第98章 恐怖的特制石墨烯電池

　　在這個世界，擁有兩大極具代表性的電池巨頭。

　　F省的寧德集團，以及老牌電池巨頭比亞迪！

　　當然，還有萬能工廠的三煋，他們之前所生產的三煋電池也頗為著名。

　　只不過在某種事故后，三煋電池便被眾多企業集體拋棄了。

　　比亞迪主要生產的是磷酸鐵鋰電池，而寧德主要生產的是三元鋰電池。

　　兩者都是現今世界應用最為廣泛的電池類型。

　　其中，磷酸鐵鋰相比于三元鋰電池，主要優勢是價格便宜，并且長期使用后的性能衰減明顯小于三元鋰電池，還有就是不存在鼓包，著火等問題。

　　它的缺點也很明顯，那就是能量密度較低，成品率較低，且充電速度遠不如三元鋰電池快。

　　憑借三元鋰電池卓越的性能優勢，寧德集團成功追上了老前輩比亞迪，并成為全球最大的電池生產商！

　　在動力電池領域，寧德集團以24.8％的市場份額連續4年位居榜首，LG化學、松下、比亞迪、三煋分別以22.6％、18.2％、7.3％、5.8％的份額緊隨其后。

　　隨著高新技術的發展，寧德集團的三元鋰電池也被廣泛應用于手機、電腦、家電和新能源汽車等領域。

　　經過幾十年的發展，寧德在全球電池領域的霸主地位難以撼動！

　　現在幾乎所有的智能手機廠商，采用的都是這種三元鋰電池。

　　在早已被瓜分殆盡的電池市場，這個所謂的石墨烯電池，又能掀起什么風浪呢？

　　羅離自顧自的打開系統，找到角落里的石墨烯電池板塊，仔細查看起來。

　　“電池容量是普通鋰電池的310倍…”

　　“充電速度是普通電池的1000倍…”

　　“好家伙！”

　　雖然羅離不是專家，但他好歹是一家大公司的老板，這幾個月，他也沒少看各種領域的書籍。

　　因為，他對電池還是很了解的。

　　簡單來說，石墨烯電池采用的最主要的原材料是石墨烯，這是一種分為單層和多層的納米材料。

　　而石墨烯的微觀構造，是一個由碳原子所組成的網狀結構，因為具有極限的薄度(原子級)，所以陽離子的移動受到的限制很小。

　　同時正因為具有網狀結構，由石墨烯所制成的電極材料也擁有充分的孔洞。

　　一般在電池加工過程中，需要先在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水，避免電解液的高溫分解，

　　其次，電池正極選用改性的大單晶三元材料，提高材料的熱穩定性，而新型材料石墨烯因為獨特的物理性質，可實現鋰離子與環境間的高效散熱，大幅度提升電池性能。

　　之前的注解中，那夸張的屬性評價就是由此而來。

　　和傳統電池相比，石墨烯電池至少具備三大優點：充電速度快、使用壽命長、電池容量大、以及造價便宜！

　　從微觀的角度看蓄電池的充放電過程，從根本上講，是一個陽離子在電極中“鑲嵌”和“脫離”的過程。

　　所以，如果電極材料中的孔洞越多，則這個過程進行的越迅速，在宏觀的角度則表現為蓄電池充放電的速度越快。

　　在這一點上，石墨烯簡直就是開了掛！

　　最早期的鉛酸電池充電速度很慢，在極限功率下需要數個小時才能充滿，而近些年的三元鋰電池充電速度是鉛酸電池的10倍，同等條件下只需要一兩個小時就能充滿。

　　而特制石墨烯電池，它的充電速度是三元鋰電池的1000倍！

　　這是什么概念？

　　太特么離譜了好嗎。

　　其次，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都具有怕冷、怕熱的缺點。

　　在實際使用中，稍微不注意就會導致壽命終結。

　　即便在毫不損傷的情況下，兩種電池的充放電次數也只有300次左右，一般只有3年左右的壽命。

　　而石墨烯電池，因為獨特的物理結構，

　　它可以在40120°C環境下穩定工作，既耐高溫也耐嚴寒，不會因為高溫或低溫而導致電池受傷。

　　除此外，它能夠在經過25萬次循環充放電后，依舊能夠保持90％以上的電量！

　　這樣算的話，即便是每天充電一兩次，它也能夠用上超50年的壽命！

　　在電池容量方面，因為石墨烯恐怖的薄度，電池內部可能騰出大量的空間，同樣體積的石墨烯電池，容量卻是其他電池的近十倍！

　　牛逼！

　　太牛逼了！

　　這樣的電池如果能搭載到瓜子手機上，續航時間豈不是能達到一個月？！

　　好家伙。

　　現在的手機電池幾乎已經發展到了極限，手機廠商需要在極限的輕薄和充足的續航之間，選擇一個微妙的平衡。

　　一旦稍有差池，馬上就會被消費者唾棄、怒噴。

　　而特制石墨烯電池，則根本沒有這個顧慮。

　　因為它本身就足夠薄！

　　那可是納米級別的材料，豈是其他電池的金屬材料能相比的？

　　目前世界的電池產業正處于新型電池和傳統鋰電池發展均遇瓶頸的階段。

　　由于石墨烯擁有超乎想像的導電能力，石墨烯電池將有望成為突破電池技術瓶頸的救命稻草！

　　一旦這種特制的石墨烯電池能夠批量生產，則將為電池產業、智能手機、超高速寬帶、藥物輸送和計算機芯片等多個領域帶來新的變革！

　　除了性能優秀外，

　　石墨烯電池的成本還遠遠低于預期！

　　石墨烯生產的原料是碳黑和石墨，在我國儲能豐富，且價格低廉，和昂貴的三元鋰電池相比簡直是小巫見大巫。

　　之所以這么多年也沒有任何企業能研制出石墨烯電池，主要是因為技術難度過大。

　　無論是單層還是多層石墨烯，都需要極高的制備技術，但目前高品質單層石墨烯的制備規模還受限于CVD設備的腔體尺寸，在連續制備技術和產品良率方面均存在嚴重阻礙。

　　這還不是最難的。

　　制造石墨烯電池的真正技術難點在于vo2石墨烯混合材料的實際制造。

　　為了生產這種混合物，必須非常精確的控制溫度、壓力和混合物濃度等，這對制造設備的工藝水平有著極高的要求。

　　但這些問題，在系統送給他的完整生產線面前，都不叫問題！

　　能生產石墨烯電池的設備，全世界也只有羅離這一套！