第三百四十七章 智人速度

　　1月15日。

　　尼羅河。

　　阿斯旺大壩不遠處的沿河大城市——考姆翁布。

　　當地幾千居民都站在東面的樓房高處，眺望東面的土黃色荒漠。

　　在清晨的陽光中，一個龐然大物正一點點向考姆翁布城方向推進著。

　　來者正是巨犀1號開渠船，在13天前，巨犀1號就從洪庫港內陸一路推進，采用四班倒的方式，晝夜不停的向考姆翁布方向挖掘。

　　經過13天的努力，這條長度315公里的運河，終于來到了考姆翁布附近。

　　船長林勝彬看了看手上的規劃圖，又對比了一下衛星定位和地圖，趕緊喊道：“開始掉頭，向南偏轉九十度。”

　　“收到。”

　　駕駛艙內，所有人有條不紊的忙碌著。

　　巨犀1號在距離考姆翁布城東側大約3.4公里的位置拐彎，準備挖一條返回洪庫港的運河復線出來。

　　就在此時。

　　一艘5000噸級別的客輪，也從洪庫港來到了拐角處，特制的鐵架橋緩緩伸出，放在了岸邊比較堅實的地面上。

　　早就收到通知的考姆翁布官方人員，已經在這邊等候多時，一看到鐵架橋延伸過來，就一窩蜂跑過來。

　　為首的一個中年人，留著干凈簡潔的八字胡，梳著大背頭，眼神中滿是復雜和羨慕。

　　不一會，客船上的乘客也提著大包小包的行李，從鐵架橋走了下來。

　　中年人臉上露出有些勉強的微笑：“歡迎智人公司的各位客人來到考姆翁布，我是這邊的負責人薩布。”

　　珊瑚建設集團派遣過來這邊組建分公司的經理胡明亮（奧朗胡克），笑著伸出手：“你好，我是珊瑚建設集團的派駐阿斯旺地區的分公司經理胡明亮。”

　　倆人寒暄了一會。

　　派過來這邊的施工隊和管理人員，一共有1200人。

　　他們將負責規劃南部運河和尼羅河的交錯工程，以及完善考姆翁布港的基礎設施。

　　“薩布先生，我們公司需要在當地招聘大約3000名臨時工，當地有靠近城市的荒地嗎？荒漠也可以。”

　　薩布拿出當地的地圖，指著好幾片區域：“這些都是距離城市比較近的荒地，其中在東側這邊，這有一片戈壁灘。”

　　胡明亮看了看地圖上的位置，又拿起望遠鏡觀察著遠處。

　　這是一片面積有4.7平方公里的戈壁灘，準確來講，是一片巖石風化區，上面除了一些石頭和沙子，連雜草都看不到幾株。

　　胡明亮轉過頭向規劃組組長詢問道：“北陽，這片戈壁灘的位置如何？”

　　上條北陽也在查看地圖，不過他是在調閱公司內部提供的衛星地形圖，這種精度達到0.2米的地形圖，已經標好了等高線。

　　他看了看戈壁灘的位置和海拔高度：“戈壁灘區域平均海拔高度為72米左右，一側有一片低洼的鹽沼區域，平均海拔為26米，可以考慮將鹽沼挖深，變成一個人工湖。”

　　“工程量多少？”胡明亮詢問道。

　　上條北陽計算了一下：“面積為7.6平方公里，如果要挖掘到低于海平面45米，調巨犀型開渠船過來，大概6天左右，就可以完成。”

　　聞言，胡明亮無奈地搖了搖頭：“在埃及這邊的巨犀開渠船只有兩艘，海田農業借用了一艘，另一艘正在挖掘運河復線，暫時調不過來。”

　　“新船呢？”

　　“總部正在催造船廠，估計下一批會有5艘開渠船服役，但那需要等到五月份才能到位。”

　　上條北陽撓了撓頭：“這片戈壁灘最適合，其他地方不是麥田就是棉田。”

　　思考了一會，胡明亮還是拍板了：“那就這里吧！我們先搞其他建設。”

　　一旁的薩布提醒道：“胡經理，這片戈壁灘并沒有公路，周邊也沒有自來水管道，生活可能會很不方便。”

　　胡明亮擺擺手：“不用擔心，我們自己會解決。”

　　雖然不知道對方如何解決，但薩布也知道這種事情最好別隨便打聽，他繼續介紹著考姆翁布周邊的風土人情。

　　雙方又聊了半個多小時，最后胡明亮就派了人事組的負責人，跟著薩布前往考姆翁布城區準備招聘會。

　　而胡明亮則開始籌備戈壁灘新區的建設工作。

　　從客輪的貨艙中卸下了一些裝甲車、皮卡車和工程設備。

　　首先是搞一個臨時碼頭，方便接下來的運輸船卸貨。

　　雖然目前運河只有單線，但120～130米寬度，加上一些低洼地區形成的湖區，只要調控好運輸任務的排班，借助湖區作為交匯區域，是可以實現雙向運輸的。

　　而平均深度達到20～45米的運河，五萬噸載重噸級別的運輸船，是可以輕松通過的。

　　不過考慮到此時運河寬度還有些不足，洪庫港管理公司那邊只允許1萬噸和以下的運輸船，在運河中航行。

　　臨時碼頭先打了一些立柱，增強該區域地層的穩定性，免得地層被海水泡塌。

　　同時利用一輛凈水車，抽運河的海水，通過生物納米單向滲透層，每天可以生產50噸左右的純凈水。

　　發電車給臨時營地提供了電力，凈水車提供飲用水，衛星通信車提供網絡服務。

　　當天中午。

　　一艘1萬噸級別的散貨船，抵達了臨時碼頭。

　　散貨船上有自卸設備，將運輸過來的工程車輛、機械設備、原材料都卸在臨時碼頭上。

　　各種模塊化的設備，很快就在臨時碼頭上，搭建起來一個導航燈塔和航運調配中心。

　　臨時碼頭區的各種配套設施，正以肉眼可見的速度增加著。

　　不到三天時間，通過8小時一班次的運輸船，源源不斷的供應設備和物資，不僅僅臨時碼頭被建設得有模有樣，連戈壁灘新區中，也出現了一個可以容納3000人的臨時員工小鎮。

　　一直關注這邊的薩布，也非常震驚智人公司的建設速度。

　　其實，臨時碼頭在這三天中，還有給考姆翁布城供應了2000噸調制面粉和200噸棕櫚油，以緩解當地的糧食缺乏問題。

　　同時也是為了收買人心，方便接下來的招聘會。

　　這條新運河的出現，讓紅海運輸到阿斯旺地區的物資，不需要繞道開羅那邊，減少了近三分之二的運輸路程。

　　智人公司為什么要開辟運河？

　　目的就是為了方便大宗商品的運輸。

　　鐵路在埃及的性價比太低了，或者說鐵路在整個撒哈拉大沙漠地區，其性價比都非常低。

　　主要是這邊的沙漠氣候，容易破壞鐵路，加上很多地區都是無人區，鐵路的客運價值不高，只能用于輸送礦物和糧食之類的物資。

　　比如埃及地區，其經濟核心區域，就是尼羅河三角洲和狹長的尼羅河河谷平原，其他地區根本沒有建設鐵路的必要。

　　而運河則不一樣，運河可以盤活沿岸地區。

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