第721章 誕生神車?
陳耕沉吟了一下，沒有立刻發表自己的意見，而是向杰克·韋爾奇問道：“這件事、這些言論，現在對咱們的影響有多大？”
“還是挺大的，”杰克·韋爾奇老老實實的實話實說：“歐洲人比較認這個，他們認為一款車必須在一些國際賽事當中取得了不錯的成績，才能證明這款車比較有技術含量，很牛逼，否則就是繡花枕頭。之家_新思路_新版網址_
雖然咱們也依照您之前制定的‘車子好不好，不是看它拿到了幾個冠軍，而是要看用著順不順手、舒不舒服、省不省心，看它能不能成為您生活當中的好幫手，在便利的同時盡可能減少您在車上投入的時間和金錢，東瀛的那幾個汽車品牌，也沒拿過什么世界冠軍，可實際怎么樣？這就是最好的家庭用車’的論調來進行宣傳，雖然這個說法也得到了一些客戶的認可，但實際當中受到影響的人也不在少數，您知道的，論起與歐洲媒體的關系，咱們沒辦法和他們相比。”
“這樣啊…”
陳耕倒是贊同杰克·韋爾奇的話，他沉吟了一下，反問道：“所以呢？你的想法是什么？你認為咱們也應該參加一些賽事證明自己？”
杰克·韋爾奇沒有立刻回答，而是向陳耕反問道：“boss，我對汽車和機械這些東西不是很懂，所以…咱們的這些車真的像您說的那樣有技術含量？”
陳耕沒想到杰克·韋爾奇心里竟然懷疑自己設計的這幾款車的實際底蘊，忍不住一愣，不過心里頭又一想，也是！他杰克·韋爾奇擅長的是企業管理，也重視發展技術，但并不等于他多么懂技術，而且AMC汽車最核心的研發部門可是在自己手里攥著呢，他有這樣的疑慮也很正常。
想明白了這些，陳耕非但沒有生氣，他反而笑了起來：“終于有點有意思的事情了。”
“啊？”
杰克·韋爾奇一愣，心中卻隱隱的開始興奮起來：莫非…
“人家覺得咱們的車在國際上沒拿過什么名次、瞧不起咱們，也有道理，誰讓咱們沒有獎杯呢，”陳耕的心情聽上去竟然帶著幾分愉快的味道：“杰克，這樣，你回頭召開個新聞發布會，就說既然大家都想看咱們AMC參加一些歐洲群眾喜聞樂見的汽車賽事運動，那咱們就參加一下，順便拿幾個獎杯回來，首先咱們要參加的第一項賽事就是世界汽車拉力錦標賽。”
WRC么，這可是在歐洲最有關注度、某種程度上也是最權威的汽車賽事，任何一款在世界汽車拉力錦標賽上拿到了好名次的車型，都會在歐洲市場熱銷。
雖然此前已經對自家老板的決定隱隱有了預感，可親自聽到自家老板的這番話之后，杰克·韋爾奇還是激動的厲害：“boss，您想好了？您真的決定參加WRC？”
“嗯，”陳耕應了一聲，隨即又吩咐道：“另外，你和Prodrive公司、考斯沃斯分別打個招呼，告訴他們不用不用為接下來幾年的生計犯愁了。”
杰克·韋爾奇興奮的應了一聲。
作為全球首屈一指的底盤調校專家，Prodrive公司從1975年成立至自家老板接手AMC之前就沒過過好日子，整天里饑一頓飽一頓的，還是與自家老板合作之后，他們才算是找到了一張長期的穩定飯票，現在Prodrive公司已經與boss旗下的“魔爪”公司完成了交叉換股，某種程度上來說，其實可以認為Prodrive公司就是老板旗下的公司之一；
至于考斯沃斯，如果不是自家老板及時伸出了援手，他們就要被一家名叫卡爾頓的通訊公司收購了——一家通訊公司收購一家世界頂級的引擎研發公司，你能想象這架通訊公司怎么才能經營好一家引擎研發公司嗎？
有Prodrive幫忙調校賽車底盤，有考斯沃斯研發動力系統…
雖然WRC總冠軍是一個實力和運氣的集合體，有實力也未必能夠拿到最終的冠軍，但起碼基礎已經有了。
只是這個時候，杰克·韋爾奇才忽然意識到另外一件事：“boss，如果咱們打算參加世界汽車拉力錦標賽，要生產至少250輛還是450輛這款改裝賽車的原型車，這個…”
對哦！
陳耕一拍腦袋：差點兒把這個事給忘記了。
當年三菱汽車為什么要開發一代神車三菱lancerEvolution？還不就是為了參加世界汽車拉力錦標賽，并且要按照世界汽車拉力錦標賽組委會的要求生產至少250輛還是450輛改裝賽車的原型車，于是就有了lancerEvolution。
作為全球首屈一指的底盤調校專家，Prodrive公司從1975年成立至自家老板接手AMC之前就沒過過好日子，整天里饑一頓飽一頓的，還是與自家老板合作之后，他們才算是找到了一張長期的穩定飯票，現在Prodrive公司已經與boss旗下的“魔爪”公司完成了交叉換股，某種程度上來說，其實可以認為Prodrive公司就是老板旗下的公司之一；
至于考斯沃斯，如果不是自家老板及時伸出了援手，他們就要被一家名叫卡爾頓的通訊公司收購了——一家通訊公司收購一家世界頂級的引擎研發公司，你能想象這架通訊公司怎么才能經營好一家引擎研發公司嗎？
有Prodrive幫忙調校賽車底盤，有考斯沃斯研發動力系統…
雖然WRC總冠軍是一個實力和運氣的集合體，有實力也未必能夠拿到最終的冠軍，但起碼基礎已經有了。
只是這個時候，杰克·韋爾奇才忽然意識到另外一件事：“boss，如果咱們打算參加世界汽車拉力錦標賽，要生產至少250輛還是450輛這款改裝賽車的原型車，這個…”
對哦！
陳耕一拍腦袋：差點兒把這個事給忘記了。
當年三菱汽車為什么要開發一代神車三菱lancerEvolution？還不就是為了參加世界汽車拉力錦標賽，并且要按照世界汽車拉力錦標賽組委會的要求生產至少250輛還是450輛改裝賽車的原型車，于是就有了lancerEvolution。