第204章 實實在在的說服力
播報關注「起點讀書」，獲得515紅包第一手消息，過年之后沒搶過紅包的同學們，這回可以一展身手了。
“陳經理，您說的三輪摩托車是怎么一回事？第二代吉普車又是怎么一回事？”張寶瑋徹底坐不住了，急不可耐的問道。
陳耕想了想，道：“這些事情一句話兩句話比較難說清楚，這樣吧，大家跟我來看一看，這樣更直觀一些。”
“這樣最好了，”張寶瑋立刻點頭，他甚至急不可耐的向陳耕問道：“這些東西在哪？”
濟二機床廠的其他人也跟著連連點頭。
“請跟我來吧，”陳耕道：“就在我們公司。”
1在跟陳耕和謝閔聲一起出去的路上，濟二機床廠的人明顯的興奮了許多，幾個跟隨在后面的人興奮的面色潮紅：如果真的有這么一個大訂單，那就太好了。
別看濟二機床廠的名氣很大，共和國機床工業的“十八羅漢”之一嘛，但是濟二機床廠現在的日子其實并不好過，不止是濟二機床廠，“十八羅漢”們、共和國的機床企業們的日子其實都不是太好過，尤其是隨著一些小型民營、小鄉鎮機床企業的發展，中型和大型國有機床企業們等在家里就有無數的客戶排隊上門，并且“我們就是這些產品，你愛買不買，不買有大把的人等著買”的好日子再也沒有了，一去不復返了，為了能夠拿下一個大單，他們甚至連單位的副總設計師兼副廠長都出動了。
說一句題外話，雖然機床行業的日子不好過，但比起紡織、煤炭等更苦逼的行業。機床工業的日子嚴格說起來其實還是很滋潤的，比如他們除了正常的工資之外，獎金還是照發。雖然相比于工資的比例要少了點，各種各樣的福利也是照發。雖然同樣相比于工資的比例也是少了點。
一行人很快來到了維修車間，維修車間里，十多個人正在圍著兩輛車進行檢修。
這兩輛車其實并沒有出現任何問題，但既然這兩輛車并沒有經過任何的檢測就上路行駛，所以定期檢測車況那是必須的，也是收集數據的一個必要的手段，看到陳耕，工程師們紛紛和他打著招呼。
一一打過招呼之后。陳耕問道：“怎么樣？發現什么問題沒有？”
“沒有任何問題，車子的整體狀態非常好，”郭明新推了一下眼鏡，表情很興奮：“傳動部件磨損正常，發動機的磨損也很正常，結構件也沒有發現異常現象，總之一切都很好。”
“前幾天檢查的那幾輛車的情況怎么樣？”陳耕又問道。
“狀態都很好，都在正常的閾值范圍之內，沒有發現有任何的異常情況，”郭明新平日里是一個挺木訥的一個人。但現在，說起這批車，他整個人都興奮起來：“只要在觀察一段時間。如果沒發現有嚴重問題和質量隱患的話，就可以初步認定我們的車子在結構方面的設計是科學的，是經得起實際行駛的檢驗的…”
自打進了車間之后，濟二機床廠的人就被眼前這兩輛摩托三輪給徹底吸引住了，國內現階段可沒有這種摩托三輪出租車和貨運摩托三輪車，這種摩托三輪出租車一看就是主打廉價、市民需求的出租市場的，而這種貨運型摩托車三輪車體積小巧、靈便，顯然更適合市內的短途、輕型貨物運輸的使用。
潤華實業竟然在不只不覺間在那個摩托車發動機的基礎上開發出了兩款新車？
張寶瑋一把拉著陳耕的袖子，急切的問道：“陳經理。你們這車怎么賣的？”
“現在還沒有正式上市銷售，目前我們只分別生產了10輛車。在實際使用中進行測試，”陳耕頗有幾分驕傲的道：“寶瑋同志。你覺得我們這車怎么樣？”
“很好，非常好，”張寶瑋毫不遲疑的點頭，相比于貨運三輪，他更看好出租三輪，原因么，當然是出租三輪是一輛全封閉型的車子，外殼需要的金屬沖壓件更多。指著這輛三輪摩托出租車，張寶瑋直接問道：“陳經理，我冒昧的問一句，這車你們是怎么收費的？運營成本怎么樣？如果價格合適，我可以幫你們向舜耕市政府推薦。”
摩托車上所需要的沖壓件其實并不多，將摩托車拆開之后就會發現，這東西的結構其實很簡單，外觀件包括油箱、前后泥瓦、座包以及空濾兩側的塑料裝飾件，這所有的外觀覆蓋件中，除了油箱之外其他所有的都可以使用塑料材質。
再去掉發動機，這么一來一輛摩托車上還剩下什么呢？除了大線束和燈光系統以及一些控制按鈕之外，最大件的就是輪轂、輪胎、鏈條、避震器和車架了，而避震器、輪轂、輪胎和鏈條有專門的企業來生產這些，這么一來潤華實業需要生產的就只有車架，摩托車車架是用彎曲好的鋼管焊接而成的，需要用到的設備主要是焊機和折彎機，沖壓設備幾乎完全排不上用場，但如果是三輪車和汽車那就截然不同了，沖壓工序立刻就從摩托車生產當中一個可有可無的工序上升為四大工序之一，而且是四大工序之首。
對于濟二機床廠來說，他們在沖壓設備的制造水平和技術水平是國內當之無愧的最強者，一旦潤華實業需要的沖壓設備數量大增，這個訂單帶給他們的利益就會迅速增加，眼看著大塊的肥肉就在眼前，他們哪里能忍得住？
至于張寶瑋，想的則更簡單，潤華實業的產能越大，需要的生產設備也就越多，濟二機床廠拿到的訂單自然也就越多，所以相比于陳耕，張寶瑋其實更愿意主動幫陳耕推廣這款“乞丐版”出租車。
但出乎張寶瑋的意料，面對自己的好意，陳耕竟然拒絕了，他拒絕的理由讓張寶瑋說不出一點勸說的話來：“寶瑋同志，謝謝你的好意，不過這兩款車我們還沒有完成最終的設計定型，現在我們還沒打算大批量生產…”
不過說到這，陳耕又拋給張寶瑋一顆大大的甜棗：“不過您認為，我們兩家單位在這個項目上有沒有合作的意義？”
有沒有合作的意義？
簡直太有了！
不需要多，只要潤華實業這兩款三輪摩托車的總產能達到5萬輛…相對于全國各地龐大的出租車需求量以及市內短途輕型物資的機動運輸工具的需求量…他可以預料，潤華實業財務室門口等著交錢提車的人絕對會從財務室門口排到工廠外面去！
別說年總產能5萬輛了，就算10萬輛也根本不夠市場消化的，不說別的，就以嘉陵摩托車為例吧，去年的時候嘉陵摩托車的年產能已經達到35萬輛了，可實際呢？這點產能根本就無法滿足市場的需求，嘉陵廠計算過，相對于國內龐大的市場需求量，哪怕將產能提高到100萬輛也無濟于事，所以國內幾大摩托車品牌，現在拼了命的尋求外部技術支持、拼了命的擴大產能。
不要說大家彼此之間有沒有競爭，就算是有競爭，潤華實業的這兩款產品也是精準的避開了市場競爭最激烈的兩輪摩托車市場，進入了一個幾乎完全沒有競爭者、但市場容量和潛力卻絲毫不遜色于兩輪摩托車的龐大市場。
陳耕這家伙，太精明了！
要的就是這個效果！陳耕對張寶瑋的反應很滿意，張寶瑋的反應越激烈，潤華實業在議價、貨款的支付方式方面就越具有優勢，而現在，自己需要做的就是給張寶瑋心頭已經失衡的天平上再放上一枚重重的砝碼。
“這就是我們在212吉普車底盤的基礎上開發出來的第二代吉普，”將濟二機床廠的一行人帶到設計工作室，陳耕指著眼前的這個1:1的全尺寸油泥模型，不無自豪的道：“我們對212吉普的大梁進行了全新的優化，重新設計了懸掛系統…說到懸掛系統，這是我們的最強項，現在市場上最火熱的212懸掛系統改裝的技術就是我們潤華實業開發出來的…在設計上吸收和借鑒了國際上的流行元素。
發動機和變速箱也摒棄了北京內燃機廠的那臺2.5l直列四缸汽油機，取而代之的是上海轎車上的那臺2.2l直列六缸汽油發動機，雖然排量降低了，但我們為這個發動機換了全新的化油器，整體動力輸出水平比那臺2.5l直列四缸汽油機還要強12，寶瑋同志，您覺得怎么樣？”
站在這輛外形和帕杰羅v33幾乎看不出來有什么區別的1：1油泥模型面前，陳耕臉上充滿了自信：盡管帕杰羅v33的剎車系統有天生的殘疾，但對于這款車的整體外形卻是得到了所有人的一致好評，他就不信打不動張寶瑋。
陳耕失算了，他卻是沒有打動張寶瑋，因為看到這輛車之后，張寶瑋身上仿佛被通了電，眼睛里只有眼前的這個全尺寸油泥模型，再沒有其他任何東西的存在。
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