第六百三十三章太空變軌實驗

　　‘暴風雪’號航天飛機，從1988年首飛成功，就代表著它是前蘇聯航天的巔峰之作，是前蘇聯航天技術的集大成者。僅僅是開發航天飛機系統本身就花費了13億盧布之巨，整個項目的開銷超過了200億盧布。

　　甚至于，連‘夢幻’安225巨型運輸機，都是為了解決‘暴風雪’號航天飛機的運輸問題而專門設計的，而1989年‘夢幻’安225巨型運輸機背負‘暴風雪’號航天飛機的照片，也成了航天界無數航天迷心中永不退色的經典。

　　3架‘暴風雪’號航天飛機，經過多年提升改造，煥然一新，甚至于俄國航天局的專家，還在‘暴風雪’號航天飛機上面加載了主發電機，使得‘暴風雪’號航天飛機不僅可以往返太空、地球表面，還具備著前往月球的能力。

　　而在‘暴風雪’號航天飛機的運載工具上面，不管是‘能源號’超重型運載火箭還是最新開發出的、被重新改名字的‘北極熊’超重型運載火箭，都是世界最先進的火箭之一。

　　‘能源號’超重型運載火箭雖然是在1974年研發的，直到1987年才首飛，‘能源號’超重型運載火箭是一點也沒有過時，依舊非常的強大，‘能源號’超重型運載火箭近地軌道運輸能力為105噸貨物、地球靜止軌道運輸能力為20噸，是十年前，保持了三十年運載能力最強的世界紀錄。

　　而‘北極熊’號超重型運載火箭，更是俄國航天局最新的、最先進的運載火箭技術，可謂是俄國航天局耗費巨資研制成功、俄國航天火箭技術的集大成者，從其誕生以來，就成為世界最先進、推力最大的運載火箭。。

　　正是在這近10年時間，大規模資金的投入下，一項項航天技術取得了突破，航天產業鏈得以完成提升轉型，建立了完整的航天產業鏈，所以俄國航天局才能一口氣制造4枚‘北極熊’號超重型運載火箭、4枚‘能源號’s超重型運載火箭，以及完成對三架‘暴風雪’號航天飛機的改造工程。

　　不僅僅如此，俄國航天局還聯合其他部門，按照當初‘夢幻’安225巨型運輸機的圖紙，花費了四年時間終于建造完成了一架‘夢幻’安225巨型運輸機，該運輸機在去年進行了首飛，也將作為‘暴風雪’號航天飛機的運輸工具,

　　使得‘暴風雪’號航天飛機的運輸問題得以解決。

　　正是基于航天產業的巨大發展以及航天技術的突破,

　　使得安德烈等俄國航天局的專家們,

　　對于俄國航天局的載人登月，充滿了信心。

　　畢竟俄國航天局的載人登月工程后面，不僅僅只有來自印度空間研究組織的前后900億美元經費,

　　俄國航天局以及各部門也投入了數百億美元，才有如今的結果。

　　“行吧,

　　華夏在空天飛機上面取得了領先,

　　這并不可怕,

　　它就如同一盞燈一樣，為我們指明了道路前進方向,

　　只要我們不喪失勇氣，我們也遲早會迎頭趕上，別忘記,

　　cnsa曾經是我們的小老弟。”德米特里說道。

　　不說俄國航天局緊鑼密鼓地著手自己的‘載人登月’工程,

　　進入了倒計時,

　　此時的cnsa地面指揮中心,

　　根據數據全程跟蹤著‘神龍’空天飛機k1，包括將軌道上所監控的太空垃圾、衛星碎片以及附近的衛星運行軌跡都第一時間傳輸給‘神龍’空天飛機k1,

　　畢竟此時‘神龍’空天飛機k1的速度非常的驚人，哪怕只是一顆并不大的衛星，都能給它帶來災難性的后果。

　　報告飛機的狀態！”地面指揮中心在‘神龍’空天飛機k1入軌之后，最關心的就是飛機的狀態。

　　“京城,

　　京城，這里是k1,

　　我是試飛團團長楊芳，飛機狀態一切正常。”楊芳第一時間匯報了飛機狀態。

　　“1個小時后,

　　進行變軌實驗！”地面指揮中心說道。

　　“收到！”楊芳回復道。

　　如今地月、地空通信系統，早已構建得非常完善，再也不是當初‘神州五號’載人飛船那時候可以相比，那時候通信系統非常的落后，數據傳輸非常的昂貴，通信滯后非常明顯。

　　但是現在，通信滯后已經幾乎可以忽略不計了。

　　“飛機調整為自動巡航模式,

　　大家休息一下，1小時后進行變軌實驗！”楊芳說道。

　　此次空天飛機首次太空試飛任務，不僅僅是飛機飛入太空、再從太空返回就行了，還要進行著各種實驗任務,

　　比如飛機在太空軌道的變軌，從理論上來說，空天飛機只要調整速度就可以輕松變軌，這一點上遠遠勝過飛船，但是這事理論上的，是不是真的這樣，還得通過實際操作來進行論證。

　　除此之外，還要進行釋放衛星實驗，相比起用火箭發射衛星，用空天飛機釋放火箭無疑更加便捷，成本也更加低廉，衛星發射，哪怕是用輕型火箭發射，將衛星發射到太空，單單火箭的成本就讓人瞠目結舌，堪比一輛豪車，而且這其中還涉及到諸多技術。可是空天飛機不一樣，直接機械臂拿住衛星，將衛星往預設軌道一放就可以了。

　　當然，這些都是理論上面的，是不是真的是這么回事，都得看實驗驗證。

　　雖然說，一顆衛星的重量也就在幾十公斤到幾百公斤之前，大部分也就是100公斤左右，并不大，但是這事得實驗操作過后，才能一辨真偽。

　　真理越辯越明，就是這樣的！

　　而當1小時預設時間到達，空天飛機的尾巴噴射出一道弧光，空天飛機頓時離開原來的軌道，很快來到另一條軌道，每隔一小時，空天飛機就變軌一次。

　　完成了10次變軌實驗后，不管是空天飛機駕駛艙上還是地面指揮中心，都爆發出熱烈的歡呼聲，這代表著此次空天飛機在太空中第一項變軌實驗取得了圓滿成功。

　　“團長，太不可思議了，這空天飛機的變軌比飛船容易多了，根本不需要怎么操作就短短時間內就完成變軌。”有航天員感慨地說道。

　　其他人紛紛點頭認同，他們在試飛中心，也有一部分訓練內容，就是關于控制航天飛船的變軌操作，那操作是非常精密的，難度非常大。

　　但是在空天飛機上，只要地面指揮中心要求變軌的軌道高度，或者飛行速度，他們執行，非常簡單就可以完成。

　　“大家先不要激動，接下來有8個小時休息時間，不管是去睡覺，還是好好欣賞一下我們的地球，都可以！”楊芳淡笑地說道。

　　隨后她看著窗外，她的瞳孔微微放大了一抹震撼的身材。蔚藍色的大海與濃稠的云層收攏成一片，萬家燈火的如寒夜中的繁星點點哪怕她不是第一次從太空看地球，但是每看一次，她都覺得震撼，這種震撼不僅僅是視覺上面的，還有靈魂方面的。

　　“真美！”

　　“只有站在這里才能最直觀的感受到地球是圓的這件事實。”

　　“不不不我得糾正一下你的說法，地球并非是規則的圓球，而是不規則的橢圓球體。”

　　其他航天員紛紛透過窗戶看著那顆蔚藍色星球，聊了起來。

　　在書上、或者看視頻，看多少次，始終比不上自己親自到太空上面，站在太空位置望著地球來得震撼。

空天飛機啟動反重力引擎從地面飛起的同時，秦元清此時正紅著眼睛，在實驗室和一眾研究人員慶祝著，不是因為空天飛機成功飛入太空.而是因為　　能量防護罩技術終于實驗成功！

　　這一項技術的誕生，意義非凡，它意味著華夏航天技術又有新的進步，不是在于發射技術，也不是在其他方面，而是在于防御技術，它的出現代表著從此以后，華夏的衛星、空天飛機的防護手段增強了一個層次，地面其他地方的激光武器或者粒子武器之類的，將威脅不到cnsa的衛星、空天飛機了。

　　因為所有的能量類攻擊武器，都會被場給消磨掉，化為無形。

　　秦元清激動那么一瞬間，就恢復了平靜，但是他沒有去阻止大家的歡呼慶祝。

　　他知道大家為了這項技術的誕生，每天都主動加班到深更半夜，甚至連家都沒回去，直接吃住都在實驗室，他們中很多人，甚至都十天半個月沒有洗澡、刮胡子，所有的精力都投入了能量防護罩技術上面。

　　哪怕是春節過年，他們都沒有離開實驗室，回家和家人一起過年，在大家與小家之間，他們毅然選擇了大家，只為了‘雙環太空站’不受威脅可以順利進行建設。

　　雖然說cnsa一直強調，航天是民用技術研究，‘雙環空間站’是純屬于研究性質，是屬于全人類共同寶貴的財富，甚至等建成之后，歡迎各個杰出的航天員、科學家去‘雙環太空站’工作研究。

　　但是害人之心不可有，防人之心不可無！

　　總得按照最壞的情況進行預防，不然的話等到最壞情況出現，卻無能為力，然后承受著巨大損失。到那時候再怎么生氣，再怎么憤怒，都已經是無濟于事了，因為損失已經造成了！