第315章 與馬自達的緣分
“您的意思是，如果我通過了這次的試鏡，您會給我一份10部電影的合約和兩份廣告代言合約？”小布同學拼命的使勁的用指甲蓋自己的腿，在感受到自己腿上傳來的痛楚之后，才確定自己不是在做夢。
“是的。”陳耕點頭。
“這10部電影合約和兩份廣告代言合約，我能拿到200萬美元的報酬？”小布同學再次問道。
說到200萬美元這個數字的時候，他嘴里干的厲害，雖然小布同學一直想要混進好萊塢，為了能夠成為好萊塢的明星，這些年來他拼命的在各個劇組廝混，但他的角色基本上就是一些只有兩三句臺詞的小角色，片酬連自己都養活不了，以至于不得不去飯店打工來養活自己…200萬元？
在這之前，小布同學為自己制定的人生目標是掙夠了100萬美元就退休。
“錯了，”陳耕笑瞇瞇的再次點頭說道：“是稅后200萬美元起，最多可以拿到300萬美元，這取決于你未來的知名度。”
300萬美元啊，自己竟然有機會得到總額高達300萬美元的片酬？！雖然明知道自己能否獲得300萬美元的片酬取決于自己未來發展的高度，但小布同學的腦子恍惚的厲害：不管怎么說，價值稅收200萬美元的10部電影和2個廣告代言合同只是拿到手了。
出于謹慎，小布同學再次小心翼翼的問道：“先生，我沒有懷疑您的意思，我只是想要再次確認一下，我和您簽訂的是10部電影外加兩個廣告代言的合約，這個十部電影沒有時間限制，在不給您拍電影的時候我可以接拍其他的電影和廣告代言代言，這并不違反我們的合同，沒錯吧？”
“沒錯，”陳耕肯定的說道：“我們只是簽了10部電影和2個廣告代言，在不拍攝電影和廣告的時候你可以做你想做的任何事，不過廣告代言有排他性，比如我給你安排的廣告代言是洗發水的廣告，你就不能再接其他品牌的洗發水的代言，不過你接洗衣粉的就沒問題，還有什么問題？”
“沒了。”小布同學的一口氣終于松了下來，排他性的代言嘛，這是正常的，沒有什么不對。不過想到另外一位好萊塢大明星的遭遇，他臉色忽然一變，躊躇了半晌，終于還是小心的問道：“費爾南德斯先生，我再次請教一下，這10部電影中沒有…那種電影吧？”
“那種電影？哪種電影？”陳耕愣了一下，才明白小布同學說的是什么，登時指著他大笑：“你想得美！你覺得我給你開這么高的片酬，就是為了讓你去拍X片？哪個拍片的能拿到這么高的片酬？”
小布同學頓時訕訕，不過在這之余，他也松了一口氣：不是就好，不是就好。
沒錯，小布同學想到了現在已經是好萊塢著名的大明星的史泰龍先生。
1970年的時候，小史同學…還是叫小龍同學吧，小龍同學的情況跟自己差不多，也是在好萊塢的各個片場亂竄，飽一頓饑一頓的，為了能賺點錢，小史同學去拍了一部名叫《意大利種馬》的電影…嗯，屬于看名字就知道是什么題材的電影。
其實小史同學也沒賺到多少錢，才區區200美元的片酬而已，但這部電影卻成了小龍同學演藝生涯當中最大的污點，也成了靠著《洛奇》系列電影功成名的小龍同學最不愿提及的事情，小布同學不希望這種事情也出現在自己身上。
看著松了一口氣的小布同學，陳耕心中暗自好笑，哥們費了這么大力氣打造一個經典的好萊塢硬漢，為的就是讓人拍？那老子豈不是虧大了？擺擺手對小布同學說道：“雖然劇本還沒出來，不過我可以大致的介紹下你這個角色的情況：在這部電影里面，你需要的角色之前是肯尼迪總統的保鏢，因為肯尼迪總統的遇刺而心灰意冷…”
知道這是費爾南德斯先生給自己增加成功的機會，更知道這個機會對自己而言有多么難得，小布同學頓時打起了十二分的精神…
因為有陳耕在其中統籌調度的緣故，更因為動力總成都是現成的，“Miata”項目的進展非常順利，甚至順利的超出了陳耕的想象，只用了一個半月，第一輛實驗室狀態下制造出來的“Miata”樣車就擺在了眾人的眼前。
也是拜陳耕從一開始就將“減重”貫徹始終的緣故，這輛Miata竟然比它的原型車：第一代的馬自達MX5還輕了5公斤，整車自重只有950公斤，在公司的內部測試中，拜前置后驅、前后軸50:50的重量比以及馬自達MX5上沒裝備過的后輪隨動轉向技術所賜，這輛只搭載了一臺1.8升直列四缸汽油機和一臺五速手動變速箱的手動敞篷小跑車，竟然跑出了從0加速至100公里每小時只需要8.7秒、最高極限速度201公里每小時的成績，驚掉了一地的下巴：這個成績，甚至比美國許多搭載V8發動機的全尺寸肌肉跑車的速度還要快上不少。
很驚訝？
可如果你知道福特維多利亞皇冠上搭載的那臺4.7L排量的V8發動機只有140馬力的最大功率，就能猜到這個時代的發動機的動力水平，自然也就不會奇怪于這輛小跑車的動力表現了。
與此同時，羅斯瑪麗也給陳耕帶來了好消息…
“你說東瀛的幾家汽車制造企業都愿意給我們代工？”陳耕有些驚訝，這個情況有些超乎陳耕的想象，他原本以為想要找一家合適的代工廠應該比較難。
“不但愿意給我們代工，而且他們的誠意都很足，在知道了我們這款跑車的大致數據之后，豐田表示如果我們給的代工數量能達到3萬輛，那么生產線的改造費用、定制專用量具、夾具和檢測設備的成本都由他們自己承擔，并且每輛車的代工費用為9000美元；如果是五萬輛，他們可以將這個價格壓低至8800美元。
另外豐田強烈推薦我們使用他們的發動機和變速箱，說如果我們采用他們豐田的發動機以及豐田控股公司：愛信精機生產的五速手動變速箱，他們可以將代工價格進一步壓低道8500美元，而且是到岸價。”
8500美元，而且是運抵美國港口之后的到岸價，對于一款售價在12000美元的車子來說，等于費爾南德斯公司什么都不做，一輛車就能凈賺至少1500美元，確實是非常的有誘惑力。
陳耕摸了摸下巴，點頭：“這確實是挺有誠意的。”
豐田給出的報價確實非常有誠意，按照費爾南德斯公司自己核算出來的單車制造成本，以年產5000輛的規模來計算，每輛車的生產和制造成本大約需要11000美元，這個成本根本沒辦法以12000美元的價格進行銷售，因為如果將終端售價定在12000美元，經銷商根本就沒有利潤。
但如果是8500美元，那可操作的空間就大的太多了，比如如果陳耕愿意降低自己的利潤，給經銷商更多的利潤，為了多賺錢，經銷商一定會想盡辦法去買車；又比如陳耕可以設置一個階梯式的銷量激勵計劃，比如賣10輛車，單車利潤是2000美元，可如果賣20輛車，單車利潤就會上升至2200美元…讓經銷商知道車子的銷量的多少于利潤的多少不是等比關系，而是逐漸遞增，想盡一切辦法調動經銷商的積極性。
“是吧？而且豐田承諾，可以給我們提供最多5萬輛的年產能…當然，對于一輛敞篷跑車來說，這基本上不可能。”羅斯瑪麗說道。
當然，哪怕是羅斯瑪麗也不認為miata的年銷量能超過一萬輛，哪怕miata是一輛不到4米的、車身非常小巧而且精致的敞篷小跑車，但哪怕放眼全世界，從來沒有哪輛跑車的年銷量能超過一萬——豐田也不認為費爾南德斯的這款名叫miata的敞篷小跑車的年銷量能夠超過一萬輛，他們之所以給出五萬輛的年產能份額，更多的還是表明自己的態度。
既然豐田給出了這樣的報價，陳耕就更加好奇本田會給出什么樣的報價——現在的本田還在等著費爾南德斯公司救命呢。
“本田給出的報價跟豐田差不多，根據產能的不同，單車的報價比豐田低幾十至一百多美元不等，但有一家企業給出的報價有點嚇到我了。”
“哦？”陳耕揚了揚眉毛，他還真有些好奇，哪家企業給出的報價會嚇到見多識廣的羅斯瑪麗小姐？
“是馬自達，”羅斯瑪麗說道：“我跟馬自達談的時候，他們表示如果我們能給出每年一萬輛的代工額度，并且保證未來的五年時間里每年都有這么多，他們不但愿意承擔生產線的改造和定制專用模具、量具、夾具以及檢測設備的費用，還將報價壓低到了每輛車8000美元，而且同樣是到岸價。”
“握草！”陳耕有點被嚇到了。
他嚇到了不是因為馬自達給出的這個代工報價，而是…握草！兜兜轉轉的，最后又到了馬自達哪兒了？8)
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