179、寶馬三缸發動機

　　“車載系統可以投入市場應用？”

　　在得到石院士肯定的答復，陸北風臉上露出滿意的笑容。

　　道了一聲告辭，不打擾了，帶人離開的研究所。

　　對待這種大佬多說無益，給予他們最大程度的支持，勝過千言萬語。

　　他們不喜與人打交道，只是單純的不喜歡，并不是不會，也不是不懂。

　　一行人來到隔壁陳立全研究所，特斯拉的電池管理系統已經成功破解。

　　復刻電池的高效續航，他們手上有這份電池管理技術，并不難實現。

　　難的是如何避開特斯拉的專利，又能‘借鑒’其中精華技術，轉變為自己的東西。

　　研究成果也頗為喜人，畢竟有著最終的答案在手，他們只需要順著軌跡與思路，尋找可替代的專利技術。

　　屬于天火科技自家的電池管理技術，目前進度還算迅速，勉強能達到特斯拉的80，還有很大的進步空間。

　　陳立全團隊還在日以繼夜的研究，爭取早日達到100，甚至超越。

　　山寨超越正版，

　　一直都是他們的強項。

　　否則國內的科技發展也不會在短短幾十年，追上西方列強。

　　雖然現在還是落于下風，但也不像幾十年前那樣毫無還手之力。

　　他們已經能看到對方的背影。

　　追平、超越，既成事實。

　　那一天不會太久，很快就會到來！

　　離開的研究所，來到科研大樓。

　　因為是臨時的辦公室場所，所以工作環境相對來說比較簡約，很普通四四方方的大三層，占地面積九千多平米。

　　這里的研發項目，是天火科技的首款新能源汽車，走高端路線，該項目的總工程師是姜平遠。

　　合工大學汽車工程學院的教授，曾獲得三項國家科技進步獎，九項省級科技進步獎，市級科技進步無數。

　　在未來幾年有望更進一步，榮獲國家級院士的殊榮。

　　他是陳紹杰的授業恩師，姜平遠會加入公司，很大程度也是因為陳紹杰。

　　合工大只是211學校，但汽車工程專業，堪稱國內同類學院中的最強存在。

　　國內汽車行業無數大佬都與這個學院，有著千絲萬縷的關系。

　　陳紹杰只是這個專業很普通的一名本科生，要是默默無聞也就算了，一旦像現在這樣，成為一家大型車企的管理者，名牌大學的優勢會徹底顯露出來。

　　在同等條件下，師生情，會成為破局的關鍵。

　　石先為是，姜平遠同樣也是。

　　陸北風面帶禮貌微笑，詢問：“姜總工，新能源汽車設計的如何？”

　　石先為陳立全兩個團隊是為了某項技術進行研發，而這里是統籌，負責汽車的整體構造，還有外形設計。

　　姜平遠點頭回應，喚來助理，拿過兩份汽車的文件圖紙遞交給陸北風。

　　“我們設計兩款汽車，一款是純電動類型，還有一款是油電混合類型。”

　　“純電汽車我們打算裝載嚀德時代最新型的三元鋰電，再搭配公司的電池管理技術，續航能力可以達到510公里左右，但鋰電的弊端很明顯，畏懼極寒天氣。”

　　“油電混合類型汽車，或許是下一代電池面試前的主流新能源車型。”

　　“但有一個問題，內燃機！”

　　“國內目前的內燃機技術，遠遠比不上國外。”

　　“甚至因為新能源政策的頒布，有很多車企都放棄對于內燃機的研發。”

　　“由于首款汽車走高端路線，售價不會低于五十萬。”

　　“這個價位的汽車，假如只在純電方面，無論外形又或者內飾，以及舒適程度的各項功能，我們有希望，也有能力做到，甚至超越龍頭特斯拉。”

　　“但在內燃機方面，我們很難超過同價位的寶馬奔馳一系列高端轎車。”

　　陸北風微微點頭，很認同姜平遠的設計理念，他想法，遠遠比陳紹杰更加成熟，也會考慮市場受眾。

　　如果想要進入北方市場，或者是一些充電樁稀少的小城市，油電混合會比純電更加合適。

　　內燃機，是一個很大問題。

　　總不能售價高達五十萬以上的高端轎車，搭載著內燃機卻是十來萬汽車的國產發動機。

　　購買的顧客知道這個消息，心里絕對會很不舒服，有種被欺騙的感覺。

　　一旦這款汽車銷售出去，其他車企肯定會對該車進行拆解。

　　發現這個問題，很容易成為他們攻擊的目標。

　　陸北風沉吟片刻，拍板決定。

　　同時研發兩款汽車，一款是純電，一款是油電混合。

　　因為他突然想起上半年，偶然看到一則消息，寶馬以1.19億的售價將b系列三缸發動機生產線以及技術打包出售。

　　買方是一奶同胞的華晨，華晨與寶馬是五五股份，國內唯一合作伙伴。

　　但既然寶馬有了出售技術的先例，賣給他們似乎也不是不可能。

　　三缸被市場淘汰，是因為一旦時速超過60還會抖動。

　　他們可以買回來加以改良，作為混動車的內燃機，也綽綽有余。

　　寶馬三缸，國產四缸，不得不說國內還是有很多人存在媚外心里。

　　陸北風跟姜平遠說出自己的想法。

　　姜平遠深思熟慮過后，笑道：“陸總這或許是不錯的選擇，可以嘗試。”

　　三缸機頭由于自身缸數為奇數的緣故，發動機在運轉時無法做到動平衡，容易出現抖動問題。

　　這是娘胎里帶出來的。

　　想要解決也簡單，最常見的解決辦法就是加一根平衡軸。

　　這就好比一個人在空手走鋼絲，正來回搖晃時你給了他一根長竹竿，就容易穩定了。

　　最后發動機艙的隔音、降噪方面下點成本，讓駕駛員在駕駛汽車的時候，感覺不到三缸機頭的抖動和噪音問題。

　　這個問題就解決了。

　　辦法是眾所周知的，但三缸之所以會被市場淘汰，主要還是因為動力低的緣故，這個機頭只能裝載在低端車型，一旦增加平衡軸，又會加重成本。

　　這種費力又不賺錢的事情，自然被市場淘汰。

　　但他們是打算做高端車，不必擔心加裝一根平衡軸，增加汽車的成本。

　　而且動力小，代表排量小，可以更好的迎合國家的碳排放政策。

　　三缸不是缺點，

　　反而會變成一個小亮點。

　　畢竟他們主力還是生產純電汽車。