第一百八十六章 成功的一半

　　世界上的事情，總是有人歡喜有人憂，有人開心就有人愁。

　　這兩天，繼1月份發布的蘋果iPhone在各種媒體霸屏之后，硅谷又出了一款迅速被各種媒體爭相報道的產品，這次還是一個大件，汽車。

　　特斯拉自成立伊始，就一直比較注重宣傳——這也是對馮一平互聯網營銷的實踐，加上自家社交網絡的便利，效果還是很不錯。

　　尤其是有馮一平和馬斯克兩位成功的創業者作為創始人，這就很抓人眼球，之后，美國一系列高科技大佬的投資，從谷歌的兩位，到比爾蓋茨和喬布斯…更是引發了廣泛的關注。

　　當然，所遭到的詬病同樣不少，最多的質疑，就是這樣一群汽車業的門外漢聚在一起，卻喊出了要改變傳統汽車業格局的話來。

　　而在普遍的觀念中，汽車業，盡管不能代表一個國家的科技水平，但說是衡量一個國家制造業的整體水平，也不為過。

　　自汽車誕生到現在，一百多年的風風雨雨后，現今國際上留存的知名汽車集團，無一不是底蘊深厚更兼實力出眾。

　　這不但是一個技術要求高，而且投入也高的行業，幾個門外汗聚到一起說出這樣的話，確實會讓有些人覺得，好像有些不太靠譜的感覺。

　　畢竟就連iPhone發布之后，包括很多權威的業內人士在內，都對iPhone并不看好，何況是這個宣傳了好些年，但卻一直沒有對外披露什么太具體成果的特斯拉。

　　話說，如果不是因為馮一平的名望，如果不是因為后來有那么多巨頭入股，高調的特斯拉，怕是早就被世人當成了笑話。

　　當然，在對特斯拉的質疑中，傳統的汽車廠家，可以說是不遺余力。

　　不但有人跳出來，對特斯拉的環保、顛覆性提出質疑。

　　今年一月份的北美車展上，無論歐美還是亞洲的汽車生產商，被問到特斯拉的問題時，無一例外的都表示了對特斯拉的輕視，紛紛表示，“雖然我們歡迎顛覆者，但綜合考慮，如果真有能顛覆我們這個行業的公司存在，那也只能是我們自己，”

　　就20號，還有底特律的高管，在上節目的時候說，“他們最終會發現，把一堆筆記本用的鋰電池裝到一臺汽車上，那是一個非常愚蠢的主意，”

　　“如果只用一堆電池取代發動機，就叫做對現有汽車行業的顛覆，那我想，一定是他們對顛覆這個詞的理解，和我們大家不在一個維度上，”

　　“我們先不說顛覆，讓一個團隊，從無到有的研發出一款受歡迎的燃油車，也絕對不像有些人想得那么輕松簡單，”…

　　對于這樣的質疑，或者可以說抹黑，特斯拉并沒有去針對，只是按部就班的發布一些可以披露的信息。

　　但從21號開始，從特斯拉Facebook上傳出的那些消息，尤其是照片，迅速引起了很多人的關注。

　　佩奇和布林，笑著站在一間只拉開一截的倉庫門口，拉開的那一截里，又一抹和他們臉上的笑容一樣燦爛的紅色，那正是特斯拉即將進行路試的汽車的一截。

　　“我們只有一個問題，什么時候能提到車？”這是那張照片的文字說明。

　　之后，同樣的位置，是豎著大拇指的施瓦辛格，“這是汽車界的iPhone，”

　　再之后，制造出iPhone的喬布斯被召喚出來，他站在那，叉著腰，沒有笑，但評價同樣不低，“這是一款會讓那個幾十年沒有什么改變的行業，震驚得失眠的產品，”

　　還有微軟的鮑爾默，那是一張讓很多人看了會笑的照片。

　　之所以會笑，并不是因為他挺著的大肚子，把那一截車身，又堵住了一半，而是他的話，“當初應該想辦法提高投資額度，”

　　以及他說那話時，溢于言表的懊惱。

　　而熱鬧的，不止是特斯拉的Facebook，有好大一撥明星也主動推波助瀾，小李子、妮可基德曼、格溫妮絲帕特洛、小羅伯特唐尼、杰西卡阿爾芭…紛紛轉發，并表示，“我一眼就愛上了它，”或者是，“第一次有了想插隊的沖動，”

　　有了這些知名人物的帶動，好萊塢那些不太知名的人，自然也不會放過這樣的熱點——不轉發一下，不是顯得自己咖位不夠，或者不關心環保？

　　不是因為一些明星，本來就是一些汽車品牌的代言人，這個隊伍，可能還要壯大——好多汽車廠家，這時有些后悔，原來和好萊塢關系好，能有這么多的好處？

　　然后，又有其它意想不到的人加入了這個行列。

　　越來越引人矚目的民主黨總統候選人，在自己的官方賬號上，也P了一張圖，他站在那個倉庫門口，旁邊的配文，正是他自8月底開始，起用的新口號，“CHANGE\E\NEED”

　　連馮一平都覺得，這個熱度蹭得，也是沒誰了。

　　總之，就這么兩三天之后，現在電視臺上，談特斯拉的專家，比談次貸的專家都多。

　　至于日本政府總理的更迭，上個月底，由俄羅斯在北冰洋底插上俄羅斯國旗，以宣示主權，引發的包括美國、加拿大、丹麥、英國等北冰洋周邊國家也加入的北極爭奪戰，以及以英國為首的國家發起的南極爭奪戰，早被美國民眾丟到了九霄云外。

　　底特律的那些人，以及一向在混動方面領先的豐田，還有其它豪華車生產商，現在都有些不敢看特斯拉的Facebook。

　　因為短短的幾天，關注特斯拉的人從十多萬增長到了三十多萬不說，留言最多的，就是“什么時候能上市？”

　　其數量之多，期待之強，讓這些人此時連假裝大度都難。

　　而偏偏這個時候，還沒誰好正面和特斯拉剛一下，那些明星，他們可以不在乎，但那一個個大佬，他們得在乎。

　　他們以前是有投資，但他們投資的項目多了，但像這樣親自亮相支持的項目，卻屈指可數。

　　而這么多大佬一同亮相支持的項目，有且僅有這一個。

　　主要的質疑方偃旗息鼓，更多的人對特斯拉的熱情一飛沖天，隨之而來的，是各路媒體高價收購相關的照片、視頻，到了這個份上，顯然大家都想一睹廬山真面目。

　　到二十五號，福克斯新聞臺，終于公布了一張像素非常渣，拍攝水平更渣的照片，那照片，看起來有些重影，但誰都看得出，那是一款流線型的轎跑車。

　　但這樣的照片，更是讓人心癢癢。

　　得益于網絡的發達，世界上的其他國家，這兩天對此也多有報道，施瓦辛格州長的那句話，被引用得最多，“汽車界的iPhone來了！”

　　國內的同樣在熱議這個問題之余，還有一些非常有我們特色的新聞，至少有三個省市表示，特斯拉有和他們接洽，商討國產化事宜…

　　9月26號，晴。

　　特斯拉門口，一早就圍滿了來自全球各地的記者，長槍短炮聚在一起，好像一堵凹凸不平的墻一樣。

　　9點半，隨著安保人員的就位，由一輛集裝箱貨車打頭，幾十輛渾身斑馬紋的路試車浩浩蕩蕩的駛出來，記者們一邊罵娘，“怎么做了這么多偽裝？”因為車隊中的有些車，明顯不是流線型，一邊迫不及待的按下快門。

　　車隊駛離園區門口，馬上兵分幾路，它們中有的就在美國路試，有些，要到歐洲，還有一個團隊，目的地是中國。

　　特斯拉樓上，馬斯克興奮的說，“我們已經成功了！”

　　此時就已經有了這樣的熱度，這自然是是很好的開始，因此可以說至少是成功了一半。

　　馮一平笑著拿出手機，貝佐斯的聲音傳出來，“馮，特斯拉還需要籌資嗎？”