第二百二十五章 5G網絡下的車路協同和遠程干預

　　胡來的要求自然馬上得到滿足。

　　很快，在張廠長陪同下，胡來來到了全新的鳳凰工業基地。

　　如今的鳳凰超級工業園區已經正式投入使用，鳳凰集團旗下的各個分公司和部門也陸陸續續從之前租賃的廠房里搬遷過來。

　　鳳凰汽車前段時間也完成了搬遷工作，同時也因為有了超級工業園區這個穩定的后方根據地，鳳凰汽車之前一直想建設的，諸如車輛內部測試場地、碰撞測試實驗室等一系列場地和設備也開始在超級工業園區立項落地。

　　這些變化胡來都看在眼里，等來到超級工業園區，張飛揚和“無人公交”項目組的主要負責人已經在新建的內部測試場地里等著他了。

　　站在人群前面的自然是張飛揚，等胡來往張飛揚身后的項目組成員看去時，發現了好幾個熟悉的面孔，而其中一人正是“青鸞”的設計師——魏明。

　　魏明進入鳳凰集團時只是一個名不見經傳的小設計師，后來因為獨立設計的“急速一號”和大力三輪車爆火，隨后又參與了“青鸞”的設計。

　　“青鸞”外觀上雖然說不上超級驚艷，但也是水準之上，也讓魏明在業內嶄露頭角，作為鳳凰集團新生代主力設計師，參與“無人公交”項目的設計倒也不奇怪。

　　胡來目光看著魏明，隔空點點頭，算是打了招呼。

　　等胡來和眾人打了照面，張飛揚指著眼前的環形測試道路，先給胡來介紹了一下測試場地。

　　“老板，這就是我們內部綜合試驗場的一部分場地。”

　　“這一塊環形道路是最先竣工的，主要就是用來測試車輛的耐久性和可靠性，其他工況的測試場還在施工，預計還有小半年就能全部交付使用了。”

　　胡來點點頭。

　　前些日子他忙于光刻機的事情，今天也是第一次親自來到鳳凰汽車內部測試場。

　　胡來對于整個綜合試驗場的情況還是清楚的。

　　按照鳳凰汽車規劃的綜合試驗場，道路總長度達到了28.4KM，其中有高速路段、坡道、彎道、涉水、山路等復雜工況道路，同時試驗場還有極限工況和各項極限測試場地，眼前的環形道路顯然只是其中的一個測試內容而已。

　　他看著眼前的環形道路，道路上正好有幾輛鳳凰汽車正在測試，他指著一輛沒有見過的車輛，轉頭問道：

　　“飛揚，那輛車是…？”

　　張飛揚微微一笑，說道：

　　“這輛就是我們馬上要推出的超級跑車，現在正在做最后的耐久性測試了，也快要推出上市了。”

　　兩人說話間，一輛綠白相間、圓潤造型的公交車也從環形道路上緩緩駛出，停在離眾人不遠的停靠區里。

　　胡來看著不遠處“無人公交車”，這才是今天前來的主要目的。

　　他快步走過去，近距離觀察著“無人公交”的外觀設計，實車效果比資料上看起來更加賞心悅目。

　　胡來看向一旁的設計師魏明，好奇的問道：

　　“魏明，你設計的還不錯。”

　　魏明顯然有些受寵若驚，也沒想到胡來胡總會突然稱贊，微微一愣之下從人群里走出來，搖頭說道：

　　“胡總，這個項目不是我設計的，是我們設計部同事肖瑤設計師設計的。”

　　“我今天也過來，也是特意來學習的。”

　　這下，反而是胡來有些詫異，一旁的張飛揚趕緊介紹起來：

　　“老板，這位就是肖瑤設計師。”

　　“我們的‘無人公交’就是出自美女設計師肖瑤之手，她和我們魏明設計師組成了兩個設計團隊，她是另一個團隊的設計總監，是最近才加入我們鳳凰汽車。”

　　“今天恰好我們兄弟企業——比亞迪設計部的同事來到我們鳳凰汽車交流，所以魏明設計師就帶著他們一起過來參觀一下。”

　　隨著張飛揚的話音落下，胡來是先看了看新來的美女設計師肖瑤，又看了看前來學習的比亞迪設計師們。

　　他心里有些別樣的感慨，不得不說，鳳凰汽車確實以肉眼可見的速度在成為一家強大的汽車公司，鳳凰汽車已經有吸引全行業頂尖人才的能力。

　　胡來大方的歡迎了來自比亞迪的設計師們，緊接著又稱贊了設計師肖瑤，關注點總算回到了眼前的“無人公交”車上。

　　他看著眼前的“無人公交”，剛才讓他突然興趣大增的就是車頂上的太陽能板。

　　他看著車頂的太陽能板，詢問道：

　　“飛揚，剛才張廠長給我介紹，說是咱們現在‘無人公交’上用了太陽能板，太陽能充電一天，能實現20KM的續航？！”

　　胡來話音剛落，張飛揚隨即點頭。

　　“老板，確實如此。”

　　“我們這次特意和國內光伏頂尖龍頭企業——‘隆基股份’合作，專門制造了一批貼合我們‘無人公交’車頂的太陽能板，最終的測試結果確實達到了20KM續航水平。”

　　胡來心里思索著，他心里潛意識的覺得照射一天才20公里續航是不是有些太少。

　　還沒等他說出來，張飛揚繼續說道：

　　“一直以來，傳統太陽能板轉化效率低，功率上限也就幾百瓦，連汽車空調都帶不動，雖然很多新能源汽車上宣稱有太陽能板充電，但實際上都是噱頭。”

　　“我們這次是使用了‘隆基股份’最新一代的技術，太陽能的轉化效率大幅度提高，這才實現了一天充電20KM續航的性能，遠超國內其他太陽能板。”

　　“不過…”

　　張飛揚的解釋讓胡來有些驚訝，按照張飛揚的意思，一天充電實現20KM續航已經是太陽能高端技術了？

　　疑惑中，他豎起耳朵仔細聽張飛揚接下來的話。

　　“老板，雖然我們實現了20KM的續航性能，不過這成本確實有些高了。”

　　“我們現在也沒有完全確定下來，是不是需要在‘無人公交’上采用這項太陽能板充電技術。”

　　胡來心中疑惑更甚，問道：

　　“成本有些高了？”

　　“沒錯，成本更高了！”

　　張飛揚回答道：

　　“老板，我們采用的最新太陽能板不僅是最新的技術，更是因為為了完美貼合我們的弧形車頂，制作工藝上也更難。”

　　“就這么一個車頂的太陽能板，售價就已經接近5萬元。”

　　“而每輛公交車在充足陽光下，每天也就能節約20KM的續航，按照一公里一度電來算，實際也就節省20度電，20元錢。”

　　“也就是說，這5萬元的太陽能板，在每天都是最佳充電效率的情況下，需要2500天才能回本，算下來需要7年…”

　　“實際上，使用的過程中肯定會遇到各種各樣的維修問題，所以我們在考慮要不要在‘無人公交車’上采用這樣的太陽能板設計。”

　　胡來一愣，隨即完全明白了張飛揚的想法。

　　說的簡單點，這就是產品定位或者說產品策略的問題。

　　鳳凰汽車制造出來“無人公交”肯定是需要推向市場的，推向市場考慮的第一要素就是商業化。

　　目前看，推出這項技術對于公交公司來講絕對是弊大于利，最佳太陽照射下都需要7年的時間才能覆蓋5萬元太陽能板的成本，這性價比不是高低問題，是沒有性價比的問題。

　　相信哪怕是成本價公交公司肯定也不愿意采購這項功能。

　　但是。

　　從技術儲備和技術領先的角度來講，現在將這樣一個還不太成熟，或者說性價比比較低的技術應用在“無人公交”車上，技術上的發展絕對是利大于弊。

　　胡來正在思索中，張飛揚向前一步，將“無人公交”車的車門打開。

　　胡來在張飛揚的引導中踏上了“無人公交”，張飛揚繼續說道：

　　“老板，不僅是太陽能板的問題，我們在這款‘無人公交’上是否采用方向盤也沒有完全定下來。”

　　胡來思緒被拉回來，他定睛一看，自己所在的“無人公交車”內部，原本的駕駛位上此時并沒有傳統意義的方向盤。

　　整個車廂前后一致，內部就如同一列地鐵車廂，唯一不同的就是車廂前后都有一塊十幾寸的液晶顯示屏，上面顯示著公交車當前速度和道路情況。

　　胡來思索著目前全球無人自動駕駛技術的幾個技術方向，一個就是最常見的，有方向盤的無人自動駕駛，這樣的方式是為了在無人自動駕駛技術不成熟的時候，可以通過人工介入的方式彌補自動駕駛技術的不足。

　　而另一個，就是谷歌的無人自動駕駛技術，不僅是取消了方向盤，連剎車、油門踏板全都取消，完完全全就是采用了由電腦自主控制的方桉，不會讓人工介入。

　　以目前商業化程度來講，就連鳳凰汽車的“青鸞”都采用了有方向盤加上人工介入的方式，而現在，“無人公交”項目組卻采用了另外一種模式，無方向盤模式。

　　胡來心里不知道“無人公交”項目組的想法，也不知道哪一種方桉是正確的，符合潮流的。

　　甚至說，到目前為止，全球所有無人自動駕駛企業，也不能100確定究竟是有方向盤還是無方向盤方桉是最終的歷史發展潮流。

　　剎那間，胡來心有所想。

　　這就是一個企業達到行業領先后所需要面臨的問題。

　　之前在家用車領域，澤斯拉已經用自身銷量告訴了所有新能源車企，在家用車領域目前最好的商業化就是有方向盤加上無人自動駕駛模式是最優的。

　　而現在，在無人自動公交車領域，鳳凰不能摸著任何企業過河了，鳳凰只能摸著石頭過河。

　　“無人公交車”究竟未來市場方向如何，國家鄭策未來會不會強制采取有方向盤，甚至是剛才的太陽能板技術會不會真正成為潮流，這些一項項，都需要鳳凰汽車自己摸索，去投放市場試驗。

　　這對于一家公司來講，必須擁有極強的市場前瞻性！

　　張飛揚說的這些問題讓胡來想起一個非常著名學術討論。

　　前幾年，炎國國家層面是想花費1400億建立高能粒子對撞機，認為這會對我國物理學有非常大的好處。

　　但是，在學術界卻引起了激烈討論，大量的物理學家、院士都認為應該建立高能粒子對撞機。

　　但巧的是。

　　全球物理界最頂尖的大老楊先生，卻并不支持花費1400億建立高能粒子對撞機。

　　不夸張的說，楊先生在物理界是母庸置疑的權威，當今全球第一人。

　　但是，他在高能粒子對撞機上的觀點是保守了還是正確了，我們需要很多年后才能知道。

　　而之所以出現這樣的情況，就是因為炎國在高能粒子對撞機物理領域已經無法摸著別人過河了，只能我們摸索著前進。

　　如今的鳳凰汽車，也開始面臨這個問題。

　　胡來沒有著急發表自己的意見，想必“無人公交”項目組也做了很多調查。

　　果不其然，緊接著，張飛揚就介紹道：

　　“老板，現在市場上，宇通客車和阿爾法巴都在嘗試無人自動公交車，宇通客車采用了我們一樣的模式，完全沒有方向盤和制動踏板的模式。”

　　“而阿爾法巴用的就是傳統的方向盤模式，可以進行人工介入。”

　　“不過…”

　　“這兩個車企的‘無人公交’都還沒有真正商用，他們在運行線路的時候，都還需要配備專門的工作人員在車上，用來處理各種可能出現的情況。”

　　“當然，我們也理解這是為了安全起見，但是我們在這一點上并不想采用這樣的方式，如果還需要工作人員在車上，那這款本來就是為了‘夜間無人公交’研發的‘無人公交’就沒有任何意義。”

　　胡來興趣漸濃，項目組采用無方向盤式方桉，又拒絕有工作人員在車上，肯定是有想法，有應急預桉的。

　　他目光落在張飛揚身上，張飛揚接著說到：

　　“老板，您剛才在外面的時候，看到車頂上一個凸起和一個攝像頭了吧？”

　　胡來腦海里浮現剛才看到車頂的樣子，公交車車頂上確實有個不大不小的凸起完美融入車頂圓潤的設計。

　　他點點頭，張飛揚滿意的說道：

　　“頭頂凸起就是我們特意增加的一個5G信號接收器和360度高清高幀攝像頭。”

　　“我們的‘無人公交’都是在城區里面行駛，現在我們山城市5G信號全程覆蓋，信號傳輸比我們共享汽車‘蜉蝣’好多了。”

　　“有了快速的5G接收器，有了穩定的5G信號，不僅能將‘無人公交’變成一個巨大的移動WIFI，還能幾乎0延遲的將車輛獲取的道路畫面，路況信息甚至是車輛內部信息都反饋到指揮中心。”

　　“這樣一來，這輛公交車完全能實現‘車路協同’和‘遠程干預’的功能！”

　　胡來眼神一亮！

　　5G網絡實現車路協同？

　　實現遠程干預？

　　“飛揚，你具體在說說。”