻著自己的臉面，那以后可就真沒得混了，明年還打算把提前定型好了的駿捷給上市呢，要是沒有外資車企那還好說，但是先人家都攪和進來了，再不找金小強幫忙，他們心里可就非常的沒譜了！